S11通滬高速說(shuō)要在明年改建，但也有人對(duì)此表示懷疑，這個(gè)高速?gòu)膯|呂四南下，經(jīng)匯龍過(guò)江到啟隆，并且還預(yù)留了跟上海S7滬崇高速的對(duì)接，并且還大概率會(huì)走東線經(jīng)過(guò)啟隆。是不是意味著崇海大橋就要不建了？

從S11通滬高速里面能看到，有3年的工期，跟北沿江高鐵、崇啟公鐵大橋的通車(chē)時(shí)間一樣的。以后上海跟啟東之間又有一條新的主要干道。

上海的S7滬崇高速三期在過(guò)江段會(huì)對(duì)接崇啟公鐵大橋的上層公路。曾經(jīng)想要用西線來(lái)對(duì)接崇海大橋，這樣的想法已經(jīng)不太可能。

但老實(shí)說(shuō)，從南通這邊提到的八龍過(guò)江規(guī)劃里面，并沒(méi)有改動(dòng)。并且這八條過(guò)江通道也是國(guó)家層面來(lái)規(guī)定的。崇海通道在做前期的研究，還有南通繞城高速，都修到崇海通道規(guī)劃的起點(diǎn)了。S19南通二環(huán)還是通過(guò)了海門(mén)南，就差一段路，這也會(huì)給崇海的通道留了更多的希望。

這恰恰說(shuō)明這樣的規(guī)劃是想要提升啟東的地位。從計(jì)劃里看，啟東火車(chē)站要升級(jí)為上海江北總站，作為一個(gè)南北方向的城際鐵路，又是個(gè)始發(fā)站。之后通過(guò)高鐵型地鐵過(guò)江隧道，更加直接和上海崇明的22號(hào)線連接。之后更方便對(duì)接上?；疖?chē)站、東站、西站、南站還有松江站，從而為長(zhǎng)江的北邊交通壓力進(jìn)行緩解。

雖說(shuō)北沿江高鐵如今只連接到了崇明的城區(qū)，并到不了22號(hào)線，但崇啟公鐵大橋之前也預(yù)留了城際鐵路的位置。滬通兩個(gè)地方也統(tǒng)一啟動(dòng)滬崇啟城際鐵路的前期規(guī)劃，后面的銜接會(huì)更加的方便。

南通新機(jī)場(chǎng)的配套也看得出來(lái)這個(gè)網(wǎng)絡(luò)的重要性，并且機(jī)場(chǎng)是寫(xiě)入國(guó)家及滬蘇兩個(gè)地方規(guī)劃的航空樞紐，不但靠著一條高鐵支撐，還有城鐵輕軌、S19高速都被納入到計(jì)劃，之后這些地方坐飛機(jī)、火車(chē)、汽車(chē)等都更加的方便。

崇海通道如果能夠建好，作為西邊的重要節(jié)點(diǎn)，可以讓這個(gè)新機(jī)場(chǎng)的輻射能力更加好的覆蓋到崇明跟上海北部，讓南通實(shí)現(xiàn)通達(dá)天下的能力。

當(dāng)然大家比較關(guān)心S91高速，但如今還沒(méi)有看到準(zhǔn)確的開(kāi)工消息。但相信后面隨著區(qū)域、交通等項(xiàng)目的推進(jìn)，開(kāi)工也是早晚的事。

從2025年的上半年來(lái)看，啟東GDP在南通排第五，雖然也擠進(jìn)了全國(guó)縣域經(jīng)濟(jì)百?gòu)?qiáng)的24名，但相對(duì)起來(lái)，曾經(jīng)位列南通第一梯隊(duì)的位置還有很大的一截要提升。

現(xiàn)在S11通滬高速將要開(kāi)工，啟滬城際快線等，對(duì)站點(diǎn)進(jìn)行優(yōu)化，票價(jià)進(jìn)行了下調(diào)。S7跟S11一旦對(duì)接好，那啟東就可以更加方便地融入到上海的經(jīng)濟(jì)圈了。

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