對于新能源汽車車主們來說，家充樁無疑是非常重要的一個設備了，或者說，對于新能源汽車車主們而言，屬于錦上添花的東西了，有了家充樁之后，不僅可以到家就能充電，出發(fā)就滿電，而且家充樁的電費也非常便宜。不過雖然現(xiàn)在購買新能源汽車，很多廠家都會附贈家充樁，但是其實有好多小伙伴，因為車位和供電等原因，還是沒有辦法安裝家充樁，這就非常難受了。

而對于有家充樁的小伙伴，也不可能24小時都在充電，大多數(shù)時候，家充樁都處在閑置狀態(tài)，所以如果能將這些設備利用起來，在費用上稍微加一點點，讓同小區(qū)沒有充電樁的新能源車主，也能享受家充，幫助車主承擔一部分費用，是不是也是很不錯的一種思路呢？

日前，比亞迪APP就上線了家庭充電樁共享服務，讓同社區(qū)的比亞迪車主實現(xiàn)“鄰里互助”。其實原理非常簡單，那就是車主們的手機上都有定位功能，那么既然有這個功能，有家充樁的車主，就可以將自己的家充樁信息添加上去，比如充電功率、安裝地址、是否閑置等。周邊的比亞迪車主們，打開手機車控APP，搜尋附近的充電樁，同小區(qū)或者同社區(qū)的比亞迪家充樁就顯示在APP上了。

而比亞迪手機APP就提供了一個大家互相聯(lián)系的渠道，沒有家充樁的比亞迪車主就可以點擊上傳了家充樁信息的車主APP相關區(qū)域，兩位車主就可以進行對話了。通過對話，沒有家充樁的車主，就可以向有家充樁的用戶了解，充電樁大概什么時候閑置、充一度電需要多少錢，以及線下的聯(lián)系方式等。通過這樣的溝通過后，沒有家充樁的比亞迪車主，也可以用上家充樁了。

這種社交屬性的交互方式，其實在很大程度上就提升了比亞迪家充樁的利用率，因為一個小區(qū)里面，有的車主是白天上班，那么車主就是在晚上使用充電樁，而有的車主則上的是夜班，白天在家休息。那么在這種情況下，白天和晚上，充電樁都可以利用起來了，而且家充樁的“樁主”，在設置價格的時候，可以比本身的電價稍微貴個一兩毛錢，時間一長，車主自己充電的費用都能收回來了，相當于自己充電開車接近不花錢了。

而對于沒有家充樁的用戶來說，和有家充樁的車主取得聯(lián)系之后，完全可以錯開時間，相當于自己也擁有了一個家充樁，回家停在有家充樁車主的車位上，直接插槍充電，非常方便，多花一兩毛錢完全不是問題，至少要比去外面的快充樁充電便宜又方便很多。

所以比亞迪通過手機APP將用戶的定位分享出去，同時為有家充樁的用戶提供充電樁信息和位置的上傳，還是非常接地氣的一種方式，讓充電樁的利用率提升起來，減少閑置率，而且還能夠幫助家充樁的所有者獲得一定的收入，甚至可以覆蓋純電出行的成本，屬于多方共贏的一個狀態(tài)。我們認為能夠想到這種共享方式的小伙伴，在日常用車的過程中，大概率也遭遇過充電不方便的窘境，所以上線的這個功能非常容易落地，很接地氣。

而且通過這項功能，我們能夠看到，比亞迪在讓用戶更省錢這條路上，簡直是“魔怔”了，之前通過技術升級，將DM5.0的虧電油耗從2.9L降至2.6L，這屬于技術手段，而現(xiàn)在上線充電樁共享功能，這得算“人情世故”手段了吧？