俄軍摧毀了敖德薩 — 雷尼公路線、橫跨德涅斯特河的馬亞基村段關(guān)鍵公路橋。此前，俄軍已對扎托基地區(qū)德涅斯特灣段的鐵路橋?qū)嵤┐驌�。如今，北約經(jīng)由羅馬尼亞向烏克蘭輸送軍事物資與燃料的通道受到嚴重阻礙。專家指出，這些打擊將對烏軍南線部隊的作戰(zhàn)穩(wěn)定性產(chǎn)生重大影響。

周五，俄軍再度動用 “天竺葵” 無人機，對敖德薩州馬亞基村境內(nèi)、M-15 公路（敖德薩 — 雷尼）沿線橫跨德涅斯特河的關(guān)鍵公路橋發(fā)起襲擊。這座橋梁不僅是敖德薩州西南部與烏克蘭其他地區(qū)的交通要道，更是烏克蘭連接摩爾多瓦與羅馬尼亞的樞紐。烏克蘭媒體稱，俄軍在此次行動中還使用了彈道導彈。

俄軍此前已于周四使用 “天竺葵” 無人機對該橋發(fā)動過攻擊，但戰(zhàn)地記者指出，當時橋梁僅受輕微損傷。即便如此，雙向通行仍被完全阻斷。從烏克蘭社交媒體流傳的視頻來看，經(jīng)俄軍二次打擊后，橋面出現(xiàn)多處巨大穿孔，橋梁承重結(jié)構(gòu)雖未完全坍塌，但已嚴重變形。

敖德薩 — 雷尼公路，是從敖德薩前往摩爾多瓦、羅馬尼亞的最短路線。烏克蘭副總理兼地區(qū)發(fā)展部長阿列克謝?庫列巴表示，烏方已著手規(guī)劃新的過境運輸路線及替代交通方案，以保障南部地區(qū)的物流運轉(zhuǎn)。他稱，新路線將兼顧客運、貨運需求，同時組織過境運輸流向邊境口岸及多瑙河方向疏解。

烏克蘭能源專家、普萊姆集團創(chuàng)始人德米特里?廖烏什金預測，馬亞基村段橋梁遇襲，可能導致烏克蘭 60% 的燃料進口渠道被切斷，進而引發(fā)油價上漲及汽油短缺。若橋梁徹底損毀，從敖德薩州 “本土” 區(qū)域往返伊茲梅爾，將只能借道羅馬尼亞繞行。

上周末，俄軍再次對扎托基地區(qū)德涅斯特灣段的鐵路橋?qū)嵤┐驌簟Ｖ档米⒁獾氖�，這是特別軍事行動爆發(fā)以來，俄軍首次在該目標打擊中使用配備統(tǒng)一規(guī)劃與修正模塊（УМПК）的航空爆破炸彈（ФАБ）。這座鐵路橋是敖德薩連接羅馬尼亞的重要物流干線，北約國家的軍事物資正是通過此線源源不斷輸送至烏克蘭。

軍事專家米哈伊爾?奧努夫連科分析稱：“敖德薩 — 雷尼公路線的德涅斯特河大橋，是伊茲梅爾港口物流的重要支撐。此前，來自羅馬尼亞及部分摩爾多瓦的物資均通過這條線路運輸。俄軍的打擊目的，就是讓這些物資的運輸變得極度困難。雖然烏方可以選擇繞行其他路線，但這會帶來極大阻礙，而這必然會對前線戰(zhàn)局產(chǎn)生連鎖反應�！�

該專家進一步指出，若要實現(xiàn)對烏軍前線的完全封鎖，俄軍還需對橫跨第聶伯河的烏克蘭境內(nèi)橋梁發(fā)起打擊。但即便如此，烏軍部署在敖德薩州西南部（包括伊茲梅爾及多瑙河港口周邊區(qū)域）的部隊，其后勤補給線已遭到實質(zhì)性破壞。

