作為商用車行業(yè)龍頭，中國重汽集團在新能源轉(zhuǎn)型賽道持續(xù)提速。在近日召開的2026年合作伙伴大會上，公司明確以“核心技術(shù)自主化”為核心，錨定多動力源技術(shù)線路并行、核心部件自研、智能系統(tǒng)突破及產(chǎn)業(yè)生態(tài)共建四大路徑，通過體系化布局鞏固新能源領(lǐng)域領(lǐng)先優(yōu)勢，實現(xiàn)業(yè)務(wù)跨越式增長。

多動力源技術(shù)并行布局覆蓋全場景需求

“目前公司在新能源轉(zhuǎn)型方面確立了多動力源技術(shù)路線并進的運營策略，避免單一路線依賴風險?！敝袊仄瘓F技術(shù)負責人表示，中國重汽全方位布局純電動、混合動力、氫燃料電池三大技術(shù)路線，以純電動路線為核心驅(qū)動力，混動路線和燃料電池路線為有力支撐，著重打造差異化競爭優(yōu)勢。

在純電領(lǐng)域，公司已構(gòu)建覆蓋牽引、自卸、攪拌等全系列重卡與輕卡產(chǎn)品矩陣，同步布局快充、換電模式破解里程焦慮，如陸續(xù)推出的汕德卡423kWh純電自卸車、豪沃TX612kWh純電自卸車等新能源新品，進一步完善了全場景產(chǎn)品布局。氫能源賽道上，公司同時推進氫燃料電池與氫內(nèi)燃機技術(shù)研發(fā)，既拓展多元應(yīng)用場景，又為成本控制提供備選方案。增程領(lǐng)域則形成大發(fā)動機小電量、氣電增程、小發(fā)動機大電量等多技術(shù)方案，有效彌補純電續(xù)航短板，滿足復雜工況需求。

核心部件自研迭代構(gòu)筑技術(shù)護城河

依托完備的產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢，中國重汽集團持續(xù)強化核心零部件自研能力。在電驅(qū)橋領(lǐng)域，公司已實現(xiàn)模塊化技術(shù)構(gòu)型并完成三代產(chǎn)品迭代，第三代集成式電驅(qū)橋在驅(qū)動效率與節(jié)能效果上實現(xiàn)雙重突破，成為差異化競爭核心優(yōu)勢。同時，公司全面優(yōu)化整機電控技術(shù)，確保產(chǎn)品在礦山、市政工程等復雜工作環(huán)境下的可靠性。2026年合作伙伴大會上，涵蓋前電驅(qū)橋、自動駕駛系統(tǒng)等在內(nèi)的近200件核心總成及前沿技術(shù)集中亮相，彰顯其全鏈條研發(fā)生產(chǎn)實力。

智能系統(tǒng)深度融合賦能高效運營

在“軟件定義汽車”的時代，中國重汽集團在智能控制系統(tǒng)領(lǐng)域持續(xù)突破。目前已實現(xiàn)ATCU、MCU等核心控制器自研，并計劃將自主化范圍拓展至領(lǐng)域控制、智能熱管理、全場景能量管理等關(guān)鍵領(lǐng)域，確保車輛在不同工況下均保持最優(yōu)能耗水平。

值得關(guān)注的是，中國重汽集團早在2018年便啟動純電智能駕駛車輛在港口的示范運行，如今已實現(xiàn)智能控制、車聯(lián)網(wǎng)、智能駕駛與新能源技術(shù)的深度融合，推出的L2+智能輔助駕駛輕卡、汕德卡G7H智能自卸車等產(chǎn)品，為用戶提供“電動化+智能化”一體化解決方案，顯著提升運營效率。

產(chǎn)業(yè)生態(tài)協(xié)同共建凝聚發(fā)展合力

作為新能源商用車領(lǐng)域的鏈主企業(yè)，中國重汽集團已構(gòu)建起開放、融合、互利共生的新型商業(yè)生態(tài)。在本次大會的核心場景展區(qū)，中國重汽集團系統(tǒng)化呈現(xiàn)從車輛研發(fā)、生產(chǎn)到運營、服務(wù)的“一站式”解決方案，實現(xiàn)從技術(shù)到商業(yè)價值的完整閉環(huán)。這種“全鏈共贏”的理念，正是中國重汽從“制造商”向“智慧交通運輸解決方案提供者”轉(zhuǎn)型的核心體現(xiàn)。

強勁的戰(zhàn)略執(zhí)行已轉(zhuǎn)化為顯著市場成果。數(shù)據(jù)顯示，2025年上半年中國重汽（3808.HK）新能源重卡銷量同比激增220.3%，遠超行業(yè)平均增速，展現(xiàn)出清晰戰(zhàn)略布局下的強勁發(fā)展動能。

面向未來，中國重汽集團計劃持續(xù)加大研發(fā)投入，推進“六化”轉(zhuǎn)型，目標到2030年實現(xiàn)匯總收入突破4000億元，在鞏固商用車行業(yè)領(lǐng)導地位的同時，為全球商用車產(chǎn)業(yè)綠色轉(zhuǎn)型貢獻中國方案。