波音旗下子公司 Wisk Aero 最新一代第六代電動垂直起降飛行器（eVTOL）日前完成歷史性首飛，向獲得全球首個“全自動、載客 eVTOL”型號認證邁出關鍵一步。當?shù)貢r間 2025 年 12 月 16 日 12 點 26 分，這架 Gen 6 eVTOL 在美國加州霍利斯特的 Wisk 試飛基地平穩(wěn)升空，標志著該項目正式從樣機和設計階段進入系統(tǒng)性飛行測試階段。

eVTOL 首飛新聞在當今已屢見不鮮，但 Wisk 此次意義在于：Gen 6 是面向美國聯(lián)邦航空管理局（FAA）型號認證的量產(chǎn)原型機，被稱為全球首個尋求獲得 FAA 認證的“全自動載客 eVTOL”候選型號。Wisk 已在這一領域深耕逾十年，Gen 6 之前已完成五代機型迭代，從最初的概念驗證一路發(fā)展到如今的準量產(chǎn)級驗證平臺。

與 Joby、Archer 等同類競爭對手不同，Gen 6 從一開始就采用“自動駕駛優(yōu)先”設計思路，不再配備傳統(tǒng)操縱桿、踏板，座艙內也不存在人類飛行員位置。Wisk 規(guī)劃的運營模式，是由地面“多機監(jiān)管員”（Multi-Vehicle Supervisor）同時遠程監(jiān)管多架飛機的運行狀態(tài)，每名監(jiān)管員最多可同時負責三架飛行器，以降低人力成本并減少人為操作失誤帶來的安全風險。

在運營規(guī)劃上，Wisk 的目標是讓這款 eVTOL 以自動空中出租車形式投入商業(yè)服務，首批計劃開通的城市包括休斯敦、洛杉磯和邁阿密等美國大城市。完成首飛之后，項目將進入持續(xù)多年的試飛與驗證階段，圍繞飛控系統(tǒng)、航電冗余和結構安全等方面積累數(shù)據(jù)，以滿足 FAA 對載客航空器一系列嚴苛要求。

從技術指標看，Gen 6 設計巡航速度為 120 節(jié)（約 138 英里/小時，222 公里/小時），最大運行高度可達約 4000 英尺（1220 米），可搭載四名乘客及隨身行李。機體采用復合推進布局：機翼前方布置六個兼具升力和前向推力的可轉換旋翼，機身上方另有六個專用升力旋翼，以實現(xiàn)垂直起降到固定翼水平飛行的平滑過渡，全程轉換過程約 30 秒。

機翼翼展約 15 米，采用高翼布局，以提升飛行穩(wěn)定性和乘客視野；機尾則采用重新設計的“交叉尾翼”（cross-tail）結構，旨在較前代機型進一步優(yōu)化重量分布和重心控制。Wisk 指出，這一配置是在前五代原型機基礎上不斷試驗、調整后形成的“認證級”定型方案，兼顧氣動效率和城市空中交通的復雜運行場景。

在飛控系統(tǒng)方面，Gen 6 采用全自動飛行控制，并非依賴通用人工智能，而是基于邏輯驅動、程序化的算法體系運行。系統(tǒng)集成了完整的“探測與規(guī)避”（DAA）傳感與導航組件，目標是達到與商用干線客機相當?shù)囊粌|飛行小時僅一次災難性故障量級的安全水平，宣傳口徑為“十億分之一失效概率”。

Wisk 首席執(zhí)行官 Sebastien Vigneron 在新聞稿中表示，這次首飛是團隊多年努力凝結而成的“關鍵時刻”，生動體現(xiàn)了 Gen 6 項目的技術成果和執(zhí)行能力。他強調，看到 Gen 6 真正離地飛行，是對公司“自動化未來”的一大信心強化，也讓團隊更加投入于推動安全、日?；罩谐鲂械拈L遠愿景。