很多事情，真不是事后諸葛亮。日本國內其實早就有人把話說明白了，只是當時沒人愿意聽?，F(xiàn)在回頭看，問題不是突然爆發(fā)的，而是一點點積累出來的。日本政壇自己種下的因，正在由日本企業(yè)來買單，而且來得比很多人想象中都要快。

日本前首相石破茂之前拋出來的那個靈魂拷問，現(xiàn)在再回頭看，簡直像精準的預言：“如果沒有和中國的正常關系，日本還能不能維持國家運轉？”

當時這話在日本國內引發(fā)不小爭議，有人覺得他危言聳聽，有人罵他是向現(xiàn)實妥協(xié)。

可現(xiàn)實從不給僥幸留余地，日本政壇親手種下的對立種子，如今正在讓日本企業(yè)買單，而且這一天來得比所有人想象中都要快。

中方這邊還沒拿出任何針對性反制措施，日本企業(yè)就已經(jīng)先站不穩(wěn)了，這波操作屬實把自己的脆弱暴露得明明白白。

12月中旬，日本媒體披露的一條消息讓日本產(chǎn)業(yè)界炸開了鍋：本田汽車宣布，從12月底到明年1月初，不管是日本本土的工廠，還是在中國的合資工廠，都要要么直接暫停整車生產(chǎn)，要么大幅壓縮產(chǎn)能。

消息一出，不少人的第一反應是“老問題又犯了”，肯定是芯片不夠用了?？蛇@次的情況，和以往全球范圍內的芯片短缺完全不一樣——不是所有車企都難，偏偏就日本車企格外被動。

更讓人揪心的是，這波生產(chǎn)調整可不是僅限于東亞地區(qū)。本田在美國、加拿大的工廠被迫減產(chǎn)，墨西哥的工廠更早之前就已經(jīng)停過一個月，要知道那個墨西哥工廠可是本田出口美國市場的重要基地，專門生產(chǎn)HR-V車型，年產(chǎn)量能達到20萬輛，北美市場占本田全球銷量的四成都靠它撐著。

一家車企的生產(chǎn)問題，牽扯到全球多個核心市場的工廠跟著“停擺”，這已經(jīng)不是短期物流延誤能解釋的了，明擺著是關鍵零部件的供應源頭出了大問題。

這就不得不提日本汽車產(chǎn)業(yè)的“致命短板”了：他們的供應鏈體系看著精密又高效，實則脆弱得不堪一擊。

為了追求極致效率，日本車企普遍把零部件庫存壓到極低，全靠長期穩(wěn)定的國際供應鏈條撐著。

和平年代里，這套模式能最大限度降低成本、提升周轉效率，可一旦遇到政治風險疊加的情況，某個關鍵環(huán)節(jié)斷了，整個生產(chǎn)鏈條就會跟著“停擺”。這次本田的困境，就是最典型的例子。

最值得玩味的是，這一輪減產(chǎn)潮，跟中國半毛錢關系都沒有。中方在汽車、半導體、稀土等相關領域，壓根就沒發(fā)布任何新的限制政策，也沒有采取任何針對性的反制措施。

換句話說，日本企業(yè)是在“沒人推一把”的情況下，自己先站不穩(wěn)了。這恰恰印證了石破茂當初的擔憂：日本經(jīng)濟體系對中國的依賴是結構性的，就算中方不主動發(fā)力，這種依賴帶來的風險也會自行暴露。

石破茂擔心的從來不是某一次工廠停產(chǎn)，而是日本整個經(jīng)濟體系根本承受不起與中國長期對立的成本。這種擔憂，不是空穴來風，而是寫在實實在在的數(shù)據(jù)里的。

日本在很多關鍵領域對中國的依賴，早就到了“沒了就轉不動”的地步，食品、醫(yī)藥原料、稀有金屬，隨便拎出一個都是命脈級別的，尤其是新能源和汽車產(chǎn)業(yè)離不開的重稀土，日本幾乎沒有第二個穩(wěn)定來源。