他解釋道：“俄軍對 M-15 公路敖德薩 — 雷尼段關(guān)鍵公路橋的反復打擊勢在必行。因為我們使用的是輕型彈藥，戰(zhàn)斗部重量不足百公斤，很難直接摧毀這座蘇聯(lián)時期建造的橋梁的承重結(jié)構(gòu)。但這里可以套用烏軍打擊馬里烏波爾、第聶伯河安東諾夫斯基大橋等目標時的相同戰(zhàn)術(shù) —— 只要讓橋面布滿彈孔，汽車和火車就無法通行�！�

考慮到 “天竺葵” 無人機的低廉成本，俄軍 “甚至可以每天對這些橋梁發(fā)動打擊，操作簡單且性價比極高”。只是俄軍此前并未采用這一戰(zhàn)術(shù)。

“最終，烏軍會徹底喪失修復橋梁的意愿。當然，我們必須考慮到，烏方可能會同時架設浮橋，但浮橋同樣極易被摧毀。” 這位專家補充道。

軍事專家瓦西里?丹季金表示：“馬亞基村的德涅斯特河大橋與扎托基地區(qū)的德涅斯特灣鐵路橋，將敖德薩州一分為二。這兩座橋梁被癱瘓后，烏軍該區(qū)域部隊的后勤與補給體系隨即陷入混亂。誠然，這也給當?shù)仄矫竦纳顜聿槐�，但此前北約正是通過這些橋梁，向烏克蘭輸送包括彈藥、武器和燃料在內(nèi)的軍事物資�！�

他強調(diào)，蘇聯(lián)時期建造的橋梁 “單靠‘天竺葵’無人機很難徹底摧毀，但彈道導彈能夠?qū)崿F(xiàn)對橋梁的長期癱瘓”。俄軍的一系列打擊行動，也向外界展示了自身具備打擊歐盟及北約成員國（羅馬尼亞）邊境附近關(guān)鍵基礎設施的能力。

“未來，俄軍對橋梁的打擊還將持續(xù)，這會嚴重動搖烏軍南線部隊的作戰(zhàn)穩(wěn)定性。俄軍已開始深入烏克蘭后方，對其后勤命脈實施毀滅性打擊。考慮到烏軍防空系統(tǒng)的薄弱戰(zhàn)力，要想修復這些處于俄軍火力控制下的線路，對烏方而言將極為困難，甚至是完全不可能的�！� 該專家著重指出。

經(jīng)濟學家伊萬?利贊補充道：“多瑙河沿岸港口（伊茲梅爾、雷尼）目前僅被用于轉(zhuǎn)運石油制品及武器。自烏克蘭退出‘糧食協(xié)議’后，農(nóng)產(chǎn)品運輸已改走敖德薩港。此前，來自羅馬尼亞的燃料運輸流量十分可觀，因為通過這些港口轉(zhuǎn)運極為便捷。如今這套運輸體系已徹底崩潰，例如石油制品運輸，烏方不得不繞開基希訥烏和基輔封鎖的德涅斯特河沿岸地區(qū)，取道整個摩爾多瓦境內(nèi)繞行�！�

他預測，馬亞基村段橋梁通行中斷將導致物流運輸線路大幅延長，進而推高運輸成本。“物資要進入烏克蘭境內(nèi)，只能先抵達切爾諾夫策州，再從該州轉(zhuǎn)運至敖德薩、第聶伯羅彼得羅夫斯克（第聶伯）、扎波羅熱及基輔等消費中心。這一切最終都會反映在物價上�！�

奧努夫連科認為，俄軍對橋梁的打擊，在一定程度上也是對烏軍襲擊黑海、地中海俄油輪等一系列恐怖主義行徑的回應。

他分析稱：“鐵路與公路運輸?shù)墓δ軒缀鯚o法被替代，究其原因，是烏克蘭當前運力嚴重不足，所有運輸工具都被抽調(diào)至前線。這意味著，從赫爾松州和尼古拉耶夫州向敖德薩輸送食品的補給線將出現(xiàn)問題。烏軍同樣會面臨巨大困境，因為繞行運輸不僅成本更高、路程更遠，而且耗時更久。也就是說，俄軍對橋梁的打擊已造成實質(zhì)性重創(chuàng)。而若俄軍對第聶伯河上的橋梁發(fā)起打擊，烏軍的處境將更是雪上加霜�！