冬日綠城，暖意融融。清晨6時20分，南寧805路“菜籃子專線”已穩(wěn)穩(wěn)停在石埠美麗南方片區(qū)的村口，菜農們挑著沾著晨露的果蔬陸續(xù)上車，竹筐里的瓜果鮮嫩欲滴，車廂很快被煙火氣填滿。

“以前挑著幾十斤菜走一公里趕車，到市場腿都軟了；現(xiàn)在家門口上車，20分鐘直達菜市場，收入比以前多了不少！”和安村菜農的感慨，正是南寧公交深耕民生服務的生動寫照。

清晨的805路“菜籃子專線”

專家表示，隨著人們出行方式開始多元化，傳統(tǒng)公交面臨客流下降、市場萎縮的發(fā)展困境。在這一背景下，南寧公交系統(tǒng)迎難而上，以民生需求為導向，通過多元創(chuàng)新打造交旅融合紐帶，為區(qū)域協(xié)同發(fā)展注入交通動能，形成了一批可復制、可推廣的經驗。

聚焦菜農賣菜難、市民買菜遠的痛點，2024年底，南寧公交集團深入石埠美麗南方片區(qū)調研后，迅速將805路公交線路優(yōu)化升級為“菜籃子專線”。這條量身定制的專線始發(fā)站設在村口，發(fā)車時間精準對接菜農早高峰需求，沿途串聯(lián)多個大型菜市場，實現(xiàn)“上車帶菜、下車賣菜”的一站式便利。

行走在田間的805路“菜籃子專線”

隨著專線運營日趨紅火，南寧公交升級打造“菜籃子集結號”黨建品牌，搭建“四級縱向架構+橫向資源整合”的聯(lián)建共建機制，聯(lián)合6家單位推出“菜籃子2.0”服務——車廂內添置飲水機、應急藥箱、雨衣草帽等便民物品，菜市場設立“菜籃子驛站”，更邀請農業(yè)專家開展種植技術培訓，讓公交服務從“解決出行”升級為“助力增收”。截至目前，該專線累計發(fā)車2.18萬班次，運送農產品近百噸，服務群眾超33萬人次。

車廂內的便民物品

不止于“菜籃子專線”，南寧公交的特色服務已形成覆蓋多元需求的網絡。809路“菜籃子趕圩專線”無縫接駁地鐵，進一步擴大惠民半徑。市民李先生點贊道：“我三天左右就坐一次，從家到菜市場趕圩20分鐘直達，菜價比周邊便宜近一半，特別方便！”如今，敬老線、護學線、生榨粉專線、“三月三”歌圩專線等470條公交線路，如同毛細血管般滲透城市肌理，覆蓋群眾出行、消費、文化等多元場景，讓“精準服務”成為南寧公交的鮮明標簽。

生榨粉專線

這一系列民生服務的落地，源于南寧公交的體制機制創(chuàng)新。2022年，南寧公交集團并入南寧軌道交通投資集團，開啟“軌道為骨、公交為體、慢行補充”的三網融合新篇章。2023年開通“地鐵快巴”接駁線路，2024年推出網約公交線路“的巴”，2025年建成首個多交通方式協(xié)同控制中心，一系列舉措讓“無縫銜接”成為市民出行常態(tài)。

2025年12月18日，交通運輸部“我的公交我的城”主題宣傳活動走進廣西南寧。記者從活動現(xiàn)場了解到，今年1至10月，南寧市“地鐵+公交”日均客流量達155萬人次，中心城區(qū)軌道交通站點與公交的接駁率超過91.5%，慢行交通與地鐵30米銜接率實現(xiàn)100%。南寧市副市長徐科峰介紹，南寧現(xiàn)已構建起以地鐵為骨干、常規(guī)公交為主體，各種交通方式無縫銜接的綠色城市公交體系。

“自2022年軌道交通、地面公交、慢行‘抱團’發(fā)展以來，南寧地鐵和公交日均客運量3年增長25%，線路優(yōu)化、車型‘大轉小’等一系列措施3年累計為財政減負近4億元。”相關部門負責人介紹。

在這座“中國綠城”，社會效益與經濟效益雙贏，讓有溫度的城市出行畫卷在綠城大地徐徐展開。（工人日報客戶端記者 姜雨晴）

來源：工人日報客戶端