近日，廣西壯族自治區(qū)重點(diǎn)交通建設(shè)項(xiàng)目——全州至灌陽高速公路（以下簡稱“全灌高速”）工程迎來關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。繼項(xiàng)目瀝青路面下面層試驗(yàn)段順利完成攤鋪后，全線重點(diǎn)控制性工程新富江大橋右幅中跨也成功合龍，標(biāo)志著項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)入全新階段。

核心工程突破，路面與橋梁施工雙線告捷。在全灌高速項(xiàng)目施工現(xiàn)場，首段長達(dá)500米的瀝青路面下面層試驗(yàn)段一次性攤鋪成功。該試驗(yàn)段設(shè)計(jì)厚度8厘米，共使用瀝青混合料1016.8噸。此次攤鋪采用了“雙鋼輪壓路機(jī)+膠輪壓路機(jī)”的組合碾壓工藝，有效保證了路面的密實(shí)度與平整度，為后續(xù)全線展開大規(guī)模瀝青路面施工提供了關(guān)鍵的技術(shù)參數(shù)和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。

隨后，項(xiàng)目建設(shè)再傳捷報(bào)。隨著最后一方混凝土澆筑完成，橫跨險(xiǎn)峻河谷的新富江大橋右幅中跨順利合龍。作為全灌高速全線跨度最大的連續(xù)剛構(gòu)橋梁，該橋施工難度極高，其橋墩最高達(dá)87米，相當(dāng)于20余層樓的高度，對(duì)高空作業(yè)、混凝土泵送及結(jié)構(gòu)穩(wěn)定控制均是巨大挑戰(zhàn)。為確保安全質(zhì)量，承建方中國能建葛洲壩一公司全灌高速項(xiàng)目部組建了專項(xiàng)技術(shù)團(tuán)隊(duì)，對(duì)掛籃施工等關(guān)鍵工序?qū)嵭腥虅?dòng)態(tài)管控，最終保障了合龍精度。

項(xiàng)目全速推進(jìn)，決勝四季度。當(dāng)前，全灌高速項(xiàng)目正抓住四季度的施工黃金期，全線掀起建設(shè)攻堅(jiān)熱潮。據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至目前，項(xiàng)目路基工程已完成92.2%，橋梁主體工程完成94.33%，機(jī)電、交安、房建等附屬工程也在同步推進(jìn)。全線共投入1300余名建設(shè)者和346臺(tái)（套）各類機(jī)械設(shè)備，全力以赴搶抓工期。

完善區(qū)域路網(wǎng)，助力經(jīng)濟(jì)發(fā)展。全灌高速主線全長75.102公里，是連接湘、桂、粵三省區(qū)的重要區(qū)域通道。項(xiàng)目建成后，將極大增強(qiáng)廣西東北部與湖南、廣東的交通互聯(lián)互通，全州至灌陽的車程將從90分鐘縮短至40分鐘。這對(duì)于完善區(qū)域綜合交通運(yùn)輸體系，助力桂林打造世界級(jí)旅游城市，以及推動(dòng)全州、灌陽等沿線縣域經(jīng)濟(jì)社會(huì)高質(zhì)量發(fā)展，都具有重要的戰(zhàn)略意義。