這幾天，日本前首相石破茂那段像“烏鴉嘴”一樣的預(yù)言，在社交媒體和東京的寫字樓里被反復(fù)翻出來。他當(dāng)時(shí)站在講臺上，沒搞那些虛頭巴腦的煽情，就問了全日本一個(gè)特別扎心的問題：“如果沒有與中國的關(guān)系，我們的國家還能成立嗎？”

當(dāng)時(shí)不少人覺得他是在“長他人志氣”，可誰能想到，這才剛到年底，中方的反制大招還沒真正出手，日本那些曾經(jīng)不可一世的巨頭企業(yè)，居然已經(jīng)開始成片成片地“趴窩”了。

停產(chǎn)的哨聲：本田的“黑色十二月”

12月17日，日本汽車巨頭本田（Honda）甩出的一份公告，直接給這股寒意加了冰。本田宣布，從12月下旬到明年1月上旬，不管是日本本土的鈴鹿、埼玉工廠，還是在中國廣州的合資廠，整車生產(chǎn)線全部面臨大面積調(diào)整，要么減產(chǎn)，要么干脆關(guān)燈停工。

這是個(gè)什么概念？對于靠“精益生產(chǎn)”養(yǎng)活全身細(xì)胞的日本車企來說，停工一天虧掉的都是天文數(shù)字。本田這次是真急了，不僅日本國內(nèi)的生產(chǎn)線在1月5號、6號要全線靜默，連帶著海外的供應(yīng)鏈也跟著斷了氣。

有意思的是，消息一出，日本國內(nèi)的媒體第一反應(yīng)竟然是：“壞了，是不是中國開始禁運(yùn)稀土了？”

畢竟大家都清楚，日本對中國稀土的依賴度超過60%，尤其是做電動(dòng)車電機(jī)必須用的那幾種重稀土，中國要是真斷了供，日本車企連一個(gè)月都撐不下去。早在今年5月，鈴木汽車就因?yàn)橄⊥亮悴考?yīng)斷流，眼睜睜看著自家的小型車產(chǎn)線變廢鐵。所以，大家都以為這次是“靴子落地”了。

可結(jié)果呢？中方此時(shí)表現(xiàn)得異常淡定，甚至還沒宣布任何正式的制裁措施。真正讓本田窒息的，竟然是來自西方盟友的一記“背刺”。

隊(duì)友的背刺：荷蘭點(diǎn)燃的連環(huán)炮

說起來挺滑稽的，讓本田陷入癱瘓的元兇，其實(shí)是半導(dǎo)體芯片，而這把火是從荷蘭燒起來的。

今年9月，荷蘭政府干了一件非常不講武德的事：他們以所謂的“國家安全”為由，強(qiáng)行接管了安世半導(dǎo)體。這家公司原本是中資控股，在全球汽車電子領(lǐng)域地位極高，日本車企對它的芯片依賴度高達(dá)40%以上。

荷蘭這么干，純粹是跟著美國跑，結(jié)果政治操弄引發(fā)了嚴(yán)重的行政混亂。原本流暢的生產(chǎn)計(jì)劃被審查和換證搞得一團(tuán)糟，安世的供貨周期直接從8周拉長到了20周。本田在北美、墨西哥的工廠此前已經(jīng)因?yàn)椤叭毙尽蓖．a(chǎn)了一個(gè)月，現(xiàn)在這把火終于燒回了日本老家。

這事兒諷刺就在這：日本在政治上拼命跟緊美歐，甚至不惜在涉臺問題上大放厥詞，結(jié)果到頭來，中方的反制還沒到，盟友的“操作”先把自己家的支柱產(chǎn)業(yè)給整癱瘓了。這種“啞巴吃黃連”的滋味，估計(jì)只有日本企業(yè)自己心里清楚。

