昨天 （12月18日） ，新加坡地鐵 （SMRT） 在碧山車廠展示了首次推出的“概念驗(yàn)證列車”。該列車今年初被送往中國青島改裝， 安裝了一整套由中國中車研發(fā)的智能監(jiān)測系統(tǒng)。如今回到新加坡，將在最繁忙的地鐵線路上投入壓力測試， 計(jì)劃在2026年6月正式投入使用。

概念列車外觀也做了調(diào)整，采用紅白配色，車身加入了新加坡地標(biāo)線條元素，呼應(yīng)建國60周年主題。

從“壞了才修”到“預(yù)測維修”

這列概念車原本是一列2017年投入使用的第五代C151B列車。經(jīng)過兩個月的改裝，列車安裝了全套新系統(tǒng)。

SMRT透露，后續(xù)這套系統(tǒng)將推廣到92列列車上，將覆蓋新加坡南北線和東西線近一半的車隊(duì)。

這次改裝力度有多大？最直觀的數(shù)據(jù)就是將原有傳感器約300個，升級至約480個，增幅達(dá)60%。

這些傳感器分布在列車的關(guān)鍵部位，從車門、空調(diào)到轉(zhuǎn)向架、車體結(jié)構(gòu)，全方位收集運(yùn)行數(shù)據(jù)。這輛列車運(yùn)回新加坡后，已經(jīng)在碧山車廠完成靜態(tài)測試，本月開始在主線進(jìn)行動態(tài)測試。

列車底部加裝的轉(zhuǎn)向架監(jiān)測系統(tǒng)，實(shí)時追蹤車輪磨損、軸載、溫度和震動等數(shù)據(jù)。長期積累下來，維修團(tuán)隊(duì)可以判斷車輪是否需要更換，避免因磨損過度導(dǎo)致的突發(fā)故障。

車體和轉(zhuǎn)向架在運(yùn)行中承受的應(yīng)力、震動和疲勞變化也會被長期記錄，為后續(xù)的維修和工程決策提供數(shù)據(jù)支持。

新的冷氣系統(tǒng)采用更高效、更環(huán)保的制冷劑，還能及早發(fā)現(xiàn)濾網(wǎng)堵塞或冷媒泄漏的問題，降低空調(diào)系統(tǒng)故障的風(fēng)險，讓車廂溫度更穩(wěn)定。

2030年全面推廣

SMRT透露，這次測試是為未來的大規(guī)模翻新做準(zhǔn)備。預(yù)計(jì)到2030年，南北線和東西線的91列第四、第五、第六代列車將陸續(xù)進(jìn)入中期翻新期，屆時這套系統(tǒng)會逐步應(yīng)用到這些列車上。加上這列概念車，總共92列。

具體來說：第四代C151A列車35列、第五代C151B列車45列、第六代C151C列車12列。

SMRT強(qiáng)調(diào)，之所以先在真實(shí)運(yùn)營環(huán)境中測試，是因?yàn)橹挥性谳d客服務(wù)時，系統(tǒng)才會面對車門頻繁開關(guān)、高峰時段擁擠等復(fù)雜情況，才能全面鑒定各項(xiàng)監(jiān)測系統(tǒng)的表現(xiàn)。

中新合作項(xiàng)目，陸交局力挺

這個項(xiàng)目源自SMRT與中國中車青島四方機(jī)車車輛在2024年簽署的合作備忘錄，獲得陸路交通管理局 （LTA） 的支持。具體工作由SMRT旗下的騰越科技 （STRIDES Technologies） 負(fù)責(zé)推進(jìn)。

想看“真車”？

去濱海灣花園圣誕火車展

濱海灣花園（Gar dens by the Bay）正在舉辦的圣誕火車展 （Christmas Train Show） 上，展出了這列概念車的縮小版模型。

這個展覽從11月23日持續(xù)到明年1月4日，在花穹 （Flower Dome） 內(nèi)舉行。展覽規(guī)模比去年更大，有近20列模型火車在145米長的復(fù)雜軌道上運(yùn)行，穿越橋梁、隧道和高架軌道。

這列SMRT概念車模型會穿過微縮版的龍形游樂場、擎天樹和傳統(tǒng)店屋，全部由回收的新加坡木材手工制作。據(jù)主辦方介紹，這是新加坡唯一一輛G比例SMRT列車模型。

展覽門票包含在花穹的入場費(fèi)內(nèi)，新加坡居民成人票12新元，兒童和老人8新元。開放時間為每天上午9點(diǎn)到晚上9點(diǎn)。

Alex丨編輯

CY丨編審

SMRT、Gardens by the Bay丨來源/圖源

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