百車全說(shuō)

別人研究車，而我研究你！

當(dāng)年的漢蘭達(dá)（參數(shù)丨圖片）是什么樣的存在？那可是合資 7 座 SUV 的霸主，一臺(tái) 30 萬(wàn)的車還能月銷 1 萬(wàn)多，在同級(jí)別中更是有著超強(qiáng)的統(tǒng)治力，當(dāng)年這個(gè)價(jià)位的 7 座 SUV ，可以說(shuō)上市一臺(tái)失敗一臺(tái)，在漢蘭達(dá)面前沒(méi)有一臺(tái)能打的。

可風(fēng)水輪流轉(zhuǎn)，誰(shuí)能想到國(guó)產(chǎn)崛起了，如今無(wú)論是2、30萬(wàn)的價(jià)位，還是6/7座SUV的領(lǐng)域，都是國(guó)產(chǎn)新能源高端車型扎堆的地方，價(jià)格一臺(tái)比一臺(tái)低，配置一臺(tái)比一臺(tái)高……所以現(xiàn)在漢蘭達(dá)也不行了，月銷不僅只有巔峰時(shí)期的一半，曾經(jīng)無(wú)比堅(jiān)挺的價(jià)格也繃不住了。

那么現(xiàn)在的漢蘭達(dá)還值不值得買？這車有哪些優(yōu)點(diǎn)和劣勢(shì)？配置又該怎么去選？今天我們就去店里盤盤它。

價(jià)格繃不住了？

你知道曾經(jīng)漢蘭達(dá)的價(jià)格是什么樣的嗎？加價(jià)3萬(wàn)是家常便飯，如果你問(wèn)銷售能不能只加2萬(wàn)，他只會(huì)仰著頭回答你：對(duì)不起，我們沒(méi)有那么大的優(yōu)惠。

但現(xiàn)在不一樣了，你可以說(shuō)大環(huán)境不好，也可以說(shuō)國(guó)產(chǎn)車太強(qiáng)，如今沒(méi)有一臺(tái)合資車可以繼續(xù)高傲。漢蘭達(dá)也一樣，只要你走進(jìn)4S店問(wèn)起這車，那么很多地方的銷售開口就是3、4萬(wàn)的優(yōu)惠。是不是覺(jué)得這點(diǎn)優(yōu)惠不過(guò)如此，現(xiàn)在誰(shuí)家合資車不降個(gè)10萬(wàn)、8萬(wàn)的？這可是漢蘭達(dá)啊，如果算上以前的加價(jià)，一正一負(fù)，不也等于降了大幾萬(wàn)了……

但現(xiàn)在漢蘭達(dá)的價(jià)格并不算到位，一是因?yàn)?6款才上沒(méi)兩月，價(jià)格相比之前的24款回升了不少，二是因?yàn)殂y行高息高反徹底結(jié)束，現(xiàn)在的貸款優(yōu)惠遠(yuǎn)不如高息高反時(shí)期。所以現(xiàn)在同樣的配置，落地比上半年或者一年前貴個(gè)2萬(wàn)，都是很正常的事情。

有哪些優(yōu)點(diǎn)？

在我心中漢蘭達(dá)就像一杯白開水，非常解渴，對(duì)于任何人都是一臺(tái)稱職的家用車。換句話說(shuō)無(wú)論從哪個(gè)方面，設(shè)計(jì)、空間、動(dòng)力、配置……你都挑不出什么毛病。以往在大家心中合資車配置低，但現(xiàn)在的漢蘭達(dá)配置并不低，尤其是26款還給你來(lái)了一波增配：

26款

24款

首先內(nèi)飾質(zhì)感就得到了史詩(shī)級(jí)增強(qiáng)，從儀表盤到控制臺(tái)都更加輕薄了，不僅新增了50瓦無(wú)線充電面板，還大幅削減了實(shí)體按鍵數(shù)量，中控?fù)Q成了15.6英寸屏幕，告別了臃腫的老式“小電視”。座椅不僅經(jīng)過(guò)了升級(jí)，內(nèi)飾還增加多處軟包，就連方向盤和換擋桿也變成了全系真皮，以往低配的塑料方向盤和織物座椅就此成為歷史。此外，還全系標(biāo)配了前擋隔音玻璃、一二排雙層隔音玻璃和二三排隱私玻璃，隔音靜謐性也比以前更好，算是填補(bǔ)了之前的短板。

