作為換代車型，全新奧迪Q5L基于PPC（Premium Platform Combustion）豪華燃油車平臺打造，在外觀與內(nèi)飾方面實現(xiàn)全面煥新。值得關(guān)注的是，該車搭載了奧迪高級組合駕駛輔助系統(tǒng)，融合華為乾崑智駕技術(shù)與全域智混技術(shù)，預(yù)計將在智能駕駛與能效表現(xiàn)上帶來顯著提升。

外觀方面，新車延續(xù)家族設(shè)計語言并進行創(chuàng)新，高位格柵與狹長矩形大燈拉寬了前臉視覺感受，營造出向前俯沖的姿態(tài)。前格柵采用黑色多邊形蜂窩造型，中央配備可發(fā)光四環(huán)Logo，搭配兩側(cè)LED大燈組，辨識度突出。下包圍進氣口尺寸更大，并加入鍍鉻裝飾，強化了運動氛圍。

車身尺寸方面，新車長寬高分別為4842mm、1900mm、1660mm，軸距達到2945mm，定位仍為中型SUV。相較現(xiàn)款車型長度增加72mm，寬度增加7mm，高度降低7mm，軸距加長38mm，車內(nèi)空間預(yù)計進一步優(yōu)化。

側(cè)身線條相較海外版更為舒展，自B柱開始下溜的車頂與后窗連貫銜接，肩線采用間斷處理，配合刀鋒式立體折線，凸顯肌肉感。車門把手仍為機械式，并未采用隱藏設(shè)計。

輪圈提供19英寸、20英寸及21英寸三種規(guī)格，雙五輻造型搭配內(nèi)凹輪眉，更顯時尚。車身顏色提供傳奇黑、青城綠、茉莉白、曼達洛銀和卡其棕5種可選。

車尾采用貫穿式“龍鱗水韻尾燈”，集成第二代數(shù)字OLED技術(shù)，并配備智能感應(yīng)后備箱燈。后包m.vtvec.com圍經(jīng)黑化處理，輔以環(huán)形銀色飾條，搭配雙邊共雙出排氣，兼顧運動與立體感。此外，新車還搭載了中國市場專屬的投影式高位剎車燈。

內(nèi)飾提供黑色、黑/米、黑/棕、黑/赤陶紅4種配色。中控布局基本延續(xù)海外版本，配備11.9英寸液晶儀表、14.5英寸中控觸摸屏及副駕10.9英寸娛樂屏，支持選裝13.1英寸HUD抬頭顯示。

方向盤更新為平底式造型，換擋機構(gòu)改為緊湊電子滑塊式。智駕方面，部分車型將搭載華為乾崑智能輔助駕駛系統(tǒng)，含雙激光雷達與視覺融合感知方案。

動力系統(tǒng)搭載第五代EA888 Evo5 2.0TFSI發(fā)動機，提供高、低功率兩種調(diào)校，最大功率分別為150kW與200kW，匹配7速雙離合變速箱及quattro四驅(qū)系統(tǒng)。

回顧車型歷史，奧迪Q5首代車型于2008年北京車展首發(fā)，最初以進口形式引入，2010年3月實現(xiàn)國產(chǎn)，售價37.98萬-53.98萬元。

第二代車型于2016年巴黎車展發(fā)布，2018年國產(chǎn)并加長定名Q5L，售價39.28萬-51.70萬元。2021年上海車展，Q5L完成中期改款并銷售至今。

本次預(yù)售的全新奧迪Q5L為第三代車型，定位于中型豪華SUV，主要競品仍為奔馳GLC與寶mobile.vtvec.com馬X3。零售數(shù)據(jù)顯示，今年前11個月，奧迪Q5L累計銷售11.96萬輛，奔馳GLC為11.72萬輛，寶馬X3為6.95萬輛，奧迪Q5L在銷量上暫時領(lǐng)先。

從行業(yè)與競爭視角看，全新奧迪Q5L的推出不僅是產(chǎn)品迭代，更是奧迪在智能電動轉(zhuǎn)型關(guān)鍵期的戰(zhàn)略落子。其預(yù)售價下探至31.30萬元起，較現(xiàn)款官方起售價降低約3.68萬元，顯示出奧迪以更積極的價格策略應(yīng)對市場競爭、搶占份額的決心。

尤其值得關(guān)注的是，新車搭載華為乾崑智駕系統(tǒng)，這意味著奧迪在智能駕駛領(lǐng)域選擇了與中國本土科技巨頭深度合作，這不僅能快速補強其智駕短板，也更貼合中國用戶對智能出行的期待，有望提升車型在智能化維度的口碑。

與主要競品相比，奔馳GLC強調(diào)豪華舒適與品牌積淀，寶馬X3主打操控樂趣，而全新Q5L則在保持傳統(tǒng)機械素質(zhì)與空間優(yōu)勢（軸距2945mm領(lǐng)先同級）的同時，通過華為智駕與全域混動技術(shù)塑造“科技豪華”差異化形象。

這一布局對豪華中型SUV市場的競爭格局將帶來顯著影響：一方面可能促使奔馳、寶馬加快在華智能駕駛本土化合作的步伐；另一方面，奧迪若憑借Q5L在銷量上持續(xù)領(lǐng)先，將鞏固其在中國豪華車市場的地位，并為其后續(xù)電動化轉(zhuǎn)型積累市場信心與用戶基礎(chǔ)。

并且長遠來看，奧迪此次換代不僅是單一車型的升級，更反映出傳統(tǒng)豪華品牌在智能電動車時代尋求突www.blog.vtvec.com破的路徑，即通過本土化科技合作、強化混動過渡技術(shù)、調(diào)整定價策略等多維手段，維持其在燃油車市場的競爭力，并為全面電動化積蓄勢能。

如果全新Q5L能憑借產(chǎn)品力與價格優(yōu)勢獲得市場認可，將進一步推動豪華SUV細分市場的科技內(nèi)卷，加速智能駕駛配置的普及，最終受益的將是廣大消費者。

電動EV：

全新奧迪Q5L以31.3萬的預(yù)售價，像一記精準(zhǔn)的重拳砸向豪華SUV市場。它不只是在降價，而是在用華為智駕和第五代EA888發(fā)動機的組合，重新定義“豪華燃油車”的價值公式。

當(dāng)傳統(tǒng)機械底蘊遇上中國頂尖智能科技，奧迪這次的選擇，既是對市場的回應(yīng)，也是對未來的布局。

似乎也在告訴眾人，在智能化的浪潮中，融合與開放，才是這個時代的最優(yōu)解。