一到冬天，電動(dòng)車?yán)m(xù)航就會(huì)出現(xiàn)大幅度縮減，在騎行中掉電很快，特別是上坡的時(shí)候，只要油門擰到底，過不了多久，電量消耗就很快。

遇到這種情況，不少人就以為是電動(dòng)車的電瓶不行了，于是就急著去維修點(diǎn)去換電瓶，換一組電瓶就要好幾百，但換了新電瓶后，你會(huì)遇到同樣掉電快的情況，你可能還以為換到了假電瓶，其實(shí)這不是電瓶的原因，主要是天氣的原因，只要我們?cè)诙鞂W(xué)會(huì)正確的電瓶維護(hù)和充電方法，就能讓電動(dòng)車的續(xù)航多跑10公里，下面就介紹3個(gè)解決電動(dòng)車跑不遠(yuǎn)、電池不耐用的方法。

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即將迎來一年中最冷的天氣，很多騎電動(dòng)車的朋友會(huì)發(fā)現(xiàn)自己的電動(dòng)車電池的續(xù)航也隨著氣溫的降低而大打折扣，比如夏季電動(dòng)車可以續(xù)航五六十公里，冬季只能跑二三十公里電池就沒電了。

這是什么原因呢？這不是電動(dòng)車本身的問題，而電池會(huì)隨著溫度的降低電解液變得黏稠，活性物質(zhì)活力降低，電池內(nèi)阻增加容量減小。

通常，當(dāng)氣溫低于0度，鉛酸電池的容量只有夏季的50-60%，那續(xù)航里程自然就會(huì)出現(xiàn)斷崖式下降。如何解決這個(gè)問題呢？下面我給大家講解3個(gè)主要解決方法。

方法一：調(diào)整充電方法，讓電動(dòng)車充更多電量

冬季電動(dòng)車耗電快，在充電時(shí)長(zhǎng)和充電次數(shù)上，就要比夏天高，低溫會(huì)導(dǎo)致電池容量減少，我們調(diào)整充電方法，就能讓電瓶充入更多的電量。

可采用以下3種充電方法：

首先，要選擇一個(gè)相對(duì)暖和一點(diǎn)的充電場(chǎng)所充電。

溫度升高以后，電池內(nèi)部的電化學(xué)反應(yīng)速度加快，活性物質(zhì)更加活躍，同時(shí)電池內(nèi)阻減小，自然可以充入更多的電量了。

比如在地下車庫(kù)就比外面充電好，這里面的環(huán)境溫度會(huì)稍高一些，不僅可以提高充電效率，而且能夠充入更多的電量。如果實(shí)在找不到溫暖的環(huán)境，也可以考慮在中午有太陽的時(shí)候給電動(dòng)車充電，但不要把電動(dòng)車放在家里充電。

其次，冬天充電時(shí)長(zhǎng)上要比夏天多充2小時(shí)。

比如夏天充8小時(shí)能充滿 ，冬季可以充10個(gè)小時(shí)。這樣可以讓電池充得更滿，同樣能夠增加電動(dòng)車?yán)m(xù)航，因?yàn)槔m(xù)航和消耗的電量是一致的。

如果在冬季我們將電動(dòng)車的電量充得足夠，續(xù)航就能明顯提升5-10公里，有充足的電量才是續(xù)航的保障。

最后，在電量還剩30-40%的時(shí)候就要充電。

電動(dòng)車電量到底是用完了才充，還是剩余多少電量才充？我的建議是，冬季剩余30-40%的電量就要充，如果你的續(xù)航比較遠(yuǎn)，天氣比較冷，那么剩余40-50%的時(shí)候就要充，不要把電池電量用光了再充電，因?yàn)檫@種情況屬于深度放電，會(huì)對(duì)鉛酸電池和鋰電池容量、使用壽命造成不可逆轉(zhuǎn)的損傷。比如鉛酸電池深度放電會(huì)使極板上的硫酸鉛顆粒變多，經(jīng)常這樣做會(huì)導(dǎo)致顆粒變大，導(dǎo)致極板硫化電池內(nèi)阻增加，容量減小，深度放電還會(huì)導(dǎo)致電池極板活性物質(zhì)脫落，影響使用壽命，這是什么原因呢？

