鑒于續(xù)航和補(bǔ)能等方面的局限性，中長途運(yùn)輸一直是純電動重卡難以涉足的“禁區(qū)”，如今這種情況正在發(fā)生改變。2026陜汽重卡商務(wù)年會上，針對中長途干線運(yùn)輸推出的新能源專屬高端平臺德龍G6000E輕量化牽引車，在動力性、續(xù)航能力、整車自重水平和補(bǔ)能效率、智能應(yīng)用等方面顯著提升。

作為德龍G6000E系列重要成員，4×2輕量化牽引精準(zhǔn)聚焦快遞快運(yùn)、公路干線/支線運(yùn)輸和港口物流等場景進(jìn)行了定制化開發(fā)。

輕量化設(shè)計
自重相比行業(yè)水平輕200公斤
基于全棧自研正向開發(fā)的技術(shù)創(chuàng)新，德龍G6000E底盤進(jìn)行了全新布局，采用模塊化底置電池和集成電驅(qū)橋，結(jié)構(gòu)緊湊，整車重心更加穩(wěn)定。

為了提升續(xù)航能力，純電動重卡行業(yè)普遍采用加大電池電量的方式，從而導(dǎo)致整車自重增加，進(jìn)而造成車輛裝載“虧噸”情況，嚴(yán)重影響運(yùn)輸效益。這種情況的普遍存在也導(dǎo)致了廣大用戶在運(yùn)力轉(zhuǎn)型中猶豫不決。德龍G6000E在充分保證安全性的前提下，通過運(yùn)用新材料、結(jié)構(gòu)拓?fù)鋬?yōu)化和底盤集成技術(shù)等進(jìn)一步提升整車輕量化水平，自重相比行業(yè)競品輕了200公斤，既提升了裝載能力，還有利于整車保持更經(jīng)濟(jì)能耗。

領(lǐng)先配置及能量管理
續(xù)航能力和經(jīng)濟(jì)性更勝一籌
不同于“油改電”產(chǎn)品，德龍G6000E采用全新電子電氣架構(gòu)，依托自研技術(shù)創(chuàng)新優(yōu)勢，鏈合行業(yè)領(lǐng)先核心資源，以最佳匹配成就最優(yōu)性能。

針對中長途運(yùn)輸?shù)睦m(xù)航需求，德龍G6000E 配裝濰柴600度電池，防護(hù)等級滿足行業(yè)最高的IP68級，支持雙槍1000A大電流補(bǔ)能，持續(xù)充電功率保持在633.6kW，充電效率提升50%，SOC 20-80%充電僅需30分鐘，無論是到站補(bǔ)能，還是途中補(bǔ)能，都不會存在“車等電”的問題，確保高效運(yùn)營?？紤]到用戶實際需求 ，德龍G6000E 4×2牽引車還有513度電量配置。

驅(qū)動裝置采用的是電機(jī)、電控和變速箱高度集成的漢德雙電機(jī)三擋電驅(qū)橋，額定功率520kW，效率更高，換擋也更加及時平順。

在整車控制和能量管理方面，德龍G6000E通過域控架構(gòu)的升級實現(xiàn)了算力提升和數(shù)據(jù)互通，能夠根據(jù)不同工況精準(zhǔn)匹配最佳動力，真正做到了“電盡其用”，讓每一度電都發(fā)揮出了極致效能。同時，包括多檔能量回收、自適應(yīng)驅(qū)動控制等多達(dá)19項的節(jié)電技術(shù)的應(yīng)用，使電耗水平降低了10%，快遞工況綜合電耗低至1.1kWh/km。

針對安全性，德龍G6000E還配備了電子制動系統(tǒng)（EBS）、電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)（ESC）
和自動緊急制動系統(tǒng),（AEB），確保高速行駛更從容。

智能應(yīng)用升級
操控駕乘盡享“智電”新體驗
德龍G6000E采用的是平地板駕駛室，副駕座椅可以折疊收起，內(nèi)部空間更顯示寬敞，也為途中休整提供便利條件。

主駕座椅采用可多項調(diào)節(jié)氣囊減震座椅，帶可調(diào)扶手，對背部和腿部有著更為舒適的包裹和支撐；D型多功能方向盤，兼顧了操控與空間的綜合需求；撥桿換擋裝置讓操控更為便捷；12.8寸觸控中控大屏帶有影音娛樂、導(dǎo)航、車輛管理等功能，還支持語音交互；上下臥鋪都進(jìn)行了充分拓展，為駕乘人員獲得高質(zhì)量休息提供必要條件。

德龍G6000E還配備了自動恒溫空調(diào)、自動燈光、遠(yuǎn)程監(jiān)控等，讓行車和用車都更加舒適、便捷。

【結(jié)語】
滿足用戶需求、助力用戶創(chuàng)造價值，是陜汽德卡不變的宗旨。為了最大程度賦能用戶運(yùn)力轉(zhuǎn)型，德龍G6000E還提供主掛一體化方案，以先進(jìn)技術(shù)實現(xiàn)主車和掛車在能耗、信息、控制與安全等方面的深度融合，消除主掛匹配損耗與風(fēng)險，為客戶帶來更優(yōu)TCO的智慧效能綠色運(yùn)輸解決方案。