臨近年末計(jì)劃赴日旅游、商務(wù)出行的注意了！未來(lái)兩周 46 條中日航線(xiàn)直接 “全?！?，連上海飛東京、北京飛大阪這些熱門(mén)線(xiàn)路都沒(méi)能幸免。這波近三年來(lái)最大規(guī)模的集中停飛，直接讓 44 萬(wàn)已購(gòu)票旅客的行程泡湯，網(wǎng)上吐槽聲一片：“好不容易搶到的滑雪票，現(xiàn)在航班沒(méi)了，酒店退不了，損失誰(shuí)來(lái)賠？” 這場(chǎng)航線(xiàn) “大縮水” 到底是怎么回事？對(duì)咱們普通人出行有啥影響？今天就用大白話(huà)跟大家捋捋。

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12 月 22 日航班管家的數(shù)據(jù)一出來(lái)，不少人直接懵了。從 12 月 23 日到 2026 年 1 月 5 日這兩周，46 條中日航線(xiàn)實(shí)現(xiàn) “零航班” 運(yùn)營(yíng)，取消率 100%，涉及中日 38 座機(jī)場(chǎng)。其中上海浦東、虹橋兩大機(jī)場(chǎng)最慘，14 條航線(xiàn)全停，以前每天 12 班穿梭的上海浦東 - 東京羽田航線(xiàn)，這兩周直接從時(shí)刻表上消失了。日方那邊大阪關(guān)西機(jī)場(chǎng)也沒(méi)能逃過(guò)，超過(guò) 10 條中方直飛航線(xiàn)停擺，不管是去北海道滑雪的游客，還是去大阪購(gòu)物的市民，都得重新規(guī)劃行程。

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更關(guān)鍵的是，這次不是某一家航司的問(wèn)題，國(guó)航、東航、南航、春秋這些主流航司全在調(diào)整名單里。國(guó)航一口氣取消 12 條航線(xiàn)，東航暫停了 10 條，連日本航空都同步取消了 8 條往返航線(xiàn)。算下來(lái)這兩周中日航班累計(jì)取消量已經(jīng)達(dá)到 2195 班次，整體取消率飆升到 40.4%，難怪網(wǎng)友吐槽 “現(xiàn)在想飛日本，比春運(yùn)搶票還難”。

為啥突然搞這么大規(guī)模的停飛？說(shuō)白了就是多重因素湊到一塊兒了。最核心的導(dǎo)火索就是中日雙邊交流氛圍降溫，11 月日本首相高市早苗發(fā)表涉臺(tái)錯(cuò)誤言論，中方立馬發(fā)布了安全提醒，建議大家近期別去日本。這一下直接讓赴日需求 “崩塌”，三季度中國(guó)赴日游客數(shù)量同比下降 23%，很多航線(xiàn)客座率都不到 60%，連運(yùn)營(yíng)成本都覆蓋不了，不停飛等著虧嗎？

再加上運(yùn)營(yíng)成本也在漲，國(guó)際油價(jià)波動(dòng)、日元匯率貶值，讓航司運(yùn)營(yíng)成本同比漲了 15% 以上，再加上日本機(jī)場(chǎng)的起降費(fèi)、地勤費(fèi)本來(lái)就高，那些不賺錢(qián)的航線(xiàn)自然就被 “砍” 了。還有香港赴日航班靠低價(jià)分流客源，全日空等外航又在搞促銷(xiāo)，雙重?cái)D壓下，中日航線(xiàn)更是雪上加霜，航司只能靠縮減航線(xiàn) “保命”。

這波停飛的連鎖反應(yīng)已經(jīng)蔓延開(kāi)了。日本旅游業(yè)直接被 “重創(chuàng)”，中國(guó)游客占訪(fǎng)日外國(guó)游客總數(shù)的 30%，本來(lái)札幌某滑雪場(chǎng)附近酒店 12 月預(yù)訂率達(dá) 80%，其中中國(guó)游客占比超 60%，現(xiàn)在近半數(shù)訂單被取消，只能靠半價(jià)促銷(xiāo)吸引本地游客。反觀(guān)國(guó)內(nèi)，不少人把出行計(jì)劃改成了東南亞，11 月下旬以來(lái)泰國(guó)、馬來(lái)西亞的旅游線(xiàn)路預(yù)訂量環(huán)比漲了 30%，旅行社都在緊急推替代赴日滑雪的東南亞團(tuán)。

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最慘的還是那些已經(jīng)購(gòu)票的旅客。好在目前國(guó)航、東航等航司都出了特殊退改政策，12 月 22 日前購(gòu)票的能免費(fèi)退票，或者改簽到 2026 年 3 月 31 日前的任意航班，滯留旅客還能領(lǐng)每日 300 元的住宿補(bǔ)助。如果還是想按原計(jì)劃出行，也有兩個(gè)備選方案：要么經(jīng)首爾、香港等地轉(zhuǎn)機(jī)，比如東航有上海 - 首爾 - 東京的聯(lián)程航班，每天 2 班；要么試試 “高鐵 + 輪渡”，從上海乘高鐵到青島再轉(zhuǎn)輪渡去日本九州，就是全程得耗 24 小時(shí)，比較折騰。

至于這些航線(xiàn)啥時(shí)候能恢復(fù)，目前還沒(méi)明確時(shí)間表。業(yè)內(nèi)專(zhuān)家說(shuō)，這得看雙邊關(guān)系走向，如果日方糾正錯(cuò)誤言行，改善交流氛圍，再加上市場(chǎng)需求回暖，航線(xiàn)才有可能逐步恢復(fù)。要是地緣政治緊張局勢(shì)持續(xù)，不光航空，旅游、經(jīng)貿(mào)等領(lǐng)域的合作都可能受影響。

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最后提醒下近期計(jì)劃赴日的朋友，一定要多關(guān)注航司官網(wǎng)和航旅縱橫這些平臺(tái)的實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)，提前做好備選方案，別等臨近出發(fā)才發(fā)現(xiàn)航班取消，到時(shí)候哭都來(lái)不及。

這事兒也引發(fā)了不少討論，有人說(shuō) “支持停飛，國(guó)家利益面前，旅游可以往后放”，也有人吐槽 “無(wú)辜旅客的損失該怎么彌補(bǔ)”。你有沒(méi)有受到這次航班取消的影響？對(duì)這波航線(xiàn)調(diào)整有啥看法？