2025年12月17日傍晚，南京城區(qū)上演了一場“全城找不著北”的荒誕戲碼——高德、百度、蘋果地圖集體“罷工”。不少網友在網絡上吐槽導航定位一會兒飄去玄武湖，一會兒瞬移到57公里外的句容；外賣騎手對著空白導航原地打轉，共享單車用戶關鎖時發(fā)現自己“穿越”到了鄰市，網約車司機接單本市業(yè)務，其路程顯示居然達1.8萬公里。還有網友吐槽“人在河西喝咖啡，定位顯示在湯山泡溫泉”。

為啥好好的導航會集體“發(fā)瘋”？南京衛(wèi)星協會的技術分析揭開了謎底：問題出在GNSS衛(wèi)星信號（含北斗、GPS）被臨時壓制，跟網絡信號、導航軟件本身沒啥關系，但北斗軍用頻段全程“穩(wěn)如泰山”。

手機導航得靠至少4顆衛(wèi)星算位置，再把位置匹配到地圖上，現在衛(wèi)星信號被干擾“喊不應”，就算提前下載了離線地圖，也只能對著空白屏幕干著急——畢竟沒了“坐標”，再精細的地圖也只是張廢紙。這就好比你去餐廳吃飯，菜單（離線地圖）再全，要是廚師（衛(wèi)星信號）被攔住沒法做菜，照樣吃不上飯。

有意思的是，這次干擾恰好印證了北斗系統(tǒng)的“戰(zhàn)略小聰明”。早年間GPS搶占了衛(wèi)星導航的“黃金頻段”，北斗找機會索性搞了個“兼容操作”——讓北斗民用信號（B1C頻段）和GPS民用信號（L1C頻段）“綁在一起”。這就像倆鄰居共用一條水管，你要想關我家的水，就得先接受你自己家也沒水用。果不其然，這次干擾一出現，北斗和GPS民用信號一起“歇菜”，這種“一損俱損”的設計讓誰也不能輕易干擾信號。

這次導航信號干擾事件出現后，北斗的“軍用頻道”全程沒受影響。簡單說，北斗系統(tǒng)搞了“軍民分開”的設計，軍用頻段是“加密專屬通道”，不僅和民用頻段物理隔離，還裝了“智能過濾神器”——能精準識別干擾信號并踢出去。就像演唱會現場，觀眾區(qū)（民用）可能有點嘈雜，但后臺VIP通道（軍用）始終暢通無阻。不管民用信號怎么亂，國防安全、應急保障這些“關鍵領域”的定位服務，照樣穩(wěn)如老狗，這才是大國重器的“底氣”。

南京衛(wèi)星協會的通告解釋還算詳細，但具體的干擾源卻沒有給出，只是說“本次導航異常如果系重大活動安保所需的臨時信號管控措施，也屬于行業(yè)內常規(guī)安全保障手段?！币馑即笾率菍儆谡２僮?，干擾時段不長，過了就好了。

南京導航失靈事件也說明，其實導航信號是可以被干擾的，而且也有這種專業(yè)的設備，它就像“電磁遮罩”，能壓制周邊的民用衛(wèi)星信號。如反無人機專用車輛，就可以干擾了周邊的導航信號。

這場“導航驚魂”也給大家提了個醒：現在我們太依賴衛(wèi)星導航了，一旦導航失靈，不少人連常走的路都認不清。其實平時多留意路邊的路牌、標志性建筑，手機里存一份離線地圖，就算遇到突發(fā)情況，也能少點“兩眼一抹黑”的慌亂。

而對平臺來說，下次再遇到類似問題，別光讓用戶“等通知”，哪怕發(fā)個滾動提示“建議暫時問路”，給騎手、司機免個超時罰款，都是實實在在的幫助。

總的來說，這次南京導航失靈，既是一次“可控的安全代價”，也讓我們看到了北斗系統(tǒng)的“硬核實力”——民用有戰(zhàn)略制衡，軍用有絕對安全。

雖然此次干擾源還未知，但至少搞清楚了：咱們的導航安全，既有“應對突發(fā)的彈性”，更有“底線不丟的底氣”。下次再遇到導航失靈也別慌，大概率是有特殊情況，耐心等一等，或者抬頭看看路牌，總能找到方向。

消息來源：新京報12月19日報道《南京部分區(qū)域導航定位異常，當地衛(wèi)星協會：衛(wèi)星信號受到臨時干擾》