余承東為什么不獨立創(chuàng)業(yè)，實現(xiàn)自主可控造車？比如成立承東汽車?
華為已經(jīng)明說不造車，余承東去造車行業(yè)也不會有競業(yè)協(xié)議。而且還可以采購華為智駕三電等。感覺余承東現(xiàn)在被制裁不能使用華為品牌，被卡了脖子，但是還在一直懇求使用華為品牌，他為什么不能走獨立自主的道路，成立承東汽車，用自己品牌造車？

嚴(yán)格意義上講，如果是這樣，那他就和何利揚(yáng)一樣，他曾經(jīng)也是華為人。還是西歐企業(yè)業(yè)務(wù)部部長、華為汽車業(yè)務(wù)副總裁；雖然他中間去過小鵬汽車，但在賽力斯才是最好的選擇！因為賽力斯我們才再次認(rèn)識到他。因為賽力斯積極是積極擁抱華為技術(shù)，也是最早和華為合作的車企，率先打造出了問界！而他正好也是華為出來的，對于積極的和華為合作，打造優(yōu)秀的產(chǎn)品是有很大的價值的！

如果說余承東出來，最好的選擇也應(yīng)該是一家積極擁抱華為技術(shù)的車企，才能在汽車圈好混，如果要繼續(xù)在汽車這個產(chǎn)業(yè)發(fā)展的話！創(chuàng)業(yè)這個投資有點大，不是那么容易干的，而且還要拉投資！后來的造車新勢力當(dāng)中，可能就小米家大業(yè)大可以自己投資自己做主了。余承東要出來的話是很難有小米造車這么大的支撐力的！

但唯一的好處，就是積極擁抱華為技術(shù)和華為深度合作，這是成功的根基！

畢竟華為沒有上市，華為可以更加聚焦于技術(shù)，也允許你去探索幾年后十幾年后的技術(shù)，其他的企業(yè)就很難有這么強(qiáng)的支持了，如今華為對于余承東的支持力度也非常大，特別是2024到2025年，從新媒體宣傳到委以重任！

而且背后還有人兜底多好的，出來可就不容易做了，為了業(yè)績?yōu)榱死麧?，還要考慮融資（想要造車），單獨干不融資肯定是做不起來的，而且還要積極擁抱華為技術(shù)爭取最大限度的合作，這樣才能更好的成就這番事業(yè)！

要么就是進(jìn)入一家車企，積極擁抱華為技術(shù)的車企做高管，這樣也有很好的發(fā)展！

但說句實話，單獨從影響力和成就來說，他出來造車，不依靠華為技術(shù)是很難成的，他也做不到把汽車業(yè)務(wù)團(tuán)隊的人都帶出來，自己搞技術(shù)可是不容易的！也許需要好幾年的沉淀，也不容易搞出成績的！還是在華為更好一點，才能收獲更多，取得更大成就！

余承東自己干風(fēng)險太高，造車要花老鼻子錢，還得拉投資、搞技術(shù)、組團(tuán)隊，哪有那么簡單？留在華為背靠大樹多好，技術(shù)、資金、團(tuán)隊都現(xiàn)成的，還不用自己擔(dān)風(fēng)險。他現(xiàn)在帶著鴻蒙智行做得風(fēng)生水起，何必出去從零開始？

再說離開華為，哪還有這么大的支持力度？老老實實抱華為大腿，既能出成績又能拿資源，這不比自己創(chuàng)業(yè)香？對此大家是怎么看的，歡迎關(guān)注我“創(chuàng)業(yè)者李孟”和我一起交流！