周鏡（1925年12月21日生）

中國(guó)工程院院士，巖土工程專家，中國(guó)鐵道科學(xué)研究院研究員。

周鏡長(zhǎng)期從事鐵路路基建設(shè)與科研工作，為路基土工理論與技術(shù)的提升發(fā)展作出突出貢獻(xiàn)，是國(guó)家科技進(jìn)步特等獎(jiǎng)“成昆鐵路新技術(shù)”項(xiàng)目的主要參加者之一。他提出按黃土結(jié)構(gòu)力學(xué)性質(zhì)確定邊坡的重要成果，為黃土地區(qū)鐵路建設(shè)筑牢安全根基；率先采用樁排架支擋、短密砂井和生石灰樁技術(shù)處理軟土路基并取得成功，為貴昆鐵路、塘沽新港鐵路等重大工程攻克軟土難題提供關(guān)鍵支撐。

今天是他100歲生日，我們一起祝福。

1950年的冬天，一個(gè)25歲的年輕人來到了唐山鐵道研究所（現(xiàn)中國(guó)鐵道科學(xué)研究院）門前。彼時(shí)，他剛從美國(guó)學(xué)成歸來，心里裝著建設(shè)祖國(guó)的心愿，沒來得及先回一趟家，就馬不停蹄地來新單位報(bào)到了。這個(gè)年輕人就是周鏡。

在此后的歲月里，他一頭扎進(jìn)鐵路土工研究，參與創(chuàng)建了我國(guó)鐵路系統(tǒng)第一個(gè)土工試驗(yàn)室，編寫了我國(guó)第一本《土工試驗(yàn)》規(guī)程，擔(dān)任我國(guó)巖土工程領(lǐng)域第一批博士生導(dǎo)師，成為我國(guó)鐵路路基工程技術(shù)的主要開拓者之一。

點(diǎn)燃土工試驗(yàn)技術(shù)的“火種”

1949年，新中國(guó)成立的消息傳到美國(guó)，正在那里工作的周鏡毫不猶豫地放棄了優(yōu)越工作和舒適生活，同100多名中國(guó)留美學(xué)生一起，登上了“威爾遜總統(tǒng)號(hào)”，奔赴祖國(guó)懷抱。他帶著滿腔熱情，立刻投身到我國(guó)鐵路系統(tǒng)第一個(gè)土工試驗(yàn)室的籌建工作中，一心想為國(guó)家的建設(shè)出份力。

在美國(guó)求學(xué)期間，周鏡看著國(guó)外發(fā)達(dá)的交通設(shè)施羨慕不已，盼望著能把自己的所學(xué)早日運(yùn)用到祖國(guó)建設(shè)上?；貒?guó)之后，這樣的時(shí)機(jī)終于到來。當(dāng)時(shí)，土工學(xué)科在國(guó)際上還是個(gè)新興領(lǐng)域。周鏡一眼就看中了這塊 “寶地”，覺得建個(gè)土工試驗(yàn)室 “大有前途”，能為國(guó)家鐵路建設(shè)添把力。

可誰想到，這項(xiàng)“大有前途”的工作是在一間倉庫里起步的。

經(jīng)費(fèi)捉襟見肘，儀器寥寥可數(shù)，就連量筒量杯這些最基本的實(shí)驗(yàn)用品也只能一個(gè)個(gè)湊錢買，其他設(shè)備能自己動(dòng)手做的就絕不花錢，固結(jié)儀加載架都是用廢鋼軌一點(diǎn)點(diǎn)加工出來的。工作條件如此，生活上就更加艱苦了。住的是沒有暖氣的泥頂平房，北墻上的冰霜一整個(gè)冬天都化不了，食堂的飯菜也是粗糧多細(xì)糧少……但這些物質(zhì)上的困難絲毫沒有成為周鏡投入工作的阻礙。他后來回憶：“好像完全沒有去考慮物質(zhì)、生活條件這些東西。”就在這樣簡(jiǎn)陋的環(huán)境里，周鏡和同事們齊心協(xié)力，一起創(chuàng)建了我國(guó)鐵路系統(tǒng)第一個(gè)土工試驗(yàn)室，也為我國(guó)土工試驗(yàn)技術(shù)的發(fā)展，點(diǎn)燃了最初的“火種”。

周鏡（右）在鐵道科學(xué)研究院實(shí)驗(yàn)室

來源丨中國(guó)科學(xué)家博物館

在最艱苦的一線“問診把脈”

