即將開通的17號線中段、18號線和6號線南延等3條（段）軌道交通線路已完成各項建設(shè)任務(wù)，具備初期運營條件。屆時，北京軌道交通運營里程將突破900公里，達到909公里，標(biāo)志著首都軌道交通網(wǎng)絡(luò)規(guī)模、服務(wù)能級和城市綜合交通承載力邁上一個新的臺階。

地鐵新線什么樣？有何裝修特點？施工中突破了哪些難點？12月21日，我們探訪了新線新站。

年底軌道交通

將新增30.1公里

計劃于年底開通的17號線中段（十里河—工人體育場）、18號線（馬連洼—天通苑東）、6號線南延（潞城—潞陽），線路總長約30.1公里。眼下，這些車站的閘機、指示牌等設(shè)備安裝全部完成，顯示屏調(diào)試中，還有一些施工正在收尾，各站為新線開通做著沖刺準(zhǔn)備。

17號線是一條貫穿中心城區(qū)南北的交通大動脈，串聯(lián)了未來科學(xué)城、天通苑、望京、太陽宮、CBD、潘家園、亦莊新城等多個重點區(qū)域。

此前，17號線南段（嘉會湖—十里河）和北段（工人體育場—未來科學(xué)城北）已分段開通。此次貫通的中段長約8.2公里，設(shè)4座車站，其中東大橋站可換乘6號線，永安里站可換乘1號線。17號線全線貫通運營后，從南端嘉會湖到北端未來科學(xué)城北僅需66分鐘，可有效分流5號線、10號線等線路客流，緩解東部南北向交通壓力，促進未來科學(xué)城、CBD和亦莊新城等區(qū)域的聯(lián)動發(fā)展。

全長約19.8公里的18號線，是服務(wù)北部地區(qū)的東西向骨干線路，途經(jīng)海淀、昌平兩區(qū)。沿途共設(shè)11座車站，其中4座為換乘站，市民可以在馬連洼站與16號線換乘、回龍觀東大街站與8號線換乘、天通苑站與5號線換乘、天通苑東站與17號線換乘。該線路直接服務(wù)天通苑、回龍觀等超大型居住區(qū)，建成后從東端的天通苑東站，坐到最西端的馬連洼站，全程只需要30多分鐘，顯著緩解回天地區(qū)通往中心城方向的通勤壓力。

地鐵6號線南延潞陽站

6號線南延自既有潞城站向南延伸約2.1公里至潞陽站，是北京城市副中心軌道交通網(wǎng)絡(luò)的重要組成部分。該延伸段將強化副中心和中心城區(qū)的軌道交通聯(lián)系，對疏解非首都功能、提升副中心綠色出行品質(zhì)具有重要意義。

3條線（段）車站裝飾

各有特色

在車站裝飾裝修和藝術(shù)氛圍營造上，3條線（段）各具特色。

17號線中段延續(xù)了“科創(chuàng)未來”主題，在重點站融入地域文化元素。在東大橋站站廳層，一幅幅繪畫藝術(shù)品讓人眼前一亮。

“這些是來自韓美林大師的藝術(shù)作品《鳳鳴東方》。東大橋是連接CBD與使館區(qū)的樞紐，藝術(shù)品以‘鳳’為意象，融合了傳統(tǒng)文脈與現(xiàn)代張力的藝術(shù)表達，展示了北京國際化形象?！本┩盾壍拦镜谝环止靖笨偨?jīng)理劉衛(wèi)強介紹。

地鐵17號線東大橋站

其余站也顏值頗高。比如永安里站的新中式風(fēng)格，整體色調(diào)以米色為主，配以褐色線條及頂部藻井造型，整體設(shè)計端莊大氣；潘家園西站則融入古玩文化元素，站廳層可欣賞古畫復(fù)刻品。

18號線則以“光影隧道”為設(shè)計主題，將沿線的歷史文脈抽象化融入車站空間設(shè)計。京投軌道公司第二分公司副總經(jīng)理李楠介紹，該線裝修的最大特點就是“裸裝+簡裝”，兼顧經(jīng)濟、功能與美學(xué)的同時，營造明亮、溫馨、富有韻律感的候車氛圍。拿回龍觀西大街站來說，它是北京地鐵首座大跨全無柱車站，站廳跨度達到18米，營造出開闊通透、導(dǎo)向清晰的換乘空間。

6號線潞陽站采用了“素面混凝土”裝修工藝，不僅節(jié)約了裝修材料、降低了建設(shè)成本，也提升了施工效率與環(huán)保性能。整個站內(nèi)公共區(qū)域的立柱均為灰色的裸露混凝土，展現(xiàn)了簡約之美，同時搭配亮眼的橙色設(shè)計?！八孛婊炷猎跊]有燈光的情況下比較暗，所以我們增加了暖色調(diào)。”京投軌道公司第二分公司6號線南延項目負責(zé)人孔宏解釋。

3條線路在工程技術(shù)上

有多項創(chuàng)新

市重大項目辦副主任趙北亭介紹，3條線路在建設(shè)過程中克服了地質(zhì)條件復(fù)雜、施工環(huán)境敏感、與既有線接駁難度大等諸多挑戰(zhàn)，并在工程技術(shù)和建設(shè)模式上實現(xiàn)了多項創(chuàng)新。

比如17號線中段，穿越城市核心建成區(qū)，施工條件復(fù)雜。其中，東大橋站作為6號線、17號線以及未來的22號線、28號線四線換乘樞紐，要通過一體化設(shè)計高效整合地下空間，并與周邊城市更新相銜接。永安里站毗鄰長安街，在建設(shè)中最大程度上減少對街區(qū)環(huán)境、景觀、交通等各方面的影響，還要實現(xiàn)與既有1號線平穩(wěn)高效接駁。潘家園西站在建成的老街道附近，施工場地狹小，對此，車站設(shè)計為地下暗挖雙層疊落側(cè)式車站，拉大與居民區(qū)的距離。

18號線沿途風(fēng)險源密集，工程需要連續(xù)穿越京張高鐵、高壓走廊、京藏高速、大型加油站等多處重要設(shè)施。項目主要依靠智能化、精細化的全天候監(jiān)測與動態(tài)調(diào)整系統(tǒng)，確保每一次穿越的絕對安全。

18號線還是北京軌道交通智慧工地示范線，在國內(nèi)首次大規(guī)模應(yīng)用柔性直流牽引供電技術(shù)，可高效回收利用列車制動產(chǎn)生的能量，相較于傳統(tǒng)整流機組節(jié)能5%~10%。線路采用的車輛是國內(nèi)最輕的6編組B型地鐵列車，并首次批量應(yīng)用碳纖維電加熱座椅，兼具輕量化與舒適性。

6號線南延雖線路較短，但技術(shù)要求高。項目在不影響既有線正常運營的前提下，在潞城站順利完成軌道接駁與信號系統(tǒng)升級。

“3條新線（段）的開通，不僅是北京軌道交通網(wǎng)絡(luò)的完善，更是服務(wù)品質(zhì)、運營效能、城市融合度的提升。”趙北亭說，它們將進一步疏通城市脈絡(luò)、激活區(qū)域發(fā)展，為市民帶來更加安全、便捷、舒適、綠色的出行選擇，也為推動首都高質(zhì)量發(fā)展、建設(shè)國際一流的和諧宜居之都提供堅實的交通支撐。

來源：北京日報