日本車企最近日子不好過，本田公司在12月17日公布生產(chǎn)計劃調(diào)整，從12月29日起和中國廣汽合資的工廠停工五天，涉及好幾款車型的裝配線。埼玉縣和鈴鹿的工廠也在明年1月5日到6日全線停擺，之后幾天產(chǎn)量直接砍半，工人只能輪班干活。

半導(dǎo)體供應(yīng)卡殼是主因，庫存撐不了多久，公司高層忙著找備用渠道，可短期內(nèi)哪那么容易補上。豐田和日產(chǎn)也發(fā)內(nèi)部通知，說類似問題在擴散，供應(yīng)鏈一斷就全亂套了。股市聞風(fēng)而動，日經(jīng)指數(shù)那幾天跌了2個多點，大家都擔(dān)心這波會拖累整個經(jīng)濟。

稀土材料供應(yīng)更棘手，中國從10月9日開始收緊出口審核，申請堆得像山，審查時間拉長好幾周。日本企業(yè)訂單拖著拖著就黃了，重稀土如鏑和鋱幾乎全靠進口，電動車馬達和芯片拋光離不開這些東西。

政府雖推海外礦投資，但加工技術(shù)門檻高，新鏈條建起來得幾年。半導(dǎo)體行業(yè)協(xié)會估算，這么下去汽車出口明年上半年至少掉15%。企業(yè)老總們開緊急會，商量怎么分庫存保重點車型，別讓生產(chǎn)線全趴窩。外交緊張一升級，這些材料就成杠桿，日本產(chǎn)業(yè)命門被捏得死死的。

高市早苗11月7日在國會答辯時脫口而出，說如果中國大陸對臺灣動武，可能算日本存立危機，自衛(wèi)隊得介入。這話偏離官方腳本，政府文書原本要求避開假設(shè)性臺海提問。中國外交部11月28日就懟回去，說這是干涉內(nèi)政，給臺獨發(fā)信號。

日方想私下溝通緩和，可沒啥進展。在野黨12月16日追問她撤不撤回，高市只說超出標(biāo)準(zhǔn)范圍，是個人發(fā)揮，得反思，但死活不松口正式收回?，F(xiàn)場火藥味重，在野黨直批她?；^，輿論一下炸鍋了。

高市的表態(tài)在國內(nèi)鬧得雞飛狗跳，《朝日新聞》報道說她這是自由發(fā)揮闖禍，前首相鳩山由紀(jì)夫11月20日在網(wǎng)上叫她收回謬論。東京街頭有抗議，民眾喊著別煽動戰(zhàn)爭。

12月8日高市還辯解不代表官方，可中國重申臺海問題沒商量余地。經(jīng)貿(mào)上水產(chǎn)進口停了，文藝片下架，企業(yè)損失不小，旅游業(yè)收入直線下滑。高市支持率民調(diào)掉到30%以下，在野黨聯(lián)手推內(nèi)閣信任投票，她這步棋下得太猛，國內(nèi)反對聲浪越來越大。

中方12月12日記者會說，高市自相矛盾的解釋暴露了制造緊張的意圖，得好好糾錯。中國歐盟商會調(diào)查顯示，稀土管制讓成本漲、交貨遲，日本企業(yè)吃虧最大。

高市12月17日在國會過補充預(yù)算時又被問，她提預(yù)算里有1.1萬億日元對付物價漲，但沒碰外交核心。在野黨議員廣田一說她發(fā)言和政府維持現(xiàn)狀的立場對不上。電視直播里高市被噓聲打斷，信號都卡了一下。周邊國家警惕日本再軍事化，好幾位日政要公開反對。

高市的涉臺話從11月7日發(fā)酵到現(xiàn)在，中國加碼旅行警告，取消日本藝人演出。日媒擔(dān)心長期化重創(chuàng)經(jīng)濟，政府內(nèi)部說現(xiàn)在是十字路口。高市拒完整重申1972年中日聲明，進一步火上澆油。

12月19日中外交部說，日本右翼借機煽動，得做出正確選擇。民眾抗議里，藤田高景讀聲明，強調(diào)高市答辯偏離過去政府對臺表態(tài)。經(jīng)濟合作是中日關(guān)系壓艙石，現(xiàn)在搖晃得厲害。

日本企業(yè)為壞情況備戰(zhàn)，在華市場收入受威脅。高市國會狡辯沒平息事，在野黨罵她玩花招。中方加強海域管制，演習(xí)次數(shù)和規(guī)模上去了，自衛(wèi)隊監(jiān)測到活動多，內(nèi)部報告說風(fēng)險升了。

高市內(nèi)閣信任危機，企業(yè)游說緩和外交保優(yōu)勢。半導(dǎo)體稀土短缺估計拖到明年，日本汽車業(yè)直接挨刀。高市聲望崩盤，但拒撤回暴露野心。中方反制不松，日本得咽下這苦果。

車企停產(chǎn)越鬧越大，本田北美廠雖恢復(fù)了點，但全球鏈條脆得像紙。中國稀土出口公告61號規(guī)定，境外得拿許可證，4月起逐步緊，到10月連技術(shù)轉(zhuǎn)移都管。

日本進口依賴雖降了，但關(guān)鍵重稀土還靠中國。凱投宏觀算日本GDP可能掉0.29%。企業(yè)界推政府別硬扛，避免更大損失。半導(dǎo)體協(xié)會喊加速本土生產(chǎn)，可投資和時間是硬骨頭。

日本汽車供應(yīng)鏈重構(gòu)從今年6月鈴木短暫停產(chǎn)就開始了，這次本田規(guī)模更大，中日工廠聯(lián)動調(diào)。TDK等元件廠想移產(chǎn)能出中國，但政治風(fēng)險評估說短期難見效。

中方12月10日回應(yīng)，稀土管制合規(guī)，不針對誰。日本外相10月14日憂心，說會擴全球影響。車企報告警告，缺料三周就全停，豐田利潤預(yù)期已砍。整體看，日本支柱產(chǎn)業(yè)多重擠壓，復(fù)蘇得靠外交轉(zhuǎn)圜。

高市在國會上還被批回避關(guān)鍵，在野黨痛擊她耍陰招。中方丑話說在前，涉臺沒模糊地帶。高市政府想打擦邊球，得稱稱自己分量。

中日經(jīng)貿(mào)密，但中方反制手段足。日本汽車產(chǎn)業(yè)直接中招，在華優(yōu)勢丟。解放軍現(xiàn)代化快，日本再挑釁，海域管控緊，演習(xí)頻規(guī)模大，堵門不是說說。反制落地，日本吞苦果。時間緊，日本政府得選對路。