日本經(jīng)濟(jì)界最近想推動訪華活動，但結(jié)果并不順利。2025年12月18日，日中經(jīng)濟(jì)協(xié)會會長進(jìn)藤孝生去中國駐日大使館見了大使吳江浩。他帶了計劃書，希望明年1月組團(tuán)去北京和上海談合作，重點是汽車和電子行業(yè)。但中方?jīng)]給出明確答復(fù)，只是聽了意見。

這事很快就上了日本媒體，很多人覺得這是中日關(guān)系冷卻的信號。日本企業(yè)本來指望通過訪華穩(wěn)住供應(yīng)鏈，現(xiàn)在看來短期內(nèi)難有進(jìn)展。進(jìn)藤孝生后來在采訪中說，會繼續(xù)跟進(jìn)，但大家都知道政治因素在作祟。

訪華請求沒回應(yīng)，日本政界卻沒閑著。自民黨代理干事長萩生田光一在12月21日去了臺灣。他是高市早苗派去的，級別不低，這次行動明顯有政治意圖。萩生田到了臺北后，先見了些當(dāng)?shù)厝耸浚懻搮^(qū)域合作。

萩生田和賴清德見面剛結(jié)束，中國民航部門就動了。12月22日中午，公告出來，未來兩周46條中日航線全停。這些線路由中國26個城市飛日本18個城市，包括上海到東京、北京到大阪這些熱門的。

航班管家數(shù)據(jù)顯示，涉及上千個航班，直接影響旅游和商務(wù)。新京報很快就發(fā)了報道，說取消覆蓋了主要航點。日本旅游業(yè)最受傷，中國游客是他們的大客戶，現(xiàn)在圣誕和新年旺季沒了流量，酒店零售都得吃虧。

航班取消不是巧合，跟萩生田訪臺時間太近了。中國外交部對日本提了抗議，說這是干涉內(nèi)政。林劍發(fā)言人公開表示，中方堅決反對這種行為。日本外務(wù)省收到消息后，低調(diào)處理，但內(nèi)部壓力大。小澤一郎跳出來批高市早苗，說她這是在火上澆油，損害日本經(jīng)濟(jì)。參考消息轉(zhuǎn)了小澤的話，輿論開始討論政界舉動對民生的影響。高市早苗沒直接回應(yīng)，但她的策略明顯在黨內(nèi)有分歧。

中日關(guān)系本來就敏感，臺灣問題是底線。日本經(jīng)濟(jì)界想分開政治和生意，但現(xiàn)實證明行不通。訪華無果后，政界還踩線，結(jié)果就是航線停擺。這46條線停兩周，預(yù)計到2026年1月5日，損失不小。日本依賴中國市場，游客消費占旅游收入三成，這次中斷直接打到痛處。航空公司忙著退票改簽，旅客抱怨多。一些分析師說，這是中方用實際行動回應(yīng)，精準(zhǔn)又有效。日本企業(yè)開始擔(dān)心，如果摩擦繼續(xù)，更多領(lǐng)域會受波及。

高市早苗的決定源于國內(nèi)政治需要。她面臨質(zhì)疑，想用強硬姿態(tài)拉票，但忽略了經(jīng)濟(jì)代價。萩生田訪臺后，返回日本時低調(diào)避媒，但事件已成事實。中國游客減少，日本中小企業(yè)最先感受到壓力，像餐飲和零售行業(yè)訂單下滑。政府可能得補貼航空，但長遠(yuǎn)看，得調(diào)整對華政策。臺灣那邊，賴清德繼續(xù)推動日臺合作，沒受太大影響。但整體上，這事讓中日互信更弱，合作空間縮小。

航班取消的細(xì)節(jié)顯示，涉及春秋航空、東方航空等多家公司。全日空和日本航空也得調(diào)整計劃，部分航班轉(zhuǎn)飛其他國家。股市反應(yīng)快，航空股跌了點。日本觀光廳數(shù)據(jù)，上半年中國游客已少15%，這次更雪上加霜。高市早苗支持率還穩(wěn)在七成，但經(jīng)濟(jì)界不滿聲高。一些媒體分析，這反映日本在美中間難平衡，選邊站隊成本高。企業(yè)界呼吁政界理性，避免類似事件反復(fù)。

中方立場一直明確，不容挑戰(zhàn)核心利益。日本過去總覺得經(jīng)濟(jì)能獨立，但現(xiàn)在融合深，政治波及經(jīng)濟(jì)快。46條航線停，覆蓋38座機(jī)場，影響數(shù)萬旅客。一些日本企業(yè)開始多元化，轉(zhuǎn)向東南亞，但短期難補缺口。高市早苗的舉動被批為內(nèi)銷政治，短期得票，長期害國。小澤一郎的批評在網(wǎng)上傳開，引發(fā)辯論。賴清德會面后，繼續(xù)其政策，沒變調(diào)。但中日間，如果不建互敬，摩擦還會來。

企業(yè)界推動對話，但政界障礙大。航線何時恢復(fù)，取決于外交進(jìn)展。如果高市繼續(xù)踩線，更多調(diào)整可能跟上。日本經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇慢，得罪大市場不明智。中國游客銳減，直接擊中日本服務(wù)業(yè)。一些專家說，這事標(biāo)志新常態(tài)，中方反制更系統(tǒng)。萩生田低調(diào)處理后續(xù)，但黨內(nèi)分裂露頭。挑釁有價，合作有門，日本得選路走。