日前，青島固博輪胎有限公司（以下簡稱“固博輪胎”）“年產(chǎn)20萬套航空輪胎、30萬套地面特種胎與20萬套航空翻新胎項目”，取得建設(shè)工程規(guī)劃許可證。

這也意味著總投資15億元的高端制造項目，即將進入建設(shè)實施階段。

根據(jù)規(guī)劃，項目預(yù)計于2026年2月開工，同年12月建成投產(chǎn)。待投產(chǎn)后，將主要面向航空及特種輪胎領(lǐng)域，響應(yīng)關(guān)鍵零部件國產(chǎn)化趨勢。

面向航空及特種輪胎領(lǐng)域

先看項目情況。

位于青島西海岸新區(qū)董家口化工產(chǎn)業(yè)園內(nèi)，占地面積142.37畝。項目核心是建設(shè)三條專業(yè)化生產(chǎn)線。

其中，年產(chǎn)20萬套航空輪胎生產(chǎn)線瞄準長期被國際企業(yè)主導的高端市場，致力于填補國內(nèi)規(guī)?；a(chǎn)能力的產(chǎn)能缺口；年產(chǎn)30萬套地面特種輪胎生產(chǎn)線將主要服務(wù)于港口機械、特種車輛等應(yīng)用領(lǐng)域；年產(chǎn)20萬套航空翻新胎生產(chǎn)線則契合循環(huán)經(jīng)濟與航空業(yè)降本增效的發(fā)展趨勢。

為支撐上述產(chǎn)能，項目將建設(shè)半部件制備車間、成型車間、硫化車間、翻新胎車間、智能立體倉庫、實驗室等核心生產(chǎn)及研發(fā)設(shè)施，并配套變電所、動力站等附屬設(shè)施。

在工藝與裝備方面，項目體現(xiàn)了綠色制造與智能化的發(fā)展方向。據(jù)悉，其生產(chǎn)采用先進工藝，不涉及傳統(tǒng)輪胎制造中污染較重的密煉工序，轉(zhuǎn)而直接外購高品質(zhì)終煉膠進行加工，從源頭減少環(huán)境影響。

同時，項目將購置258臺（套）設(shè)備，其中包括8臺（套）關(guān)鍵進口設(shè)備，并通過配套智能立體倉庫與高端實驗室，構(gòu)建集研發(fā)、生產(chǎn)與檢測于一體的現(xiàn)代化智能工廠。

值得注意的是，該項目與賽輪輪胎計劃投資23.42億元建設(shè)的年產(chǎn)1260萬套高性能子午胎項目僅一路之隔，兩大輪胎生產(chǎn)基地毗鄰而建，將形成明顯的產(chǎn)業(yè)集群效應(yīng)。

前景幾何？

固博輪胎項目的落地，離不開青島輪胎產(chǎn)業(yè)長期積累的集群優(yōu)勢。

作為國內(nèi)橡膠輪胎行業(yè)的重要聚集地，青島已形成從原材料供應(yīng)、生產(chǎn)裝備制造到廢舊輪胎循環(huán)利用的完整產(chǎn)業(yè)鏈，聚集了賽輪、雙星、森麒麟、泰凱英等一批重要企業(yè)。

今年10月份，泰凱英在北京證券交易所上市，讓青島橡膠產(chǎn)業(yè)鏈的上市公司數(shù)量已接近10家，成為青島上市公司最多的產(chǎn)業(yè)鏈。

此次項目投資方青島固博輪胎成立于2013年，是一家專注于特種輪胎研發(fā)與生產(chǎn)的企業(yè)，于2024年底將注冊資本從1000萬元增至5000萬元。

從產(chǎn)品定位來看，該項目聚焦航空輪胎與特種輪胎領(lǐng)域，與青島現(xiàn)有以民用輪胎為主的企業(yè)形成差異化布局。

但航空輪胎素有“輪胎工業(yè)皇冠上的明珠”之稱，對安全性、穩(wěn)定性和耐久性要求極高，技術(shù)壁壘顯著。

據(jù)市場研究機構(gòu)韋伯咨詢報告顯示，全球范圍內(nèi)近90%的航空輪胎市場由法國米其林集團公司、日本普利司通公司和美國固特異輪胎橡膠公司占據(jù)。

在這樣的背景下，國內(nèi)企業(yè)要實現(xiàn)市場突破，必須在核心材料、工藝穩(wěn)定性、適航認證及長期可靠性驗證等關(guān)鍵環(huán)節(jié)取得實質(zhì)性進展。

此次固博輪胎項目的推進，將填補國內(nèi)高端航空輪胎規(guī)?；圃斓漠a(chǎn)能缺口；其地面特種輪胎與航空翻新胎業(yè)務(wù)，也將服務(wù)于特種車輛運營與航空物流等細分市場。

待項目全面投產(chǎn)后，預(yù)計可提供約190個就業(yè)崗位，并為青島西海岸新區(qū)高端化工與裝備制造產(chǎn)業(yè)的集群升級帶來新的增長動力。