最近，瑞士一家歷史很久、在歐洲很有分量的媒體《新蘇黎世報(bào)》，發(fā)了一篇評論文章，討論現(xiàn)在國際上很火的一個(gè)概念，“全球南方”。

他們在文章里干了一件事，給“全球南方”挑一個(gè)他們眼里最合適的“帶頭人”，在歐洲這些觀察者看來，這個(gè)“帶頭人”既不是中國，也不是印度，而是印尼。

乍一看，好像是對印尼的高度認(rèn)可，給足了面子，但如果仔細(xì)拆解他們的邏輯，會發(fā)現(xiàn)這并不是在真心尋找一個(gè)能代表全球南方利益的領(lǐng)頭國家，而更像是在用一套帶著明顯偏見的標(biāo)準(zhǔn)，挑選一個(gè)“讓西方安心”的對象。

這套評分標(biāo)準(zhǔn)表面上說得很文雅，實(shí)際上核心只有一個(gè)，誰最不威脅西方現(xiàn)有的利益和秩序，誰就得分高。

歐洲媒體給印尼列出的“優(yōu)點(diǎn)”，看似正面，其實(shí)非常耐人尋味，他們說印尼沒有霸權(quán)野心，不搞軍事擴(kuò)張，不把經(jīng)濟(jì)當(dāng)作政治武器。

意思就是，印尼雖然地理位置重要，人口多，資源豐富，但在軍事和戰(zhàn)略上一直比較克制，沒有挑戰(zhàn)西方主導(dǎo)的全球秩序，這讓歐洲人感到放心。

要知道，印尼控制著馬六甲海峽這一全球貿(mào)易的關(guān)鍵通道，全球約三分之一的海上貿(mào)易都會經(jīng)過這里。

按理說，這樣一個(gè)國家完全有條件大力發(fā)展軍事力量，但現(xiàn)實(shí)是，印尼去年的國防預(yù)算還不到100億美元，甚至不如新加坡，站在歐洲的角度，這種“不過分強(qiáng)硬”“不亂出頭”的狀態(tài)，正是他們眼中的“好學(xué)生”。

問題在于，這種夸贊背后隱藏著一種很危險(xiǎn)的邏輯，歐洲人所稱贊的“不把經(jīng)濟(jì)當(dāng)武器”，實(shí)際上是默認(rèn)印尼繼續(xù)扮演資源供應(yīng)國的角色。

印尼的主要出口是什么？棕櫚油、鎳礦、煤炭，這些都是全球產(chǎn)業(yè)鏈上游的原材料，正好為西方工業(yè)體系持續(xù)提供“血液”。

西方真正害怕的，從來不是某個(gè)國家搞經(jīng)濟(jì)，而是有國家試圖通過產(chǎn)業(yè)升級、規(guī)則重塑，去挑戰(zhàn)他們長期壟斷的高端制造和規(guī)則制定權(quán)。

只要你老老實(shí)實(shí)賣資源，不去碰核心技術(shù)和話語權(quán)，那在他們眼里就是“負(fù)責(zé)任”“不激進(jìn)”，在捧印尼的同時(shí)，這套評分體系自然要找對照組。

中國在歐洲輿論里，被理所當(dāng)然地貼上了“野心大”“動機(jī)不純”的標(biāo)簽，最諷刺的是，這種指責(zé)本身就是徹頭徹尾的雙重標(biāo)準(zhǔn)。

過去歐洲列強(qiáng)靠軍艦和殖民掠奪全球資源，他們稱之為“傳播文明”，而今天中國用市場化方式，拿錢、拿技術(shù)、拿工程能力去幫發(fā)展中國家修路、建港、搞工業(yè)，卻被說成是“地緣政治工具”。

事實(shí)擺在那里，幾十年前，很多非洲國家連一條像樣的公路都沒有，中國這些年在非洲修建了超過6萬公里公路、近6000公里鐵路，還建了大量港口和機(jī)場。

肯尼亞的蒙內(nèi)鐵路直接讓當(dāng)?shù)匚锪鞒杀鞠陆盗?0%，埃塞俄比亞通過工業(yè)園區(qū)開始發(fā)展本國制造業(yè)，不再只靠賣初級農(nóng)產(chǎn)品生存。