高市早苗的“算盤”：虛偽的溫情

就在本田宣布停產(chǎn)的同一天，也就是12月17日，那個(gè)一直以來對華態(tài)度極其強(qiáng)硬的高市早苗，突然換了副面孔。

她在采訪中公開喊話，說“正因?yàn)槿罩兄g存在難題，溝通才尤為重要”，還說希望能推進(jìn)兩國的“戰(zhàn)略互惠關(guān)系”。聽聽，這話多么耳熟，多么“溫潤如玉”?？赡阋钦嫘帕耍蔷吞煺媪恕?/p>

高市早苗現(xiàn)在的處境，其實(shí)就是典型的“死鴨子嘴硬”。她之前那些挑戰(zhàn)中國底線的涉臺言論，到現(xiàn)在一句沒撤回，一個(gè)歉沒道。現(xiàn)在看到日企因?yàn)楣?yīng)鏈危機(jī)快要撐不下去了，趕緊派了個(gè)外務(wù)省的局長訪華，試圖通過這種低級別的“溝通”來安撫國內(nèi)企業(yè)的情緒。

這種邏輯很無賴：我可以在核心利益上捅你，但你要保證我的企業(yè)能繼續(xù)賺錢。她這種既要又要的算計(jì)，顯然低估了中方的戰(zhàn)略定力。中國現(xiàn)在只是冷眼旁觀，看著日本的產(chǎn)業(yè)鏈如何在不穩(wěn)定的外交政策下自我瓦解。

現(xiàn)實(shí)的骨感：石破茂預(yù)言的深層邏輯

石破茂當(dāng)年的擔(dān)憂，其實(shí)是基于冷冰冰的數(shù)據(jù)。日本的工業(yè)體系看起來很強(qiáng)大，但它的根在外面，尤其是很大一部分長在中國。

• 稀土命脈：決定電動(dòng)車生死的重稀土，日本對中國的依賴度是100%
• 產(chǎn)業(yè)鏈融合：鋰電材料來自中國，驅(qū)動(dòng)電機(jī)在常州代工，車載系統(tǒng)在深圳調(diào)測。
• 市場支柱：中國市場一旦萎縮，日本車企的利潤空間會(huì)瞬間崩塌。

現(xiàn)在的局面是，中方甚至不需要?jiǎng)佑眯姓侄危灰晕⒄{(diào)整一下出口審查的節(jié)奏，或者是市場環(huán)境發(fā)生一點(diǎn)波動(dòng)，日本這種高度依賴外部的企業(yè)就會(huì)像多米諾骨牌一樣倒下。

本田的停產(chǎn)，只是第一張被翻開的骨牌。如果日本政客繼續(xù)這種“政治歸政治，經(jīng)濟(jì)歸經(jīng)濟(jì)”的幻夢，那么接下來感到窒息的可能就是索尼、日立、住友這些百年品牌。

尾聲：清醒一點(diǎn)，日本

說實(shí)話，作為一名觀察了國際局勢十年的老兵，我看到現(xiàn)在的局面，更多的是一種唏噓。日本制造業(yè)用幾十年建立起來的聲望，正在被一群活在意識形態(tài)里的政客給消耗殆盡。

石破茂說得沒錯(cuò)，日本離不開中國。這不單是買賣關(guān)系，而是經(jīng)過幾十年演化出的深度嵌合。高層的一句硬話，可能就會(huì)變成工廠流水線上的一片死寂。

中方還沒開始反制，日企就已經(jīng)表現(xiàn)出如此脆弱的體質(zhì)，這本身就是一個(gè)極其危險(xiǎn)的信號。如果東京方面還不從這種政治迷夢中醒來，還指望靠幾句不痛不癢的“對話”來維持生計(jì)，那么下一次停工的，可能就不只是幾家汽車廠，而是整個(gè)日本經(jīng)濟(jì)的未來。

歷史的轉(zhuǎn)折點(diǎn)往往就在一瞬間，石破茂的預(yù)言已經(jīng)照進(jìn)了現(xiàn)實(shí)。日本，是真的該清醒清醒了。