河北
（來源：中國交通新聞網(wǎng)）
轉(zhuǎn)自：中國交通新聞網(wǎng)
12月21日，深圳外環(huán)高速公路建設(shè)再迎新進展。歷經(jīng)持續(xù)攻堅，由中交二航局承建的外環(huán)高速公路三期工程第4合同段關(guān)鍵控制性工程——田頭山隧道，順利穿越全線最為復(fù)雜的3處超淺埋軟弱地質(zhì)段及2處高壓電塔敏感區(qū)域。該節(jié)點標志著隧道施工度過了最高風險期。
田頭山隧道地質(zhì)條件復(fù)雜，周邊環(huán)境敏感，本次通過的難關(guān)極具代表性。淺埋段“步步驚心”：3處淺埋段最小埋深僅為6.8米、5.6米及8.7米，覆蓋層薄，巖體破碎，自穩(wěn)能力極差，猶如在“豆腐塊”里打洞，施工中極易引發(fā)塌方、地表沉降超標甚至冒頂。電塔下“毫厘必爭”：2處高壓輸電鐵塔緊鄰隧道上方，均為500kV超高壓線路，對施工引起的巖層擾動和沉降控制要求極為嚴苛，必須確保國家電力主動脈的絕對安全與穩(wěn)定運行。
面對前所未有的挑戰(zhàn)，項目建設(shè)團隊堅持“技術(shù)先行、精準管控、安全至上”的原則，打出了一套科學(xué)攻堅的“組合拳”。
地質(zhì)透視，超前預(yù)報：綜合運用地質(zhì)雷達、超前鉆探，精準探明前方圍巖狀況與地下水分布，為施工決策提供“火眼金睛”。固本強基，預(yù)注漿加固：針對淺埋軟弱段，采用雙層超前小導(dǎo)管注漿工藝，在開挖前構(gòu)筑堅實的“人造拱殼”，顯著提升圍巖整體性和自承能力。雙側(cè)壁導(dǎo)坑法開挖，快支快閉：采用短進尺、微臺階的分部開挖法，減少單次開挖擾動；緊隨掌子面，采用強支護并立即噴錨封閉成環(huán)，最大限度控制變形。電塔守護，微擾動控制：對電塔區(qū)域，實施“非爆破”機械開挖，開挖前進行全斷面預(yù)注漿并做好跟蹤注漿補償?shù)燃夹g(shù)預(yù)案，將電塔每日沉降嚴格控制在5毫米內(nèi)，確保鐵塔穩(wěn)固如山。
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