2025年，我國(guó)新能源商用車市場(chǎng)以“1-11月同比增長(zhǎng)62.4%”（中汽協(xié)數(shù)據(jù)）的迅猛增速迎來(lái)發(fā)展拐點(diǎn)，而濰柴新能源業(yè)務(wù)同期以170%的同比增幅交出亮眼答卷——這份成績(jī)并非偶然，而是源于其十余年前便埋下的戰(zhàn)略伏筆。

從2010年成立新能源技術(shù)中心，到2025年煙臺(tái)新能源動(dòng)力產(chǎn)業(yè)園正式投產(chǎn)，濰柴以“多軌并行”的戰(zhàn)略定力，在動(dòng)力電池、氫能源、甲醇動(dòng)力等核心賽道構(gòu)建起全產(chǎn)業(yè)鏈競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，更以一系列技術(shù)突破定義行業(yè)新標(biāo)桿，為全球裝備產(chǎn)業(yè)低碳轉(zhuǎn)型注入強(qiáng)勁動(dòng)能。在近日召開(kāi)的2026年商務(wù)大會(huì)上，濰柴集中展出全系列新能源動(dòng)力產(chǎn)品，其技術(shù)實(shí)力與產(chǎn)品矩陣引發(fā)行業(yè)廣泛關(guān)注。

前瞻布局

“多軌并行”的長(zhǎng)期布局與全產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同

濰柴對(duì)新能源領(lǐng)域的探索，始終走在市場(chǎng)覺(jué)醒之前。2010年商用車電動(dòng)化尚處萌芽階段時(shí)，濰柴便率先啟動(dòng)技術(shù)儲(chǔ)備，摒棄“單一技術(shù)押注”的冒險(xiǎn)模式，確立“多軌并行”的穩(wěn)健發(fā)展路徑；2018年起，通過(guò)投資加拿大巴拉德、收購(gòu)德國(guó)ARADEX等全球化資源整合動(dòng)作，精準(zhǔn)補(bǔ)齊燃料電池、電控電機(jī)等核心技術(shù)短板；2021年，其牽頭建設(shè)的國(guó)家燃料電池技術(shù)創(chuàng)新中心獲批成立——這也是行業(yè)唯一的國(guó)家級(jí)創(chuàng)新平臺(tái)，標(biāo)志著濰柴已完全掌握“電堆-系統(tǒng)-整車”的氫能產(chǎn)業(yè)鏈閉環(huán)。

2024年，濰柴新能源布局迎來(lái)關(guān)鍵落子——濰柴（煙臺(tái)）新能源動(dòng)力產(chǎn)業(yè)園正式落成。該園區(qū)不僅是全球規(guī)模領(lǐng)先的新能源生產(chǎn)基地，更實(shí)現(xiàn)了“電池、電機(jī)、電控、電驅(qū)總成”的全鏈條自主可控。2025年3月，園區(qū)首臺(tái)動(dòng)力電池組順利下線，產(chǎn)業(yè)園項(xiàng)目一期正式投產(chǎn)，且具備20GWh/年電芯和電池PACK生產(chǎn)能力，這一里程碑事件標(biāo)志著濰柴完成從“動(dòng)力供應(yīng)商”向“全產(chǎn)業(yè)鏈解決方案服務(wù)商”的戰(zhàn)略蝶變，更為其應(yīng)對(duì)新能源商用車市場(chǎng)的爆發(fā)式增長(zhǎng)筑牢產(chǎn)能根基。

產(chǎn)品矩陣

多能源賽道的硬核技術(shù)落地

如果說(shuō)前瞻戰(zhàn)略是濰柴的“發(fā)展羅盤”，那么覆蓋多能源賽道的產(chǎn)品矩陣，便是其破局市場(chǎng)的“核心利刃”。濰柴的每款新能源產(chǎn)品均精準(zhǔn)錨定應(yīng)用場(chǎng)景的核心需求，將硬核技術(shù)參數(shù)轉(zhuǎn)化為用戶可感知的實(shí)際價(jià)值。

動(dòng)力電池領(lǐng)域，濰柴并未盲目追求能量密度極致，而是聚焦商用車、工程機(jī)械、船舶等細(xì)分場(chǎng)景的核心痛點(diǎn)打造定制化產(chǎn)品。

