國際空間站已經(jīng)運(yùn)行二十多年了，它于1998年開始建造，至今已經(jīng)27年了，退役的議案也早已提上日程。2025年12月19日，俄羅斯《共青團(tuán)真理報(bào)》發(fā)文報(bào)道稱俄羅斯航天集團(tuán)已批準(zhǔn)方案，國際空間站（ISS）的俄羅斯艙段將在項(xiàng)目結(jié)束后“單飛”，時(shí)間大致為2028年，如今2025年即將結(jié)束，也就是說這兩年之后，國際空間站整體將拆分，俄羅斯艙段將從中脫離，大概率將獨(dú)立運(yùn)行，而俄羅斯航天方面將以此為基礎(chǔ)打造俄羅斯軌道服務(wù)站（ROS）。

其實(shí)早在今年4月時(shí)，美國NASA也透露，美俄正聯(lián)手制定國際空間站退役脫離軌道的詳細(xì)計(jì)劃，只是具體時(shí)間表還沒敲定，美國方面認(rèn)為應(yīng)該在2030年，但俄羅斯方面認(rèn)為應(yīng)該在2028年，沒有達(dá)成一致的時(shí)間，目前兩者一邊忙著“分家單過”，一邊又得合作“處理老房子”，這場(chǎng)太空合作的“終局大戲”，從一開始就充滿了戲劇性。

按照俄航天集團(tuán)的規(guī)劃，ROS會(huì)先以國際空間站俄羅斯段的身份“繼續(xù)打工”，等時(shí)機(jī)成熟就徹底分離，在51.6度軌道傾角的軌道上獨(dú)立運(yùn)行。這個(gè)軌道角度可不是隨便選的，俄官方明確說了“考慮了地緣政治因素”，簡(jiǎn)單說就是能更好地覆蓋俄羅斯本土，尤其是對(duì)北極地區(qū)的觀測(cè)和通信更方便，戰(zhàn)略價(jià)值拉滿。

整個(gè)項(xiàng)目預(yù)算約6089億盧布，換算成人民幣大概500多億，聽著不少，但對(duì)比國際空間站超千億美元的總投資，只能算“精打細(xì)算過日子”。

更有意思的是，俄航天還打了個(gè)“省錢小算盤”——因?yàn)镽OS和國際空間站在同一軌道，已在軌的部分科研設(shè)備能直接“挪過來用”。要知道以前這種操作想都不敢想，現(xiàn)在能實(shí)現(xiàn)，說白了還是錢包里的預(yù)算在“指揮方向”。

就像俄羅斯網(wǎng)友安德烈吐槽的：“之前還高調(diào)說要搞極地軌道，現(xiàn)在又改回原軌道，不就是缺錢嘛！”這話雖然直白，卻戳中了俄羅斯航天的“痛點(diǎn)”。

其實(shí)俄羅斯想“單飛”早有苗頭。早在2021年，俄就提出要建自己的軌道站；2025年2月，俄副總理鮑里索夫更是明確表示，因國際空間站嚴(yán)重老化，計(jì)劃2025年退出項(xiàng)目。如今確定以現(xiàn)有艙段為基礎(chǔ)建設(shè)ROS，也是無奈中的最優(yōu)解——畢竟從頭建一個(gè)空間站太燒錢，俄羅斯這些年經(jīng)濟(jì)不景氣，航天項(xiàng)目頻頻“掉鏈子”：“安加拉”火箭進(jìn)度拖沓，“月球-25”探月任務(wù)失敗，載人登月、重啟航天飛機(jī)更是停留在“畫餅”階段。用現(xiàn)有艙段“改造升級(jí)”，既能節(jié)省成本，又能縮短建設(shè)周期，算是把“性價(jià)比”三個(gè)字刻進(jìn)了骨子里。但現(xiàn)實(shí)情況很可能會(huì)促使俄羅斯加強(qiáng)與中國的航天方面的合作。

再看國際空間站這邊，確實(shí)到了“退休邊緣”。這個(gè)1998年就開始“上崗”的“太空老員工”，設(shè)計(jì)壽命原本只到2015年，雖然后續(xù)兩次延長(zhǎng)服役期，但如今435噸的“身子骨”早已傷痕累累——2020年時(shí)就接連發(fā)生漏氣事件，不少零件老化到“一碰就可能壞”的程度，俄航天專家甚至警告“2025年后零件會(huì)雪崩式損壞”。

美國NASA也早有準(zhǔn)備，去年6月就砸了8.43億美元讓SpaceX研發(fā)“脫軌飛行器”，就是為了將來能安全把它“送回老家”，避免墜落時(shí)砸到人口稠密地區(qū)。

不過美俄的“分手”還算體面，雙方承諾會(huì)繼續(xù)合作到2028年（美國原本承諾到2030年，后來為了配合俄羅斯調(diào)整到2028年）。畢竟國際空間站是16國聯(lián)手打造的“太空合作典范”，就算要退役，也得一起商量著來，總不能鬧到“拆家時(shí)互相使絆子”的地步。

而且雙方心里都清楚，太空探索離不開合作——俄羅斯在大型飛船、空間核技術(shù)上有積累，美國在商業(yè)航天、深空探測(cè)上有優(yōu)勢(shì)，未來說不定在月球探測(cè)、空間碎片治理這些“非敏感領(lǐng)域”，還得坐下來談合作。

至于俄羅斯的ROS，雖然計(jì)劃聽起來很美好——2028年實(shí)施首次獨(dú)立載人任務(wù)，配備比國際空間站更強(qiáng)的能源系統(tǒng)，還打算用AI和機(jī)器人幫忙維護(hù)，但能不能如期實(shí)現(xiàn)，還是個(gè)大大的問號(hào)。

除了缺錢，俄羅斯還面臨西方制裁的難題：關(guān)鍵電子元器件、精密制造設(shè)備拿不到，人才也在不斷流失。就像有人調(diào)侃的：“理想是2035年建成7個(gè)艙段的‘太空豪宅’，現(xiàn)實(shí)可能是先湊齊3個(gè)艙段‘勉強(qiáng)入住’?！?/p>

這場(chǎng)國際空間站的“重大變化”，本質(zhì)上是航天格局的一次重新洗牌。美國忙著推進(jìn)“阿爾忒彌斯計(jì)劃”搞月球基地，還資助商業(yè)公司建近地軌道空間站；俄羅斯則想通過ROS重拾“太空大國”的榮光；中國的“天宮”空間站早已獨(dú)立運(yùn)行，歐洲、日本也在尋找新的合作方向。未來的太空，可能不再是“一家獨(dú)大”或“抱團(tuán)取暖”，而是“各顯神通”又“偶爾聯(lián)手”的新時(shí)代。其中俄羅斯大概率會(huì)和中國走得更近，不排除雙方將進(jìn)行一系列的航天合作。

或許再過兩年，當(dāng)俄羅斯艙段從國際空間站分離，獨(dú)自飛向51.6度軌道時(shí)，我們會(huì)看到一個(gè)有趣的場(chǎng)景：一邊是“太空老員工”在美俄的護(hù)送下光榮退休，一邊是“太空新玩家”ROS帶著俄羅斯的期待啟程。而這，大概就是太空探索的魅力——舊的故事落幕，新的故事總會(huì)在星辰大海中重新開始。