“一邊握手一邊亮刀”——這種電視劇里活不過第二集的套路，被高市早苗原封不動搬到了外交舞臺。結(jié)果？本田工廠直接拉閘停產(chǎn)，豐田的庫存車堆成了露天停車場，朋友圈里在日華人都在轉(zhuǎn)發(fā)“半導(dǎo)體荒又雙叒來了”。

先把畫面拉回東京。高市早苗最近攢了個(gè)局，把哈薩克斯坦、烏茲別克斯坦等中亞五國領(lǐng)導(dǎo)人請到首相官邸喝清酒。表面熱鬧，實(shí)則尷尬：五國領(lǐng)導(dǎo)人訪華次數(shù)比去東京多得多，簽的合同金額更是拿日元都數(shù)不清零。更扎心的是，這邊剛舉杯，那邊日本海上保安廳的巡邏船又在釣魚島晃悠，中國海警船一個(gè)橫切，直接讓“緩和信號”碎成渣。

這就引出了老問題：日本到底想干嘛？想靠中亞對沖中國？現(xiàn)實(shí)是，中亞國家70%的貿(mào)易額在中國手里攥著，連天然氣管道都是中國掏錢修的。想靠美國撐腰？美國現(xiàn)在自家芯片法案都忙不過來，哪有空管日本汽車廠有沒有芯片用。高市早苗這套左右互搏，最后全打在自家企業(yè)身上。

本田最慘。原本計(jì)劃今年增產(chǎn)10%的電動車，結(jié)果因?yàn)橹袊?yīng)商突然收緊碳化硅半導(dǎo)體出口，生產(chǎn)線直接停工兩周。零部件倉庫里，缺的不是螺絲釘，而是指甲蓋大小的芯片。有工程師在匿名論壇吐槽：“以前加班改圖紙，現(xiàn)在加班搶芯片，搶不到就回家睡覺。”更魔幻的是，這些芯片70%的原材料稀土，還都是從中國進(jìn)口的——等于脖子被卡了兩次。

石破茂三年前那句“日本寄生在中國供應(yīng)鏈上”，現(xiàn)在看簡直是預(yù)言家。當(dāng)時(shí)被右翼罵“長他人志氣”，如今啪啪打臉。寄生到什么程度？豐田看似還能撐，靠的是提前半年囤芯片，代價(jià)是現(xiàn)金流被占用了1.5萬億日元。而其他日企沒這個(gè)財(cái)力，馬自達(dá)已經(jīng)把全年目標(biāo)砍了20%，三菱直接暫停了一款新車的發(fā)布。

有人可能會說，日本不是還有美國市場嗎？現(xiàn)實(shí)是，美國現(xiàn)在逼著日本車企去墨西哥建廠，不然就加25%關(guān)稅。墨西哥的電力、物流、工人效率跟中國比？一位在蒂華納建廠的日企高管私下吐槽：“同樣一條生產(chǎn)線，中國工人8小時(shí)能干完的活，墨西哥工人得干12小時(shí)，還老斷電?！备鼞K的是，墨西哥的零部件還得從中國進(jìn)口——繞地球半圈，最后發(fā)現(xiàn)繞不開中國。

于是出現(xiàn)了荒誕一幕：高市早苗政府一邊對中國放狠話，一邊偷偷讓經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省官員飛北京，求中國“穩(wěn)定稀土出口”。中方給的回應(yīng)很簡潔：先把靖國神社那事兒說清楚。外交成了大型雙標(biāo)現(xiàn)場，連日本網(wǎng)友都看不下去了：“嘴上罵著中國，身體比誰都誠實(shí)?！?/p>

最危險(xiǎn)的信號是，中國車企開始反攻日本本土。比亞迪的新能源車已經(jīng)開進(jìn)了橫濱港，價(jià)格比日本同級車便宜30%。有日本車評人試駕后沉默良久：“除了車標(biāo)，找不到不買的理由?！倍S田還在為氫能源路線押注，結(jié)果中國已經(jīng)固態(tài)電池上車了——這差距，就像諾基亞遇到iPhone。

最后的結(jié)局可能很狗血：高市早苗繼續(xù)嘴硬，企業(yè)繼續(xù)失血。等到豐田也扛不住那天，日本可能會突然發(fā)現(xiàn)，連鞠躬道歉的力氣都沒有了。畢竟，當(dāng)供應(yīng)鏈被卡住脖子，嘴炮救不了GDP。