EH165/ET200商用車動(dòng)力電池組主要適配重型牽引車、自卸車市場(chǎng)，330-600kWh的寬泛電量覆蓋可靈活適配不同軸距車型；全底置布置設(shè)計(jì)使整車重心顯著降低，側(cè)翻風(fēng)險(xiǎn)大幅下降，同時(shí)提升離地間隙，通過(guò)性較競(jìng)品優(yōu)化10%以上，有效破解復(fù)雜路況通行難題；單包獨(dú)立拆卸結(jié)構(gòu)更將后期維保效率提升40%，配合整車底部空間的高效利用，進(jìn)一步優(yōu)化駕駛室視野。該系統(tǒng)循環(huán)壽命可達(dá)4500次，完全滿足重卡高頻運(yùn)營(yíng)需求。

N120/140/160純電輕卡動(dòng)力電池組以安全為核心訴求，采用高強(qiáng)度刀片CTP成組技術(shù)，機(jī)械耐受性達(dá)到雙倍國(guó)標(biāo)準(zhǔn)入要求，針刺試驗(yàn)中實(shí)現(xiàn)“不冒煙、不起火”的優(yōu)異表現(xiàn)；預(yù)鋰技術(shù)的應(yīng)用使其循環(huán)壽命達(dá)到4500次，可匹配輕卡高頻運(yùn)營(yíng)場(chǎng)景，500A持續(xù)充電電流則實(shí)現(xiàn)快速補(bǔ)能，完美契合城市物流的時(shí)效要求。

CT100商用車純電動(dòng)力電池組的電量覆蓋200-600kWh，主打重型牽引車、自卸車市場(chǎng)。高邊框高強(qiáng)度鋁型材箱體保障結(jié)構(gòu)可靠，集成化設(shè)計(jì)使管線數(shù)量減少90%，整車安裝效率提升90%；高安全刀片電芯配合三重絕緣防護(hù)、熱失控精準(zhǔn)預(yù)警等技術(shù)，構(gòu)建全方位安全屏障，水電分離設(shè)計(jì)與防爆閥快速排氣功能進(jìn)一步提升安全冗余；系統(tǒng)高度優(yōu)化使整車重心降低，過(guò)彎穩(wěn)定性增強(qiáng)，單支路最大400A充電能力確保高效補(bǔ)能。

針對(duì)工程機(jī)械和商用車場(chǎng)景，T100與T50兩款動(dòng)力電池組形成互補(bǔ)。前者電量覆蓋100kWh，適配裝載機(jī)、挖掘機(jī)、重卡等設(shè)備，低邊框鋁型材箱體實(shí)現(xiàn)輕量化設(shè)計(jì)，300A/400A大充電電流配合雙冷板布置，大幅縮短充電時(shí)間，高安全刀片電芯與多重防護(hù)設(shè)計(jì)確保作業(yè)安全；后者電量覆蓋50kWh，在延續(xù)輕量化與快速補(bǔ)能優(yōu)勢(shì)的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步強(qiáng)化惡劣環(huán)境適應(yīng)性。

CT100A工程機(jī)械專用動(dòng)力電池組則實(shí)現(xiàn)行業(yè)革新，將電池產(chǎn)品從傳統(tǒng)“電池磚塊”升級(jí)為集成化“車身骨骼”。該系列搭載CTB一體化集成方案，電量覆蓋300-600kWh，零部件數(shù)量與裝配工時(shí)均銳減90%，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)與使用端的效率雙重躍升；高邊梁類蜂窩包裹結(jié)構(gòu)與多層獨(dú)立密封設(shè)計(jì)構(gòu)建全方位防護(hù)，高壓箱靈活集成特性可滿足個(gè)性化布置需求，全面覆蓋20噸級(jí)純電動(dòng)挖掘機(jī)、90-145噸級(jí)純電動(dòng)寬體自卸車等細(xì)分場(chǎng)景。

氫能源領(lǐng)域，濰柴已實(shí)現(xiàn)從核心部件到系統(tǒng)集成的全面領(lǐng)先，成為重型商用車零碳動(dòng)力標(biāo)桿。

