土耳其在處理瓦良格號(hào)航母過境時(shí)，態(tài)度讓人覺得有點(diǎn)仗著地利在使勁卡脖子。

1999年，中國從烏克蘭買來這艘沒完工的蘇聯(lián)時(shí)期的老船，花了2000萬美元，想拖回去研究海軍技術(shù)。船體龐大，長300多米，吃水10米以上，沒動(dòng)力全靠拖船拉。

黑海的出?？谝?jīng)過博斯普魯斯海峽，管轄權(quán)在土耳其，海峽最窄處只有700米，水深27米，確實(shí)有風(fēng)險(xiǎn)，怕撞壞伊斯坦布爾的橋和古跡。

土耳其當(dāng)局直接不讓過中國經(jīng)過，列出20多條安全條件，其中一條就是要中國交10億美元風(fēng)險(xiǎn)保證金，說萬一出事好賠錢。

那時(shí)候中國外匯儲(chǔ)備剛破2000億，這筆錢不是小數(shù)目。談判過程拉鋸了16個(gè)月，中國代表團(tuán)五次飛去土耳其談判，大使親自上陣，帶著技術(shù)報(bào)告證明船能安全經(jīng)過。

土耳其咬著不放，還拉出《蒙特勒公約》，說這艘船有軍艦的味，得總統(tǒng)批準(zhǔn)。美國和臺(tái)灣地區(qū)也樂得摻和其中，派人去勸土耳其繼續(xù)拖延時(shí)間。

船一直停在黑海入口處，拖船隊(duì)來回耗油，費(fèi)用一天天上漲。

中國沒有直接給現(xiàn)金，轉(zhuǎn)而用國家擔(dān)保頂上，還拉上希臘幫忙保護(hù)拖船，還額外答應(yīng)多派游客去土耳其旅游，拉動(dòng)土耳其的經(jīng)濟(jì)。

2001年8月底，土耳其國家安全委總算同意了，11月初船緩慢通過海峽，第二天經(jīng)過達(dá)達(dá)尼爾，繞到了好望角，2002年3月才到大連港。

實(shí)際只付了拖船和停泊費(fèi)，幾千萬美元，10億擔(dān)保成了空談。這事讓中土關(guān)系添了道不可抹去的裂痕，土耳其的做法就是在借機(jī)要價(jià)。

“瓦良格”號(hào)后來改造成“遼寧艦”，幫中國海軍邁出一步。土耳其從中也沒撈到大便宜，就是一些旅游承諾，遠(yuǎn)沒到10億。

這種國際摩擦往往源于地緣敏感，誰都想護(hù)著自家利益，但也暴露了信任的脆弱。土耳其作為“海峽守護(hù)者”，責(zé)任大，可強(qiáng)硬的態(tài)度有時(shí)讓人覺得多余。

2020年5月，疫情鬧得兇狠，中國派包機(jī)從上海載36噸防疫物資，包括口罩、呼吸機(jī)，飛往塞浦路斯幫助抗疫。

路線本要借助土耳其領(lǐng)空，早已遞交了手續(xù)，還在初步確認(rèn)。結(jié)果飛機(jī)在天上著，土耳其突然說材料不全，不準(zhǔn)過。

機(jī)組只能臨時(shí)改道，先去莫斯科加油，再繞道保加利亞飛過去。這一繞道就多了飛幾小時(shí)，燃料燒了不少，物資晚到，影響了塞浦路斯醫(yī)療隊(duì)。

塞浦路斯政府公開指責(zé)土耳其干擾人道援助，歐盟也批評(píng)土耳其做法。土耳其辯稱是程序問題，也沒個(gè)道歉，這事就那么過去了。

塞浦路斯島的分裂是根源，土耳其占北部，和希臘族南部對(duì)立。

中國的援助是給南部的，土耳其覺得這在幫對(duì)手，就卡著空域施壓。包機(jī)事件雖小，卻讓中土間又生芥蒂。中國沒想大鬧，繼續(xù)組織其他航班運(yùn)物資，繞開麻煩路徑。

土耳其的舉動(dòng)，表面是護(hù)自家地盤，實(shí)際也傷了國際互助的和氣。

土耳其經(jīng)濟(jì)這些年過得磕磕絆絆，里拉貶值嚴(yán)重，通脹一度高到70%以上，外債堆積，失業(yè)率居高不下。歐盟入盟談了20年沒進(jìn)展，美國因“S-400”導(dǎo)彈一事對(duì)土耳其制裁不斷。

2023年，土耳其大選，埃爾多安勉強(qiáng)勝出，但經(jīng)濟(jì)沒大起色，股市波動(dòng)大。面對(duì)這些，土耳其政策開始轉(zhuǎn)向東方，找中國拉投資。

雙邊貿(mào)易在2023年突破430億，中國成為土耳其最大進(jìn)口來源，出口也靠中國市場。土耳其想借“一帶一路”項(xiàng)目搞基建，建立中歐班列南通道。

2024年6月，土耳其外長費(fèi)丹訪華，夸贊新疆政策人性化，說要珍惜友情。11月，財(cái)政部長希姆謝克來談合作。

2025年3月，中國外交部副部長陳曉東去土耳其，推動(dòng)“一帶一路”和中間走廊對(duì)接，簽署農(nóng)業(yè)旅游備忘錄。

合作落地，中國企業(yè)投風(fēng)電場，在安納托利亞建渦輪，年發(fā)電上億度。高鐵項(xiàng)目中土聯(lián)合招標(biāo)，安卡拉到伊斯坦布爾線，時(shí)速300公里。絲路基金建光伏電站，沙漠鋪太陽能板。

汽車業(yè)上，奇瑞在薩姆松投資10億建廠，年產(chǎn)20萬輛；旅游業(yè)也熱鬧，上半年有41萬中國人去旅游，土耳其經(jīng)濟(jì)增長125%。

土耳其急著找錢，外債壓身，歐盟卡脖子，美國不松，中國是少數(shù)肯真投的伙伴。埃爾多安政府借此喘口氣，但根子問題還在，位置晃蕩。

合作越深，土耳其經(jīng)濟(jì)就越穩(wěn)，可也得平衡各方壓力。

從“瓦良格”號(hào)到飛機(jī)事件，再到如今求合作，中土關(guān)系像過山車。土耳其的強(qiáng)硬往往源于國內(nèi)壓力和地緣博弈，國家間總有摩擦，但互惠能拉近距離。

土耳其轉(zhuǎn)向中國，也反映了全球格局變遷。在西方制裁下，土耳其找新伙伴，中國穩(wěn)健發(fā)展成選項(xiàng)。埃爾多安的平衡術(shù)，的經(jīng)濟(jì)危機(jī)逼著走，但也得面對(duì)國內(nèi)反對(duì)聲。

合作項(xiàng)目落地，幫土耳其基礎(chǔ)設(shè)施升級(jí)，中國企業(yè)獲市場。

不過，土耳其的做法有時(shí)讓人搖頭，像“瓦良格”號(hào)的10億要價(jià)，疫情期間飛機(jī)阻攔，都顯出短視。未來中土關(guān)系怎么走，還得看經(jīng)濟(jì)恢復(fù)和地緣穩(wěn)定。

希望別再有那種卡脖子的戲碼，多點(diǎn)真誠合作，讓兩國人民都受益。

參考資料：

1、埃爾多安：土耳其正努力深化對(duì)華關(guān)系 尋求擴(kuò)大合作 新華社新媒體 2025-09-03

2、「中國那些事兒」中土合作新視野：“一帶一路”框架下的中土合作惠民生、利世界 中國日?qǐng)?bào)網(wǎng) 2024-12-18