這些實(shí)實(shí)在在改變當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的項(xiàng)目，在歐洲媒體的敘述中，卻被描繪成“破壞秩序”的行為，而所謂的“秩序”，說白了就是二戰(zhàn)后形成的那套以西方為中心的國際體系。

在這套體系里，西方國家在國際金融機(jī)構(gòu)、貿(mào)易規(guī)則、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)上占據(jù)主導(dǎo)地位，任何想改變這種不平衡結(jié)構(gòu)的行為，都會被他們視為威脅。

不僅中國被否定，連印度這次也沒能入選。原因也很簡單：印度太有“想法”了，它想進(jìn)安理會，想擴(kuò)軍，想提升國際地位，這種追求平等話語權(quán)的行為，在歐洲看來，同樣屬于“不安分”。

這進(jìn)一步暴露了那張?jiān)u分表的本質(zhì)：西方并不是真的需要一個(gè)能帶領(lǐng)全球南方發(fā)展的領(lǐng)袖，而是需要一個(gè)不會挑戰(zhàn)他們、不試圖改規(guī)則、還能維持原有資源供給體系的“穩(wěn)定角色”。

這篇文章背后，其實(shí)反映的是歐洲日益嚴(yán)重的戰(zhàn)略焦慮，俄烏沖突爆發(fā)后，歐洲原以為可以號召全球南方國家一起制裁俄羅斯，結(jié)果卻發(fā)現(xiàn)絕大多數(shù)國家選擇了中立。

這讓歐洲意識到，自己過去那種“一呼百應(yīng)”的影響力正在迅速下降，在這種情況下，歐洲既無法正面壓制中國在全球南方的影響力，也切不斷這些國家與中俄的經(jīng)貿(mào)聯(lián)系，于是轉(zhuǎn)而嘗試通過“代理人”的方式，扶持一個(gè)看起來“溫和”“可控”的國家。

印尼因此進(jìn)入了他們的視野，印尼是東盟中的重要國家，在地區(qū)內(nèi)有影響力，新總統(tǒng)普拉博沃既強(qiáng)調(diào)國家發(fā)展，又有西方教育背景，在歐洲看來更容易溝通。

他們希望通過捧印尼，向其他南方國家傳遞一種信號：只要你們像印尼這樣不挑戰(zhàn)規(guī)則、安心做資源供應(yīng)國，就能得到西方認(rèn)可。

但這種設(shè)想本身就脫離現(xiàn)實(shí)。印尼的人均GDP目前只有4000多美元，發(fā)展任務(wù)依然繁重，更重要的是，印尼并不是西方想象中的“聽話角色”。

當(dāng)歐盟限制印尼棕櫚油出口時(shí)，印尼政府毫不猶豫地威脅要起訴到WTO，在涉及自身利益的問題上，印尼態(tài)度非常強(qiáng)硬。

不管是佐科時(shí)期，還是新一屆政府，印尼所謂的“平衡外交”，本質(zhì)都是服務(wù)本國發(fā)展，而不是給任何一方當(dāng)附庸，雅萬高鐵項(xiàng)目就是一個(gè)明證。

無論歐洲如何示好，印尼最終還是選擇了與中國合作，因?yàn)橹袊芴峁┵Y金、技術(shù)和工程能力，而且不附加政治條件。

對發(fā)展中國家來說，口頭認(rèn)可、道德贊美解決不了現(xiàn)實(shí)問題。他們需要的是道路、工廠、就業(yè)和產(chǎn)業(yè)能力，而不是被當(dāng)作樣板供西方自我安慰。

在一個(gè)已經(jīng)走向多極化的世界里，歐洲試圖指定“全球南方班長”的行為，本身就帶著舊時(shí)代的傲慢。他們依然習(xí)慣從高處審視別人，卻忽視了全球南方國家已經(jīng)有了越來越清晰的自主判斷。

全球南方的未來，不會由某一家歐洲媒體來決定，誰能真正幫助這些國家發(fā)展經(jīng)濟(jì)、改善民生、提升產(chǎn)業(yè)能力，誰才會得到真正的認(rèn)可，那張?jiān)u分表，更多只是歐洲對自身影響力衰退的一種心理安慰。