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萬(wàn)萬(wàn)沒(méi)想到啊，哈薩克斯坦提溜個(gè)腦瓜子和日本搞在一起了，而且人家還是在中國(guó)最敏感的稀土資源上動(dòng)手。

只不過(guò)日本和哈薩克斯坦簽下協(xié)議之后才發(fā)現(xiàn)，原來(lái)最關(guān)鍵的問(wèn)題完全解決不了，只有求著中國(guó)“行行好”才能給自己一條生路。

哈薩克斯坦什么時(shí)候和日本“同盟”了？中國(guó)要如何解決這個(gè)問(wèn)題？

好尷尬呀

當(dāng)?shù)貢r(shí)間12月19日至20日，備受矚目的“中亞五國(guó)+日本”峰會(huì)在島國(guó)拉開(kāi)帷幕，哈薩克斯坦總統(tǒng)托卡耶夫無(wú)疑是這場(chǎng)大戲中最搶眼的主角。

作為第一個(gè)抵達(dá)東京的元首，他不僅帶去了滿臉的笑意，更帶去了一份“救命稻草”的稀土承諾，但誰(shuí)能想到，當(dāng)37億美元的協(xié)議墨跡未干，所有人把視線從合同移向地圖時(shí)，才發(fā)現(xiàn)這場(chǎng)交易完全就是一個(gè)死局，那就是貨有了，錢有了，但路在哪里？

為了拿下哈薩克斯坦手中的“白色黃金”，日本這次可謂是下了血本，連皇室的家底都掏了出來(lái)，按照慣例，像日本天皇親自出面接待，甚至在宴席間還要拉上一位親王作陪，這在以往幾乎是美國(guó)總統(tǒng)這種級(jí)別的盟友才能享受到的待遇。

“超規(guī)格”禮遇背后是日本真的“沒(méi)招”了，隨著全球供應(yīng)鏈的震蕩，尤其是中國(guó)對(duì)稀土出口管控體系的日益嚴(yán)密，長(zhǎng)期依賴外部輸入的日本感到了前所未有的窒息感。

哈薩克斯坦坐擁全球前四的稀土儲(chǔ)量，自然成了日本眼中最理想的替代源頭，于是在這幾天里，托卡耶夫與日本高層，包括言辭激進(jìn)的高市早苗等人相談甚歡，大手一揮簽下了包含稀土供應(yīng)在內(nèi)、總價(jià)值高達(dá)37億美元的一攬子經(jīng)貿(mào)大單。

在這場(chǎng)資本狂歡中，托卡耶夫似乎有些飄飄然，作為一個(gè)自2019年起就與中國(guó)建立了永久全面戰(zhàn)略伙伴關(guān)系的國(guó)家元首，他在東京的表現(xiàn)顯得格外曖昧。

他在這場(chǎng)帶有明顯地緣政治意圖的峰會(huì)上表現(xiàn)積極，甚至還特意前往承載著復(fù)雜歷史、被視為日本軍國(guó)主義招魂幡之一的明治神宮參拜，并興致勃勃地當(dāng)場(chǎng)題字留念，這一舉動(dòng)無(wú)疑是在中日關(guān)系因涉臺(tái)言論而高度緊張的當(dāng)下，向中國(guó)釋放出了一種極不友好的信號(hào)。

托卡耶夫現(xiàn)在是既想維系與大國(guó)的鄰里關(guān)系，又想趁著日本資源饑渴之際狠賺一筆，玩一手“兩頭通吃”。但他顯然低估了地緣政治的復(fù)雜性，也高估了自己的平衡術(shù)。

死結(jié)已經(jīng)達(dá)成

我們先不看外交上的問(wèn)題，先回歸到物流運(yùn)輸，哈薩克斯坦與日本的稀土交易就變成了一個(gè)徹頭徹尾的地理難題，哈薩克斯坦，這個(gè)世界上最大的內(nèi)陸國(guó)，最大的痛點(diǎn)就是“沒(méi)有一寸海岸線”。

想要把成千上萬(wàn)噸的礦石運(yùn)到太平洋彼岸的日本島上，這中間隔著的不僅僅是山川河流，更是錯(cuò)綜復(fù)雜的國(guó)境線和政治紅線。

如果單純從經(jīng)濟(jì)賬和時(shí)間成本來(lái)計(jì)算，這世上原本有一條堪稱完美的“黃金通道”，那就是貨物在哈薩克斯坦裝車，經(jīng)哈中鐵路直達(dá)霍爾果斯口岸，并在那里進(jìn)入中國(guó)境內(nèi)，一路向東經(jīng)鐵路大動(dòng)脈抵達(dá)連云港，最后裝船出海直奔日本。

這條路線距離最短、基礎(chǔ)設(shè)施最完善、耗時(shí)最少，也是最符合大宗商品物流成本控制的方案。但正是托卡耶夫自己在東京的所作所為，親手堵死了這條路?；魻柟箍诎恫粌H有著嚴(yán)格的封閉管理制度，人員與運(yùn)輸工具都需要極其復(fù)雜的備案審查。