更重要的是，之前24款高配甚至頂配上才有的配置，也有所下放，如今26款只要你買到中配豪華版，那么你的車就會(huì)配備20英寸圈胎、全景天窗、NAPPA真皮座椅、前排電調(diào)/加熱/通風(fēng)……高配尊貴版及以上還有540度影像、電動(dòng)感應(yīng)尾門、HUD、二排加熱……只要不和國(guó)產(chǎn)車比，這配置還真不算低。

在以往不怎么樣的智能化上，26款也做出了相當(dāng)?shù)母淖?，全系高通驍?155P芯片，手機(jī)互聯(lián)、智能語(yǔ)音、在線導(dǎo)航、影音娛樂(lè)、應(yīng)用商店、車家互聯(lián)、智慧助手、OTA升級(jí)等等功能全部配齊，同時(shí)全系搭載Toyota Safety Sense L2級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)，這套東西不說(shuō)有多領(lǐng)先吧，但至少在2025年也不算掉隊(duì)，尤其對(duì)于合資車而言。

可以說(shuō)26款各方面都是大幅提升的，唯一沒(méi)什么變化的是三大件，依然是2.5L雙擎配E-CVT，以及2.0T配8AT，這兩套動(dòng)力總成也是久經(jīng)考驗(yàn)了，目前還沒(méi)什么更換的必要。

最后別忘了，豐田這塊牌子本身就是一個(gè)優(yōu)勢(shì)，它代表著不錯(cuò)的質(zhì)量，漢蘭達(dá)近10年來(lái)，只有22款經(jīng)歷過(guò)比較多的投訴，是由于機(jī)腳問(wèn)題導(dǎo)致的異常噪音和振動(dòng)，后來(lái)廠家給車主免費(fèi)更換了機(jī)腳。此外高保值率也體現(xiàn)了漢蘭達(dá)的市場(chǎng)口碑與認(rèn)可度，根據(jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)《2024年度中國(guó)汽車保值率報(bào)告》顯示，漢蘭達(dá)的三年保值率達(dá)到了65.7%，遠(yuǎn)超中型SUV平均54.59%的水平。要知道，這還是這兩年二手車價(jià)格崩盤下的數(shù)據(jù)。

有哪些劣勢(shì)？

說(shuō)到劣勢(shì)，漢蘭達(dá)是白開水，白開水確實(shí)解渴，但也寡淡無(wú)味。換句話說(shuō)，如果你想在漢蘭達(dá)上追求什么極致的體驗(yàn)，那對(duì)不起這臺(tái)車滿足不了你。均衡、水桶，一直是豐田的造車?yán)砟?，這本算不上什么劣勢(shì)，但在汽車市場(chǎng)卷到飛起的今天，一臺(tái)哪哪都不出眾的車很容易被人遺忘。

就拿空間來(lái)說(shuō)，漢蘭達(dá)屬于中型SUV，4965毫米的車長(zhǎng)、2850毫米的軸距，在中型SUV里絕對(duì)巨大，比起同價(jià)位合資車也許沒(méi)什么問(wèn)題，畢竟皇冠陸放、銳界L這些車也都是中型SUV塞進(jìn)7個(gè)座，而高一級(jí)別的中大型SUV，比如途昂Pro、探險(xiǎn)者等普遍都要更貴一些。

但問(wèn)題是現(xiàn)在的國(guó)產(chǎn)新能源，十幾萬(wàn)價(jià)位就能給你造出一臺(tái)中大型SUV，空間一個(gè)比一個(gè)夸張，如果你坐過(guò)了那些車，再去坐漢蘭達(dá)，會(huì)覺(jué)得漢蘭達(dá)怎么這么小，二排不調(diào)到最后就沒(méi)法輕松翹起二郎腿，三排更是無(wú)比局促和別扭。