可能有人會說，日本不是一直喊著“供應鏈多元化”嗎？這話確實沒假，但大多停留在口號層面，真正落地的替代方案進展慢得可憐。

相關統(tǒng)計顯示，日本進口稀土對中國的依賴度雖然從之前的90%降到了現(xiàn)在的60%，但在最關鍵的鏑、鋱等重稀土品類上，依賴度幾乎是100%。這些重稀土是制造電動汽車驅動電機釹磁體的核心材料，沒有它們，日本車企的新能源汽車生產(chǎn)線就只能停擺。

其實今年早些時候，日本車企就已經(jīng)吃過一次虧了。當時中國只是加強了稀土出口的常規(guī)管理，沒搞任何特殊限制，就已經(jīng)導致日本部分小型車生產(chǎn)線因為零部件供應中斷而被迫停工。

那會兒很多日本業(yè)內人士還在自我安慰，說這只是個別情況，是短期影響，熬過去就好了?？蓡栴}的核心是，這種結構性依賴壓根就沒改變，只要這個根源還在，類似的困境就只會反復出現(xiàn)。

這次本田停產(chǎn)的表面原因是半導體供應不足，但追根溯源會發(fā)現(xiàn)，真正的導火索在歐洲——荷蘭政府不當干預中國控股的安世半導體，導致全球車規(guī)級半導體供應鏈動蕩，而本田的很多關鍵零部件都依賴安世半導體的產(chǎn)品。

這個細節(jié)更讓人警醒：日本在全球產(chǎn)業(yè)鏈中看似地位不低，實則在很多關鍵節(jié)點上根本沒有主動權。一旦大國博弈升級，哪怕沖突點不在東亞，日本也會輕易被波及，成為大國博弈的“犧牲品”。

日本經(jīng)濟學界早就做過估算，如果中國對稀土出口的限制持續(xù)3個月，日本的經(jīng)濟損失就會達到6600億日元，相當于GDP下降0.11%；

要是持續(xù)一年，損失會擴大到2.6萬億日元，GDP降幅直接沖到0.43%。這還只是稀土一個領域的影響，要是再加上食品、醫(yī)藥原料、電子零部件等其他依賴領域，后果不堪設想。

石破茂的預言，其實就是戳破了日本產(chǎn)業(yè)界的“遮羞布”：離開與中國的正常經(jīng)貿關系，日本經(jīng)濟根本玩不轉。

企業(yè)接連承壓的困境，讓日本政壇也開始慌了，不少政客紛紛釋放“緩和”信號。

其中最積極的當屬首相高市早苗，她多次在公開場合提到中日需要加強溝通，還反復強調要發(fā)展所謂的“戰(zhàn)略互惠關系”，話說得又圓又好聽，一副想改善關系的樣子。

可要是扒開表態(tài)看行動，就會發(fā)現(xiàn)全是“虛架子”，根本沒有解決問題的誠意。

最關鍵的爭議點——涉臺錯誤表態(tài)，高市早苗政府不僅沒有撤回，反而時不時還會有類似言論冒出來；之前那些針對中國的貿易限制、技術封鎖政策，也沒有任何調整的跡象；就算偶爾派出所謂的“溝通代表”，要么層級太低，要么根本沒有實質性授權，連坐下來談核心問題的資格都沒有。

這樣的“對話”，與其說是想解決問題，不如說是做給國際社會看的姿態(tài)，想用最低成本平息企業(yè)的不滿，根本不是真心想修復中日經(jīng)貿關系。

石破茂之前就直接批評過高市早苗：“外交不是想說什么就說什么，也不是單純?yōu)榱颂岣咧С致?。?這話可以說是一針見血。

日本政壇現(xiàn)在的操作，本質上還是把政治私利凌駕于國家利益和企業(yè)生存之上。一方面想靠著反華表態(tài)騙取選票、討好美國，另一方面又不想承擔企業(yè)停產(chǎn)、經(jīng)濟受損的代價，試圖用空洞的“緩和”口號蒙混過關，這種左右搖擺的操作，只會讓日本企業(yè)陷入更尷尬的境地。

參考資料：

受半導體短缺影響，本田在華工廠被曝將停產(chǎn)數(shù)日——澎湃新聞

日本前首相石破茂：如果沒有日中關系，日本國家還能否生存？——澎湃快訊