在眾多概念車、經典名駒與賽車齊聚的Tokyo Auto Salon上，日產今年真正讓車迷拍手叫好的主角，其實不是外型最浮夸、聲勢最浩大的那一輛，而是終于補上靈魂關鍵零件的Z Nismo手動擋版本。 對死忠性能車迷來說，這不只是新增一個選項，而是日產終于把最硬派的Z，交回駕駛手中。

一直以來，Z Nismo的硬件條件都無可挑剔。 搭載3.0升V6雙渦輪增壓引擎，可輸出420 ps、52.1 kgm的動力，搭配更大尺寸的煞車系統(tǒng)、重新調校的懸吊設定、限滑差速器，以及更具侵略感的空氣動力套件，賬面數(shù)據與底盤實力都對得起Nismo這個招牌。 問題從來不在性能，而是在互動感。

先前Z Nismo僅提供九速自動擋，對追求極致駕樂趣的車迷來說，多少有種少了點什么的遺憾。 畢竟Z車系的精神，一直都是人車之間最直接的連結，當最性能取向的版本反而少了離合器踏板，難免讓人覺得日產似乎忘了自己想討好的是誰。

而這次，六速手動擋的加入，等于一次性修正了這個錯誤。 雖然日產尚未公布這具手動擋變速箱是否針對齒比或結構進行專屬強化，但即使沿用標準Z的設定，對整體駕駛體驗的提升依舊是質變等級。 換檔時機、轉速銜接、油門補償，全都重新回到駕駛的腳下與雙手之中，這正是Z Nismo本該呈現(xiàn)的樣貌。

這輛車也許不會在數(shù)據上擊敗所有對手，但它追求的從來不是冷冰冰的秒數(shù)，而是讓駕駛愿意一再回到駕駛座、反復品味每一次過彎與退檔的樂趣。 從這個角度來看，手動擋Z Nismo很可能會成為同級中最好玩的一輛，而不是最快的一輛。 目前日規(guī)上市時程尚未公布，不過可以確定的是，手動擋Z Nismo已正式確認將導入北美市場。