對(duì)于新能源汽車車主們來(lái)說(shuō)，家充樁無(wú)疑是非常重要的一個(gè)設(shè)備了，或者說(shuō)，對(duì)于新能源汽車車主們而言，屬于錦上添花的東西了，有了家充樁之后，不僅可以到家就能充電，出發(fā)就滿電，而且家充樁的電費(fèi)也非常便宜。不過(guò)雖然現(xiàn)在購(gòu)買新能源汽車，很多廠家都會(huì)附贈(zèng)家充樁，但是其實(shí)有好多小伙伴，因?yàn)檐囄缓凸╇姷仍?，還是沒(méi)有辦法安裝家充樁，這就非常難受了。

而對(duì)于有家充樁的小伙伴，也不可能24小時(shí)都在充電，大多數(shù)時(shí)候，家充樁都處在閑置狀態(tài)，所以如果能將這些設(shè)備利用起來(lái)，在費(fèi)用上稍微加一點(diǎn)點(diǎn)，讓同小區(qū)沒(méi)有充電樁的新能源車主，也能享受家充，幫助車主承擔(dān)一部分費(fèi)用，是不是也是很不錯(cuò)的一種思路呢？

日前，比亞迪APP就上線了家庭充電樁共享服務(wù)，讓同社區(qū)的比亞迪車主實(shí)現(xiàn)“鄰里互助”。其實(shí)原理非常簡(jiǎn)單，那就是車主們的手機(jī)上都有定位功能，那么既然有這個(gè)功能，有家充樁的車主，就可以將自己的家充樁信息添加上去，比如充電功率、安裝地址、是否閑置等。周邊的比亞迪車主們，打開手機(jī)車控APP，搜尋附近的充電樁，同小區(qū)或者同社區(qū)的比亞迪家充樁就顯示在APP上了。

而比亞迪手機(jī)APP就提供了一個(gè)大家互相聯(lián)系的渠道，沒(méi)有家充樁的比亞迪車主就可以點(diǎn)擊上傳了家充樁信息的車主APP相關(guān)區(qū)域，兩位車主就可以進(jìn)行對(duì)話了。通過(guò)對(duì)話，沒(méi)有家充樁的車主，就可以向有家充樁的用戶了解，充電樁大概什么時(shí)候閑置、充一度電需要多少錢，以及線下的聯(lián)系方式等。通過(guò)這樣的溝通過(guò)后，沒(méi)有家充樁的比亞迪車主，也可以用上家充樁了。

這種社交屬性的交互方式，其實(shí)在很大程度上就提升了比亞迪家充樁的利用率，因?yàn)橐粋€(gè)小區(qū)里面，有的車主是白天上班，那么車主就是在晚上使用充電樁，而有的車主則上的是夜班，白天在家休息。那么在這種情況下，白天和晚上，充電樁都可以利用起來(lái)了，而且家充樁的“樁主”，在設(shè)置價(jià)格的時(shí)候，可以比本身的電價(jià)稍微貴個(gè)一兩毛錢，時(shí)間一長(zhǎng)，車主自己充電的費(fèi)用都能收回來(lái)了，相當(dāng)于自己充電開車接近不花錢了。

而對(duì)于沒(méi)有家充樁的用戶來(lái)說(shuō)，和有家充樁的車主取得聯(lián)系之后，完全可以錯(cuò)開時(shí)間，相當(dāng)于自己也擁有了一個(gè)家充樁，回家停在有家充樁車主的車位上，直接插槍充電，非常方便，多花一兩毛錢完全不是問(wèn)題，至少要比去外面的快充樁充電便宜又方便很多。

所以比亞迪通過(guò)手機(jī)APP將用戶的定位分享出去，同時(shí)為有家充樁的用戶提供充電樁信息和位置的上傳，還是非常接地氣的一種方式，讓充電樁的利用率提升起來(lái)，減少閑置率，而且還能夠幫助家充樁的所有者獲得一定的收入，甚至可以覆蓋純電出行的成本，屬于多方共贏的一個(gè)狀態(tài)。我們認(rèn)為能夠想到這種共享方式的小伙伴，在日常用車的過(guò)程中，大概率也遭遇過(guò)充電不方便的窘境，所以上線的這個(gè)功能非常容易落地，很接地氣。

而且通過(guò)這項(xiàng)功能，我們能夠看到，比亞迪在讓用戶更省錢這條路上，簡(jiǎn)直是“魔怔”了，之前通過(guò)技術(shù)升級(jí)，將DM5.0的虧電油耗從2.9L降至2.6L，這屬于技術(shù)手段，而現(xiàn)在上線充電樁共享功能，這得算“人情世故”手段了吧？