決策的核心依據(jù)是天氣?！北緦脧V州馬拉松賽賽事總管黃煒皓開門見山地指出。在12月12日的賽道聯(lián)合勘察現(xiàn)場，氣象預(yù)報顯示比賽日午后最高溫可能達到24攝氏度，這引起了裁判組、賽事監(jiān)督及管理部門的高度警覺?！捌鹋軙r間越晚，選手在高溫時段進行高強度沖刺的風(fēng)險就越大?！痹陔S后的專項會議上，各方迅速達成共識：為保障數(shù)萬跑者的安全，起跑時間將提前至7點。

這種對細節(jié)與安全的極致追求，深植于廣馬的演進脈絡(luò)中?；仡欃愂職v史，自2012年首屆廣馬于11月18日舉辦以來，廣馬的舉辦日期呈現(xiàn)出明顯的“向后推移”趨勢，逐漸穩(wěn)定在12月，并從月初延后到中下旬。黃煒皓認為，這一變遷的核心邏輯正是為跑者尋找更理想的氣溫窗口。

然而，即便在冬季，廣州的“暖陽”仍是挑戰(zhàn)。正因如此，除了調(diào)整起跑時間，本屆賽事還將在賽道沿線增設(shè)降溫噴淋點，總數(shù)達到11個，增加降溫海綿和冰塊的補給，于賽道后半程全面提升飲水補給供應(yīng)，部署霧炮車動態(tài)降溫，賽前及賽中持續(xù)運用濕球黑球溫度（WBGT）指數(shù)進行環(huán)境熱風(fēng)險評估與預(yù)報等，務(wù)求構(gòu)筑起更密集的物理降溫防線。

日前在廣馬博覽會現(xiàn)場，聊到廣馬開跑時間提前這一點，跑友也紛紛點贊，認為體驗感會更好，也有利于創(chuàng)造好成績。有跑友更在線上留言：“跑馬的人都懂，天氣是賽道上最不講理的對手。早一步調(diào)整，給跑友多一分保障，別低估賽事方的一次調(diào)整，這種從善如流的互動，正是賽事進步的重要動力?！辈恢褂趹?yīng)對天氣 更在細節(jié)處精益求精除了應(yīng)對天氣，廣馬在競賽體驗與組織規(guī)范上的精益求精同樣顯著。據(jù)了解，本屆比賽組委會首創(chuàng)“林蔭”比賽路線圖，增加清晰的林蔭路段指示標(biāo)識，提前向選手標(biāo)注可遮蔽路段。根據(jù)中奧路跑公司測算，廣馬賽道林蔭占比高達82%，希望這條廣馬“林蔭賽道”為運動員參賽提供更加舒適的參賽體驗。黃煒皓同樣對廣馬賽道不吝贊美：“它沿珠江而設(shè)，景觀開闊、平緩，利于選手發(fā)揮。”據(jù)悉，今年的賽道在延續(xù)傳統(tǒng)優(yōu)勢的基礎(chǔ)上，進一步優(yōu)化了部分彎道，旨在為跑者創(chuàng)造更流暢的競賽條件。