WEF300燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)以300kW額定功率、63%最高效率，破解長(zhǎng)途干線運(yùn)輸“功率不足、能耗偏高”的行業(yè)痛點(diǎn)——其效率超50%的功率區(qū)占比達(dá)80%，30000小時(shí)超長(zhǎng)壽命完全匹配重卡運(yùn)營(yíng)需求，-35℃低溫啟動(dòng)能力更打破北方寒區(qū)應(yīng)用限制。

WP15氫內(nèi)燃機(jī)聚焦重卡與工程機(jī)械場(chǎng)景，柔性燃料直噴技術(shù)賦予其高功率密度、優(yōu)經(jīng)濟(jì)性、快瞬態(tài)響應(yīng)的核心優(yōu)勢(shì)；低排放高效燃燒控制技術(shù)使早燃頻次大幅降低，NOx排放較傳統(tǒng)柴油機(jī)優(yōu)化90%以上；傳感器+策略+分級(jí)管控的安全管理體系，確保運(yùn)行安全可靠。

甲醇動(dòng)力領(lǐng)域，濰柴打造出“降本利器”，真正做到替代燃料的經(jīng)濟(jì)性突破。

WP17T甲醇非道路用發(fā)動(dòng)機(jī)以650Ps最大馬力、2900N·m峰值扭矩，成為行業(yè)功率密度標(biāo)桿。其核心優(yōu)勢(shì)在于極致經(jīng)濟(jì)性：較傳統(tǒng)柴油機(jī)型節(jié)省50%燃料成本；獨(dú)特甲醇燃燒控制技術(shù)使排溫較競(jìng)品降低80℃，配合高強(qiáng)度鑄鐵機(jī)體，維保成本降至傳統(tǒng)機(jī)型的60%以下，真正實(shí)現(xiàn)環(huán)保與經(jīng)濟(jì)性的雙贏。

除非道路場(chǎng)景外，濰柴在甲醇動(dòng)力領(lǐng)域的技術(shù)延伸至陸用發(fā)電場(chǎng)景，推出WP13甲醇發(fā)動(dòng)機(jī)。該發(fā)動(dòng)機(jī)以高效、可靠為核心優(yōu)勢(shì)，最高熱效率≥44%，在同類產(chǎn)品中表現(xiàn)突出。動(dòng)力輸出方面，采用稀燃+進(jìn)氣道多點(diǎn)噴射技術(shù)，搭配濰柴自主研發(fā)的ECU控制系統(tǒng)，調(diào)頻調(diào)壓響應(yīng)迅捷，能有效保障輸出電能質(zhì)量，滿足發(fā)電場(chǎng)景的穩(wěn)定需求。

安全可靠性上，通過(guò)專用零部件設(shè)計(jì)優(yōu)化，經(jīng)臺(tái)架試驗(yàn)與市場(chǎng)實(shí)際運(yùn)營(yíng)的充分驗(yàn)證，確保長(zhǎng)期運(yùn)行穩(wěn)定。綠色環(huán)保與經(jīng)濟(jì)性更是其核心亮點(diǎn)。甲醇作為清潔能源不僅價(jià)格低廉，使燃料成本較傳統(tǒng)柴油機(jī)降低30%，其燃料特性更使氮氧化物排放較柴油機(jī)型降低84%，完美契合發(fā)電領(lǐng)域的低碳需求。

增程器領(lǐng)域，濰柴以“節(jié)能+續(xù)航”為核心，精準(zhǔn)適配工程機(jī)械等難以即時(shí)補(bǔ)能的場(chǎng)景。

WP16NG天然氣增程新產(chǎn)品，最大功率680Ps，最大扭矩3000N·m。該產(chǎn)品全面集成高效串聯(lián)冷卻、高能點(diǎn)火、高精度爆震控制等前沿技術(shù)，并搭載濰柴獨(dú)有的棚頂燃燒室設(shè)計(jì)，憑借多重核心技術(shù)加持、超強(qiáng)動(dòng)力性能，實(shí)現(xiàn)細(xì)分領(lǐng)域的全面引領(lǐng)。