而且在當(dāng)前日本方面頻繁挑釁、涉臺(tái)言論頻出、以及托卡耶夫本人在明治神宮的種種表現(xiàn)之下，期待中國(guó)在此時(shí)此刻為這種明顯針對(duì)自身資源戰(zhàn)略的“挖墻腳”行為大開(kāi)方便之門，無(wú)異于癡人說(shuō)夢(mèng)。

有沒(méi)有其他的路

既然最便捷的路走不通，那備選方案呢？現(xiàn)實(shí)極其殘酷。日本一直寄希望于哈薩克斯坦能打通“中間走廊”，也就是跨里海運(yùn)輸線。

這需要把貨運(yùn)到哈薩克斯坦西部的阿克套港，裝船渡過(guò)里海，在阿塞拜疆的巴庫(kù)上岸，再通過(guò)鐵路穿越格魯吉亞，輾轉(zhuǎn)到土耳其或是黑海港口，最后再繞一大圈海路去日本。

聽(tīng)起來(lái)這似乎是條路，但算起賬來(lái)卻是“災(zāi)難”，這條路線不僅需要穿越多個(gè)國(guó)家，面臨著數(shù)不清的海關(guān)檢查和換裝環(huán)節(jié)，通關(guān)效率低得令人發(fā)指。

要命的是成本，這種多次轉(zhuǎn)運(yùn)、海陸聯(lián)運(yùn)的復(fù)雜折騰，會(huì)讓物流費(fèi)用直接飆升至少30%，大家要清楚，哈薩克斯坦出口的是稀土原礦，屬于典型的初級(jí)產(chǎn)品，雖然量大但利潤(rùn)空間本就被擠壓得很薄。

一旦物流成本暴漲三成，這筆買賣不僅無(wú)利可圖，甚至可能做一單虧一單，至于另一條經(jīng)由俄羅斯西伯利亞鐵路去往遠(yuǎn)東港口的路線，考慮到全長(zhǎng)超過(guò)一萬(wàn)公里的漫長(zhǎng)距離，以及一個(gè)月以上的運(yùn)輸周期，再加上俄羅斯是否愿意配合的不確定性，其實(shí)際操作性幾乎為零。

日本和哈薩克斯坦在這份協(xié)議中，都有意無(wú)意地忽略了一個(gè)核心問(wèn)題，那就是稀土不僅僅是地里挖出來(lái)的土，它是需要高技術(shù)提煉的工業(yè)血液。

在這一點(diǎn)上，中國(guó)的地位不僅僅是擁有礦山那么簡(jiǎn)單。中國(guó)掌握著全球80%以上的稀土精煉產(chǎn)能，擁有一套從原礦開(kāi)采、分離、提煉到深加工的完整且高效的產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)。

中國(guó)可以用最低的成本、最快的速度把原礦變成高純度的工業(yè)原料。這才是中國(guó)在全球稀土市場(chǎng)擁有絕對(duì)話語(yǔ)權(quán)的根本原因。

反觀哈薩克斯坦，雖然頂著世界前四儲(chǔ)量的名頭，但長(zhǎng)期以來(lái)扮演的只是一個(gè)“賣鏟子”的角色，只懂粗放開(kāi)采，根本不具備精煉提純的核心技術(shù)，過(guò)去，他們的礦石大都需要運(yùn)往中國(guó)進(jìn)行加工，然后再流向世界?，F(xiàn)在想要繞開(kāi)中國(guó)，把原礦直接扔給日本？

問(wèn)題是日本自己也沒(méi)有這金剛鉆，日本雖然是稀土應(yīng)用大國(guó)，在高精尖材料領(lǐng)域處于領(lǐng)先，但在上游的冶煉分離環(huán)節(jié)，長(zhǎng)期依賴進(jìn)口，自身并不具備大規(guī)模處理原礦的基礎(chǔ)設(shè)施。

如果要實(shí)現(xiàn)所謂的“去中國(guó)化”，日本就必須在哈薩克斯坦或者自己國(guó)內(nèi)從零開(kāi)始建廠。這是一項(xiàng)需要投入數(shù)十億美元、耗時(shí)數(shù)年甚至更久的大工程。

在工廠建成之前，這簽下來(lái)的37億美元訂單，難道運(yùn)回日本去堆土山嗎？美國(guó)此前也曾雄心勃勃地想在中亞插一腳，試圖整合當(dāng)?shù)刭Y源擠壓中國(guó)，結(jié)果往往是雷聲大雨點(diǎn)小，原因就在于這種產(chǎn)業(yè)鏈的構(gòu)建根本不是一朝一夕能完成的。

現(xiàn)在看來(lái)，托卡耶夫此行更像是一場(chǎng)缺乏深思熟慮的政治秀，他或許以為手里握著資源就能左右逢源，在兩個(gè)大國(guó)之間保持微妙的平衡。

但殘酷的經(jīng)濟(jì)規(guī)律和地緣現(xiàn)實(shí)表明，想要繞開(kāi)中國(guó)這個(gè)核心去搞如稀土這種戰(zhàn)略資源的貿(mào)易閉環(huán)，無(wú)論是從物流成本還是產(chǎn)業(yè)配套上，都是一個(gè)不可能完成的任務(wù)。

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