2021年，中科院院士丁仲禮老先生，曾在接受專訪時對西方作出重要預測，引起了不小的爭論。然而距離這場采訪僅僅過去4年，丁仲禮院士的預測就全部成真了。據(jù)外媒路透社本月12號發(fā)布的消息，歐洲議會最大黨團歐洲人民黨宣布，歐委會將取消原定在2035年實現(xiàn)完全停止內(nèi)燃機汽車的計劃。而在當?shù)貢r間12月16日，歐委會正式對外宣布，該計劃正式取消。該黨黨主席韋伯在面對媒體時宣稱，如何實現(xiàn)氣候目標應由市場和消費者決定。

消息一出，歐洲股市中的汽車與零部件指數(shù)立即上漲，諸如大眾、保時捷、雷諾等沒能追上電氣化腳步的歐洲車廠股價也隨之上揚。這一刻，我們才發(fā)現(xiàn)，丁仲禮院士當時的話含金量還在提升。他當時預測稱，西方國家的減排工作是在“防空炮”，不是真心想要減排，而是為了打壓發(fā)展中國家的發(fā)展計劃。然而，此次西方親手撕毀自己定下的減排計劃，這只不過是歐盟在環(huán)保領(lǐng)域“掀桌子”的第一步。

根據(jù)目前公開的消息，歐盟放棄的環(huán)保計劃中除了到2035年停止銷售新燃油車之外，還放棄了讓所有新車和廂型車從2035年起實現(xiàn)零排放這一規(guī)劃，將其調(diào)整為“在2021年的基礎(chǔ)上減少90%的二氧化碳排放量”。這一舉措標志著，歐盟的汽車綠色政策已經(jīng)名存實亡，不僅沒有朝著時代的方向前進，反而開起了歷史倒車?？尚Φ氖?，歐盟為了掩蓋自己的無能，竟然扯上火遍全球的中國電動車作為自己最后的“遮羞布”。

事實上，沒能競爭過中國電動車，只不過是歐盟放棄在汽車領(lǐng)域環(huán)保承諾的結(jié)果而非原因。真正的原因，在于歐盟的整體競爭力在衰減。起初，歐盟是想通過塑造“環(huán)保先驅(qū)者”的人設(shè)，讓自己占據(jù)國際道義至高點。同時利用自己在環(huán)保領(lǐng)域的高標準和技術(shù)優(yōu)勢，對后發(fā)的新興國家實施“碳剝削”。理論上，歐盟的如意算盤敲的不錯，但傲慢的西方忽略了中國這一變數(shù)。憑借著全產(chǎn)業(yè)鏈的獨到優(yōu)勢，再加上極為充分的市場競爭，中國硬是將可再生能源打成了白菜價，價格低廉的同時還保障了質(zhì)量。

并且隨著技術(shù)的不斷進步，最終成為了全球可再生能源的領(lǐng)導者，不僅席卷了全球南方市場，同時還打進了西方腹地，實現(xiàn)了在西方的規(guī)則下戰(zhàn)勝了西方這一偉大壯舉。反觀歐盟，除了年復一年的做規(guī)劃、定目標、立承諾之外再無任何建樹，面對中國這位行動上的巨人，歐盟無疑是真正的言語上的侏儒。常年和西方在環(huán)保議題上打交道的丁仲禮院士，正是看到了這一點，才會斷定歐盟的環(huán)保目標一定是“放空炮”。

需要注意的是，歐盟放棄了對汽車減排作出的承諾，并不意味著放棄了與中國電動車的競爭，更不意味著放棄了對中國減排戰(zhàn)略的惡意攻擊。相反，歐盟會變得比過去更為歇斯底里。歸根結(jié)底，歐盟從電動車這條賽道上只是暫時退出，目的是為了給本土車廠喘息的機會，確保歐洲汽車市場不會被中國電動車迅速攻破。因此，中國電動車未來勢必會遭受來自歐盟的進一步刁難和阻撓。

不過從長遠來看，歐盟這種“臨陣變卦”的做法不僅不能治本，甚至連治標都做不到。因為中國的減排戰(zhàn)略具有很強的延續(xù)性和整體性，在專注自身的同時還能兼顧廣大發(fā)展中國家的現(xiàn)實需求，是真正意義上的“農(nóng)村包圍城市”，同時也是對歐盟妄圖用“減排”來遏制發(fā)展中國家的成功反擊。從這個角度去看，歐盟為阻擋中國電動車而壘砌的“高墻”，反而讓歐盟自絕于世界。