今天，廣湛高鐵終于開(kāi)通了！我們專門來(lái)到了廣州，親自體驗(yàn)這條高鐵的首班車。

這條高鐵對(duì)于廣東省，尤其是粵西地區(qū)，意義十分重大。有了這條高鐵，從廣州到湛江最短僅需一個(gè)半小時(shí)。

這條高鐵的通車，有望加強(qiáng)大灣區(qū)與粵西地區(qū)的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系。

我們用一組關(guān)鍵指標(biāo)，來(lái)看看廣東省有多么重視這條線路：

這是迄今為止，廣東省最長(zhǎng)的一條高鐵，全長(zhǎng)達(dá)401公里。

更關(guān)鍵的是，廣湛高鐵是一條時(shí)速350公里的高鐵，而且一次性直接建成通車（不考慮廣州樞紐部分）。

它還是廣東省歷史上自主投資建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)最高、線路最長(zhǎng)、投資最大的鐵路項(xiàng)目！

今日10時(shí)30分，隨著首發(fā)列車G9785次列車駛出廣州白云站，開(kāi)往湛江北站，標(biāo)志著廣湛高鐵開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。

廣湛高鐵，涉及廣州、佛山、肇慶、云浮、陽(yáng)江、茂名、湛江七個(gè)地市，此次率先開(kāi)通新興南、陽(yáng)春東、陽(yáng)江北、馬踏、茂名南、吳川、湛江北7座車站。

廣湛高鐵開(kāi)通運(yùn)營(yíng)初期，通過(guò)江荔聯(lián)絡(luò)線接入廣州白云站，預(yù)計(jì)到明年春節(jié)前夕，僅剩一小部分的廣州站正線段將開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，實(shí)現(xiàn)“高鐵進(jìn)城”。

除此之外，佛山站、佛肇站正在有序建設(shè)中。

尤其是其中的佛肇站，它還是即將開(kāi)建的珠三角樞紐（廣州新）機(jī)場(chǎng)的未來(lái)高鐵站。

待珠三角樞紐（廣州新）機(jī)場(chǎng)和佛肇站建成后，將實(shí)現(xiàn)空鐵聯(lián)運(yùn)。

廣湛高鐵穿越珠江、北江、西江并下穿湛江灣，巖溶、軟土、膨脹土（巖）分布廣，地質(zhì)條件復(fù)雜，橋隧比高達(dá)76.7%。

自2020年10月全線開(kāi)工以來(lái)，歷經(jīng)五年時(shí)間，廣湛高鐵建成了一系列難度系數(shù)極大的工程，諸如珠江四線特大橋等橋梁工程和湛江灣鐵路海底隧道等隧道工程。

尤其是湛江灣海底隧道，更是創(chuàng)下我國(guó)獨(dú)頭掘進(jìn)距離最長(zhǎng)的大直徑海底隧道紀(jì)錄。

廣湛高鐵建成通車后，最高時(shí)速按350公里運(yùn)營(yíng)。開(kāi)通運(yùn)營(yíng)初期，每日開(kāi)行動(dòng)車組列車最高達(dá)64列。

廣州白云至湛江北、茂名南最快分別1小時(shí)32分、1小時(shí)20分可達(dá)，廣州至湛江最快運(yùn)營(yíng)時(shí)間較廣州經(jīng)江門至湛江（江湛鐵路）運(yùn)行最快時(shí)間壓縮61分鐘。

廣湛高鐵的開(kāi)通，也為原本承擔(dān)巨大客運(yùn)壓力的廣珠城際鐵路等原有客運(yùn)通道實(shí)現(xiàn)高效分流。

這條粵西“超級(jí)通道”，將使北部灣城市群與粵港澳大灣區(qū)的時(shí)空距離大幅壓縮，粵西從此融入灣區(qū)“1.5小時(shí)生活圈”。

就在今天，除了廣湛高鐵之外，汕汕高鐵也實(shí)現(xiàn)全線通車，廣州鐵路樞紐廣州東站至廣州新塘站五六線（廣州東至新塘五六線）也正式開(kāi)工建設(shè)。

廣湛高鐵，除了接入廣州樞紐之外，它還在湛江北站與在建的合浦至湛江高鐵、規(guī)劃建設(shè)的湛江至海口高鐵相連接。

待湛海高鐵（輪渡）建成后，粵港澳大灣區(qū)和海南自貿(mào)港將會(huì)通過(guò)廣湛高鐵緊密聯(lián)通。

每年年底，是高鐵扎堆開(kāi)通的時(shí)節(jié)，今年也不例外，明天就有一條高鐵開(kāi)通，大家猜猜是哪條？

我現(xiàn)在正在候機(jī)，明天再來(lái)給大家匯報(bào)。

【致謝】本文的內(nèi)容及圖片得到了“中國(guó)鐵路廣州局集團(tuán)有限公司”的大力支持，特此感謝。

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