全新WP17T甲醇增程動(dòng)力產(chǎn)品，前面已經(jīng)介紹，其作為行業(yè)內(nèi)唯一可實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)時(shí)間無(wú)故障穩(wěn)定運(yùn)行的甲醇動(dòng)力機(jī)型，該產(chǎn)品依托增程器發(fā)電效率最優(yōu)解設(shè)計(jì)與整車智能化控制策略，實(shí)現(xiàn)燃油經(jīng)濟(jì)性的跨越式提升，每年可幫助客戶節(jié)省燃料成本近60萬(wàn)元，為行業(yè)綠色低碳轉(zhuǎn)型提供高性價(jià)比解決方案。

電機(jī)電控領(lǐng)域，濰柴致力于打造全產(chǎn)業(yè)鏈的“最強(qiáng)心臟”。

WMC-L/H/B多合一集成控制器（最高效率≥99%，防護(hù)等級(jí)IP6K9K）、TZ445低速大扭矩電機(jī)（系統(tǒng)最大功率≥600kW，電耗降低10%）、TZ220高速扁線電機(jī)（功率密度5kW/kg以上，-40℃冷啟動(dòng)）、WMS3200電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)（磁熱耦合技術(shù)加持，峰值功率可達(dá)700kW）等核心部件，為全能源賽道產(chǎn)品提供強(qiáng)勁“心臟”，確保動(dòng)力輸出高效可靠。

答卷與展望

濰柴的未來(lái)布局已清晰成型

技術(shù)與產(chǎn)能的雙重蓄力，最終轉(zhuǎn)化為市場(chǎng)話語(yǔ)權(quán)。2025年，濰柴新能源業(yè)務(wù)收入同比激增170%，成為集團(tuán)增長(zhǎng)最亮眼的板塊之一，這背后是市場(chǎng)對(duì)其全產(chǎn)業(yè)鏈能力的高度認(rèn)可。站在新能源商用車市場(chǎng)滲透率即將突破30%的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，濰柴的未來(lái)布局已清晰成型。

其一，產(chǎn)能深化擴(kuò)容。煙臺(tái)新能源動(dòng)力產(chǎn)業(yè)園三期將于2030年全面達(dá)產(chǎn)，屆時(shí)50GWh電池產(chǎn)能將使濰柴躋身全球最大新能源商用車動(dòng)力總成產(chǎn)業(yè)集群之列，為全球供應(yīng)提供堅(jiān)實(shí)支撐。

其二，技術(shù)迭代突破。聚焦氫燃料電池壽命提升與甲醇發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率升級(jí)兩大核心方向，持續(xù)鞏固技術(shù)壁壘。

其三，場(chǎng)景全面拓展。將氫能應(yīng)用從商用車延伸至船舶、發(fā)電領(lǐng)域，推動(dòng)甲醇動(dòng)力向農(nóng)業(yè)裝備、重型卡車滲透，通過(guò)AI智能控制平臺(tái)實(shí)現(xiàn)“多能源系統(tǒng)最優(yōu)匹配”。

結(jié)語(yǔ)

在多能源賽道齊頭并進(jìn)的格局下，濰柴新能源產(chǎn)品雖已在商用車領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)突破，但仍存優(yōu)化空間——相較于頭部競(jìng)品，其商用車動(dòng)力電池的前沿技術(shù)探索與市場(chǎng)滲透廣度尚有提升潛力，而煙臺(tái)產(chǎn)業(yè)園的產(chǎn)能釋放與比亞迪的技術(shù)協(xié)同，正為補(bǔ)齊純電板塊短板奠定基礎(chǔ)。

從2010年的技術(shù)播種到2025年的市場(chǎng)收獲，濰柴的新能源之路是中國(guó)制造業(yè)長(zhǎng)期主義的生動(dòng)縮影。它未追逐短期技術(shù)熱點(diǎn)，而是以“全產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同”與“場(chǎng)景化產(chǎn)品創(chuàng)新”構(gòu)建核心壁壘，在新能源商用車藍(lán)海中精準(zhǔn)錨定自身坐標(biāo)。未來(lái)，隨著零碳賽道持續(xù)拓寬，濰柴必將以更成熟的技術(shù)、更完整的布局，繼續(xù)引領(lǐng)裝備產(chǎn)業(yè)向低碳高效邁進(jìn)——這份“深耕十秩終成林”的戰(zhàn)略定力，正是其穿越行業(yè)周期、贏得未來(lái)的關(guān)鍵所在。

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