因?yàn)樯疃确烹姇?huì)使鋰電池正極材料晶隔結(jié)構(gòu)發(fā)生變化，導(dǎo)致材料性能衰退，還可能導(dǎo)致負(fù)極表面的固體電解質(zhì)界面膜受損，影響電池的充放電性能和循環(huán)使用壽命。深度放電還會(huì)導(dǎo)致鋰電池鋰離子減少，電池容量衰減。頻繁深度放電還會(huì)導(dǎo)致鋰電池內(nèi)部壓力增大，溫度升高，增加電池鼓包漏液的風(fēng)險(xiǎn)，嚴(yán)重的甚至導(dǎo)致電池內(nèi)部短路引發(fā)熱失控爆燃起火。

方法二：注重電動(dòng)車維護(hù)，定期調(diào)整剎車和輪胎氣壓

除了充電方法對(duì)，剎車要定期調(diào)，松緊度適中，騎行才不卡，才能確保剎車時(shí)無拖滯的情況，如果剎車片過緊，相當(dāng)于車輛負(fù)重前行，自然會(huì)額外消耗過多的電量，定期的保養(yǎng)，能夠減少阻力，可以增加3~5公里的續(xù)航里程。

對(duì)電動(dòng)車進(jìn)行正確的保養(yǎng)，減少電動(dòng)車騎行時(shí)的阻力，同樣可以增加電動(dòng)車的續(xù)航里程。

其次，還要每個(gè)月要檢查輪胎的胎壓，如果胎壓不足，可能會(huì)增加輪胎與地面的接觸面積，自然會(huì)加大摩擦力，導(dǎo)致電量的浪費(fèi)，當(dāng)然了，如果輪胎胎壓過高的話，會(huì)影響騎行的舒適度?？梢允馆喬サ奶罕３衷?.2~2.5左右。

方法三：改掉不良騎行習(xí)慣，控制騎行速度

電動(dòng)車的耗電與騎行習(xí)慣息息相關(guān)，比如在高速行駛和急剎車過程，不但不安全，而且電量消耗很快。

電動(dòng)車的檔位有快檔和慢檔或者低中高3個(gè)檔位，檔位越高，騎行速度越快，很多年輕人喜歡高速檔起步，高速檔行駛，這樣耗電很快，特別是冬季耗電更快，要想讓電動(dòng)車省電?？刹扇∵@兩個(gè)方法：

一是避免頻繁剎車和大油門起步。

這樣做會(huì)加速電池內(nèi)部的化學(xué)反應(yīng)，影響電池的性能和壽命。同時(shí)，猛加油門鋰電池大電流放電可會(huì)造成鋰電池鋰沉積，可能會(huì)引發(fā)電池內(nèi)部短路造成安全問題。

二是避免猛加油門避免經(jīng)常大電流輸出。

這會(huì)導(dǎo)致電池耗電量增加，如果頻繁剎車猛加油門起步，大電流放電會(huì)導(dǎo)致電池電極材料結(jié)構(gòu)變化加快，會(huì)加速電極老化從而使電池的容量進(jìn)一步降低。

我的建議是，要想續(xù)航遠(yuǎn)，而且安全，就用中速擋騎行，輕加油門減少頻繁剎車起步的次數(shù)，這樣電池保持勻速放電，放電時(shí)間延長(zhǎng)，續(xù)航里程增加，還有助于延長(zhǎng)電池的使用壽命。

總結(jié)

冬季電動(dòng)車?yán)m(xù)航大幅度縮減不用慌，只要電瓶還能用，就沒必要急著換電瓶，只要我們利用好以上三個(gè)方法，就能讓電動(dòng)車多跑10公里，當(dāng)然，如果你的電瓶確實(shí)已經(jīng)老化，已經(jīng)過了維護(hù)期，那還是要必須換新電瓶，因?yàn)橐坏╇娖砍霈F(xiàn)老化和鼓包，即使多充電勤充電也沒什么用，但對(duì)于大部分仍正常使用的電動(dòng)車，以上三個(gè)方法還是比較適合的。要求我們不但要會(huì)維護(hù)電動(dòng)車，還要學(xué)會(huì)正確的充電方法，保持良好的騎行習(xí)慣，這不但能提升續(xù)航，而且能在騎行中保持更安全的狀態(tài)。

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