大家好，我是大李。燃油車(chē)圈這兩天有個(gè)消息，那個(gè)全球賣(mài)了5000萬(wàn)輛的豐田卡羅拉（參數(shù)丨圖片），剛剛上了新款，價(jià)格直接從9.9萬(wàn)起！值得琢磨的是，一貫以中庸穩(wěn)定著稱(chēng)的豐田，這次在新卡羅拉上使的勁兒，大得有點(diǎn)不像它了。接下來(lái)，咱們就來(lái)具體聊聊。

先說(shuō)說(shuō)外觀方面，過(guò)去大家一致吐槽卡羅拉，十有八九是從外觀內(nèi)飾開(kāi)始的。說(shuō)好聽(tīng)叫中庸耐看，說(shuō)直接點(diǎn)就是保守甚至有點(diǎn)老氣。這次豐田算是聽(tīng)勸了，新款，特別是長(zhǎng)軸版，前臉直接換上了類(lèi)似自家新能源車(chē)的風(fēng)格，C字形燈組、更纖細(xì)的貫穿燈帶一上，還真有點(diǎn)電動(dòng)時(shí)代的精氣神了。

內(nèi)飾也是重點(diǎn)改造區(qū)。老款那滿滿的硬塑料感，一直被戲稱(chēng)為廉價(jià)感，現(xiàn)在終于下了本，用上了軟性材質(zhì)包裹，配上全系標(biāo)配的懸浮式大屏（高配12.9英寸）和液晶儀表，科技感和質(zhì)感算是從不及格追到了良好線上。當(dāng)然，跟那些屏幕堆滿、用料奢華的國(guó)產(chǎn)車(chē)比，它這還是簡(jiǎn)裝水平，但對(duì)自己的歷史成績(jī)而言，已經(jīng)是大幅跨越了。

如果說(shuō)外觀是面子，空間就是中國(guó)家庭用戶的命根子。老款卡羅拉后排的腿部空間，常常被對(duì)手拿來(lái)當(dāng)優(yōu)勢(shì)對(duì)比。這次豐田軸距直接加長(zhǎng)50毫米，達(dá)到2750毫米，看得出來(lái)，豐田這是鐵了心要把緊湊的帽子摘掉，正面去磕朗逸、軒逸這些空間能手。

動(dòng)力上，除了省油但佛系的1.8L混動(dòng)，這次還有一臺(tái)2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，功率有126千瓦，其實(shí)我覺(jué)得豐田心里也清楚，現(xiàn)在還堅(jiān)持買(mǎi)燃油車(chē)的用戶，可以省油，但絕不能忍受肉。這套動(dòng)力，就是給那些對(duì)駕駛感還有一絲念想的人準(zhǔn)備的。

智能配置曾經(jīng)是合資品牌，尤其是日系車(chē)的軟肋，這次新卡羅拉總算全系標(biāo)配了Toyota Pilot智能駕駛輔助系統(tǒng)，像車(chē)道保持、全速自適應(yīng)巡航這些L2級(jí)功能，低配也能有了。車(chē)機(jī)也支持了CarPlay、HiCar這些實(shí)用的手機(jī)互聯(lián)。你得承認(rèn)，這些在國(guó)產(chǎn)車(chē)?yán)镌缇褪羌页１泔?，但?duì)豐田來(lái)說(shuō)，能給卡羅拉配上，已經(jīng)是巨大的進(jìn)步了，意味著它終于愿意在這條賽道上跟著主流跑了。

那么，卡羅拉能重回巔峰嗎？說(shuō)實(shí)話，難度不小。因?yàn)槭袌?chǎng)規(guī)則早就變了。它的直接對(duì)手，比如軒逸、朗逸，終端優(yōu)惠一直很猛，口碑和保有量也擺在那里。而更致命的壓力來(lái)自國(guó)產(chǎn)新能源車(chē)型，能免購(gòu)置稅、能充電，用車(chē)成本更低，特別是國(guó)產(chǎn)新能源車(chē)在智能座艙、用料和電動(dòng)化體驗(yàn)上的優(yōu)勢(shì)，是碾壓級(jí)的。

最后，大李想說(shuō)：我覺(jué)得新款卡羅拉有在反思和改變，它把過(guò)去幾年消費(fèi)者罵得最狠的缺點(diǎn)，比如空間小、內(nèi)飾糙、動(dòng)力肉、科技感差，都拎出來(lái)整改了一遍，態(tài)度是端正的，產(chǎn)品力提升也是實(shí)實(shí)在在的，但也僅此而已，它沒(méi)有帶來(lái)任何顛覆性的革新，其升級(jí)的每一項(xiàng)，都能在市場(chǎng)上找到已經(jīng)做得更極致的對(duì)手。9.9萬(wàn)的價(jià)格，是一劑猛藥，也折射出傳統(tǒng)合資巨頭在今日中國(guó)市場(chǎng)面臨的巨大壓力。所以，如果你是一個(gè)堅(jiān)定的燃油黨，信賴(lài)豐田的品質(zhì)與保值率，又對(duì)以往卡羅拉的短板耿耿于懷，那么這次的新款值得你重點(diǎn)考慮，它可能是史上最均衡的一代卡羅拉。關(guān)注大李，每天聊聊車(chē)圈動(dòng)態(tài)。