作為巖土工程專家，周鏡常需奔赴人煙罕至的鐵路建設(shè)一線，越是地質(zhì)復(fù)雜、環(huán)境惡劣的地區(qū)，越需要他為路基工程去“問診把脈”，但周鏡毫無怨言。他說：“既然從事鐵路工作，就是這么個(gè)條件，既然干了這行，就要熱愛它。”

20世紀(jì)60年代后期，伴隨“三線建設(shè)”推進(jìn)，周鏡投身貴昆鐵路建設(shè)。其中濫壩至水城段30余公里路基穿越喀斯特洼地，施工中多次發(fā)生路基坍滑事故。貴昆鐵路指揮部隨即成立科研、設(shè)計(jì)、施工三結(jié)合的戰(zhàn)斗組。周鏡作為戰(zhàn)斗組副組長(zhǎng)，首批帶隊(duì)進(jìn)駐“天無三日晴，地?zé)o三尺平”的烏蒙山區(qū)。無論晝夜、不分地點(diǎn)，只要出現(xiàn)坍滑險(xiǎn)情，他便即刻趕赴現(xiàn)場(chǎng)，開展取樣試驗(yàn)、分析研究并制定改進(jìn)方案。

長(zhǎng)期風(fēng)餐露宿，作息顛倒，周鏡兩次在工地因貧血休克，他回憶說：“那真是日日夜夜的奮斗，晚上起來都要吐?！焙笠虿∏閲?yán)重接受胃大部分切除手術(shù)，短暫休養(yǎng)后他仍堅(jiān)持工作。經(jīng)過反復(fù)試驗(yàn)攻關(guān)，團(tuán)隊(duì)終于成功攻克軟土路基難題，其創(chuàng)新的埋入式樁排架擋墻設(shè)計(jì)在當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)外均無先例，為貴昆鐵路順利通車奠定關(guān)鍵基礎(chǔ)。

貴昆鐵路鋪通后，周鏡又馬不停蹄地趕赴成昆鐵路工地，推廣應(yīng)用錨桿、挖孔灌注樁等新技術(shù)，攻克了令蘇聯(lián)專家束手無策的技術(shù)難關(guān)。1985年，他作為主要參與者的“成昆鐵路新技術(shù)”榮獲國(guó)家科技進(jìn)步特等獎(jiǎng)。

晚年，回顧自己的科學(xué)生涯，周鏡坦言：“應(yīng)用科學(xué)貴在實(shí)際應(yīng)用，我正是從國(guó)家的需要出發(fā)，從鐵路建設(shè)的實(shí)際出發(fā)，去從事科學(xué)技術(shù)的研究，從而為國(guó)家鐵路建設(shè)作出了一份貢獻(xiàn)。”

即便是年近百歲，周鏡院士依舊心系我國(guó)鐵路事業(yè)發(fā)展，近期仍積極提議推進(jìn)磁懸浮技術(shù)研究。他時(shí)常關(guān)注行業(yè)前沿動(dòng)態(tài)，與科研后輩交流技術(shù)方向，叮囑要立足國(guó)家需求、攻克核心難題。這份跨越世紀(jì)的堅(jiān)守與熱忱，盡顯老一輩科研工作者的家國(guó)情懷，也為后輩點(diǎn)亮了深耕科研、報(bào)效國(guó)家的前行之路。

周鏡在觸探車上工作

來源丨中國(guó)科學(xué)家博物館

科學(xué)家說：

周鏡說：“應(yīng)用科學(xué)要取得成就，一要有人應(yīng)用，二要有個(gè)強(qiáng)有力的團(tuán)隊(duì)，要靠集體的力量?！?/p>

周鏡說：“一代人有一代人的際遇。時(shí)代在進(jìn)步，國(guó)家也一定在進(jìn)步。對(duì)于未來，我懷有希望。”

參考文獻(xiàn)：

[1]周鏡——老科學(xué)家學(xué)術(shù)成長(zhǎng)資料采集工程.

[2]周鏡：寧作鋪路石的路基土木工程專家.學(xué)習(xí)時(shí)報(bào),2023-10-26.

[3]周鏡院士：給巖土“把脈”的人.人民畫報(bào),2016-06-15.

[4]一片丹心滿天霞——記中國(guó)工程院院士周鏡.鐵道知識(shí),1994年第6期.

中國(guó)科學(xué)家博物館出品

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