并且在配置上，但凡你看過(guò)國(guó)產(chǎn)新能源的配置單，再去看漢蘭達(dá)的，就會(huì)產(chǎn)生巨大的心理落差。漢蘭達(dá)的配置比起合資車沒(méi)什么毛病，但現(xiàn)在的國(guó)產(chǎn)新能源，我們就不說(shuō)2、30萬(wàn)的車了，哪怕是10幾萬(wàn)的車，也能給你把前排和二排的加熱/通風(fēng)/按摩配齊，并且現(xiàn)在的國(guó)產(chǎn)新能源已經(jīng)逐漸放棄了7座，清一色都是6座布局，二排兩張獨(dú)立座椅，坐起來(lái)不要太舒服。

更別提智能化了，在十幾萬(wàn)的國(guó)產(chǎn)新能源上，你就能見到激光雷達(dá)了，并且支持高速NOA甚至城市NOA，自動(dòng)泊車、記憶泊車也不在話下，這些都是漢蘭達(dá)車主做夢(mèng)也不敢想的功能。

總之，貨比貨得扔，不是漢蘭達(dá)自己不努力，而是外面的世界實(shí)在太卷，只能說(shuō)今時(shí)不同往日了。

配置該怎么去選？

這里只說(shuō)2.5L雙擎，2.0T買的人不多。漢蘭達(dá)配置看上去繁雜，但實(shí)際上主要由四個(gè)配置構(gòu)成，分別是低配精英版、中配豪華版、高配尊貴版和頂配至尊版，由此再衍生出兩驅(qū)和四驅(qū)，同配置下四驅(qū)會(huì)貴1.1萬(wàn)，其中尊貴版和至尊版只有四驅(qū)，此外除了低配精英版有5座以外全系7座。

首先精英版沒(méi)什么好說(shuō)的了，如果你預(yù)算實(shí)在有限，但又想要一臺(tái)漢蘭達(dá)，就只能選它。好在26款增配后，至少是真皮方向盤和皮質(zhì)座椅了，不然像24款那樣20萬(wàn)的車還是織物座椅，面子實(shí)在掛不住啊。

豪華版貴3.1萬(wàn)，主要多了20英寸圈胎、全景天窗、NAPPA真皮座椅、前排電調(diào)/加熱/通風(fēng)、主駕腰托，外加車頂行李架、外后視鏡電動(dòng)折疊、內(nèi)后視鏡自動(dòng)防眩目等不疼不癢的配置。值不值這差價(jià)？個(gè)人覺(jué)得有點(diǎn)貴。

尊貴版再貴1萬(wàn)，主要多了540度影像、電動(dòng)感應(yīng)尾門、HUD、二排加熱。我覺(jué)得這1萬(wàn)就花的很值了，如果說(shuō)預(yù)算不足就買精英版，那么預(yù)算充足就買尊貴版。

至尊版再貴1.6萬(wàn)，但都花在了一些錦上添花的配置上，比如駕駛輔助功能更多，還有流媒體后視鏡、主駕記憶、11揚(yáng)聲器JBL音響、64色氛圍燈……我覺(jué)得沒(méi)有必要。

至于兩驅(qū)和四驅(qū)，就看各位的需求了。

現(xiàn)在的漢蘭達(dá)還值不值得買？

所以漢蘭達(dá)還值不值得買？曾經(jīng)它是標(biāo)桿，如今受到了國(guó)產(chǎn)新能源的沖擊，雖然它的紙面產(chǎn)品力看上去哪哪都不行，但毫無(wú)疑問(wèn)，它仍舊是一臺(tái)非常解渴的白開水車型。

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解的是大家心里對(duì)合資品牌的渴，畢竟時(shí)至今日，依舊有很多人堅(jiān)信豐田這樣的一線合資品牌穩(wěn)定可靠、耐用省心，能開到報(bào)廢不壞不修。

相比那些技術(shù)日新月異、配置眼花繚亂的國(guó)產(chǎn)新能源，很多人想要的只是一臺(tái)不出問(wèn)題的代步工具而已，所以他們寧愿犧牲一些配置和體驗(yàn)，也要選擇漢蘭達(dá)這種更能讓心里踏實(shí)的車型。

作者：傳垚

編輯：陳志昊

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