#2025廣州國(guó)際車(chē)展#

如果不是這次實(shí)車(chē)圖曝光，說(shuō)實(shí)話，我?guī)缀跻呀?jīng)快忘了“樓蘭”這兩個(gè)字。

這并不是它曾經(jīng)不重要，恰恰相反——樓蘭一度是日產(chǎn)在中型SUV市場(chǎng)里最有性格、也最可惜的一張牌。

而全新一代樓蘭的出現(xiàn)，更像是日產(chǎn)在對(duì)過(guò)去的自己說(shuō)一句話：

“之前太保守了，這次我不想再當(dāng)老好人。”

但問(wèn)題是，中國(guó)市場(chǎng)，真的還會(huì)給它機(jī)會(huì)嗎？

一、設(shè)計(jì)為什么“夸張”？因?yàn)槿债a(chǎn)已經(jīng)沒(méi)退路了

先說(shuō)外觀，這是所有人第一眼關(guān)注的地方。

全新樓蘭的設(shè)計(jì)可以用一句話概括：

它不是為了取悅多數(shù)人，而是為了制造記憶點(diǎn)。

無(wú)論是跨界感極強(qiáng)的前格柵，還是極簡(jiǎn)但鋒利的大燈，再到那個(gè)刻意突出的前唇，你能明顯感覺(jué)到——

日產(chǎn)設(shè)計(jì)師這次不想再被說(shuō)“中庸”“沒(méi)性格”。

為什么會(huì)這樣？

原因其實(shí)很現(xiàn)實(shí)：

在中型SUV市場(chǎng)，如果你再長(zhǎng)一張“穩(wěn)重耐看”的臉，你根本沒(méi)有機(jī)會(huì)被記住。

漢蘭達(dá)靠的是多年口碑；

途昂靠的是體量和氣場(chǎng)；

國(guó)產(chǎn)新能源靠的是“配置+電動(dòng)”。

樓蘭如果還繼續(xù)走溫吞路線，連被討論的資格都沒(méi)有。

二、側(cè)面和尾部，是在“賭一批新用戶”

很多人吐槽那個(gè)X造型D柱，說(shuō)太激進(jìn)、不耐看。

但站在產(chǎn)品策略角度，我反而能理解。

因?yàn)闃翘m原本那批“家庭型用戶”，早就被漢蘭達(dá)、理想、問(wèn)界分走了。

日產(chǎn)現(xiàn)在真正想吸引的，是那種——

不想買(mǎi)太大眾，又不愿意直接上國(guó)產(chǎn)新能源的用戶。

這也是為什么它的側(cè)面刻意強(qiáng)調(diào)轎跑感、黑化元素、下沉車(chē)頂。

它不是要成為“家庭最優(yōu)解”，而是想成為**“你選它，是因?yàn)槟悴幌牒蛣e人一樣”**。

問(wèn)題在于，這類人群，在中國(guó)市場(chǎng)，真的夠多嗎？

三、尺寸、空間依舊在線，但“舒適路線”不再是王牌

從參數(shù)看，樓蘭依舊是標(biāo)準(zhǔn)中大型SUV體量。

軸距2830mm，車(chē)寬接近2米，空間從來(lái)不是問(wèn)題。

我以前長(zhǎng)期接觸過(guò)老款樓蘭，必須說(shuō)一句公道話：

日產(chǎn)的大沙發(fā)，從來(lái)不是營(yíng)銷(xiāo)噱頭。

但現(xiàn)在的問(wèn)題是——

“坐著舒服”已經(jīng)不再是稀缺賣(mài)點(diǎn)。

國(guó)產(chǎn)新能源在舒適性上，已經(jīng)把卷的方向拉到了“冰箱、彩電、大沙發(fā)+空氣懸架”。

如果樓蘭只是繼續(xù)強(qiáng)調(diào)“舒服”，那它的優(yōu)勢(shì)正在被快速稀釋。

四、2.0T VC-Turbo，是技術(shù)亮點(diǎn)，但不是市場(chǎng)答案

這臺(tái)2.0T可變壓縮比發(fā)動(dòng)機(jī)，技術(shù)含金量其實(shí)不低。

平順、省油、可靠性不錯(cuò)，我之前深度體驗(yàn)過(guò)同系列車(chē)型，對(duì)日常駕駛體驗(yàn)是認(rèn)可的。

但放到今天的市場(chǎng)環(huán)境下，它面臨一個(gè)殘酷現(xiàn)實(shí)：

消費(fèi)者已經(jīng)不太為“好燃油技術(shù)”買(mǎi)單了。

他們更關(guān)心的是：

? 有沒(méi)有混動(dòng)

? 有沒(méi)有低油耗

? 有沒(méi)有用車(chē)成本優(yōu)勢(shì)

而這些，純?nèi)加推脚_(tái)先天就吃虧。

五、真正的問(wèn)題：樓蘭到底要“對(duì)標(biāo)誰(shuí)”？

這是我認(rèn)為最關(guān)鍵的一點(diǎn)。

從尺寸看，它對(duì)標(biāo)漢蘭達(dá)；

從設(shè)計(jì)看，它想跳出漢蘭達(dá)；

從動(dòng)力看，它又留在傳統(tǒng)燃油陣營(yíng)。

結(jié)果就是：

產(chǎn)品力不差，但定位非常尷尬。

如果價(jià)格接近漢蘭達(dá)，它很難贏；

如果價(jià)格下探，又會(huì)擠壓日產(chǎn)內(nèi)部體系。

這不是樓蘭一個(gè)車(chē)型的問(wèn)題，而是整個(gè)合資品牌當(dāng)前的共性困境。

最后總結(jié)一句人話

全新日產(chǎn)樓蘭，是一臺(tái)誠(chéng)意明顯、態(tài)度激進(jìn)、但風(fēng)險(xiǎn)極高的產(chǎn)品。

它不再保守，這是好事；

但它所面對(duì)的市場(chǎng)，已經(jīng)不是靠“變好一點(diǎn)”就能翻盤(pán)的時(shí)代。

如果你問(wèn)我一句實(shí)話：

“這臺(tái)車(chē)值不值得等？”

我的答案是——

值得看，但別抱太高期待。

因?yàn)闃翘m的成敗，很可能不是輸在產(chǎn)品，而是輸在時(shí)代。