誰(shuí)也沒(méi)想到，11月的豪華轎車市場(chǎng)，居然還是奧迪A6L穩(wěn)坐頭把交椅——一口氣賣出15350輛，直接把對(duì)手甩在身后。這成績(jī)放在整個(gè)車市都不算差，更別說(shuō)在越來(lái)越卷的豪華細(xì)分里了。奔馳C級(jí)、E級(jí)也挺能打，一個(gè)第四一個(gè)第二，德系三強(qiáng)的底子還是在那兒擺著。

不過(guò)往下看就有點(diǎn)意思了。寶馬5系賣了9098輛，排第五，傳統(tǒng)燃油旗艦還能有這表現(xiàn)，算不錯(cuò)；但它的新能源兄弟——寶馬5系新能源，整個(gè)11月就賣出2輛，直接墊底第30名。這反差，真不是一般的大。再看那些新勢(shì)力和國(guó)產(chǎn)高端，尊界S800賣了2205輛，排第七，算是小有起色；享界S9796輛排第16，嵐圖追光796輛排第17，勉強(qiáng)擠進(jìn)后段。

寶馬i3這個(gè)“特供車”居然還有1721輛的銷量，排第11，多少讓人有點(diǎn)意外。畢竟純電中型轎車?yán)锼凰銦衢T，但可能靠著價(jià)格和品牌撐住了基本盤。反觀寶馬i5，作為更“正統(tǒng)”的電動(dòng)5系，只賣出610輛左右，連i3的一半都不到，市場(chǎng)反應(yīng)有點(diǎn)冷。

二線豪華品牌這邊，沃爾沃S60排第8，捷豹XFL1067輛排第14，雖然不算亮眼，但好歹還在跑。真正拉胯的是那些沖高失敗的選手——奧迪A7L只賣了570輛，排第19；仰望U7176輛排第22；蔚來(lái)ET9更慘，118輛排第23。最離譜的還得是紅旗金葵花國(guó)雅和騰勢(shì)Z9，一個(gè)賣幾十輛，一個(gè)賣十幾輛，幾乎可以忽略不計(jì)了。

說(shuō)起來(lái)，領(lǐng)克03和阿維塔12居然也進(jìn)了榜單前列，雖然沒(méi)給具體名次，但能和BBA混在一起，說(shuō)明國(guó)產(chǎn)陣營(yíng)真不是陪跑。只是，同樣是國(guó)產(chǎn)高端，有的月銷兩千，有的月銷十幾臺(tái)，差距怎么就這么大？你細(xì)品。

對(duì)了，奔馳EQE排第12，具體銷量沒(méi)提，但按上下文推測(cè)大概率在1000出頭。電動(dòng)E級(jí)聽(tīng)著高大上，可消費(fèi)者似乎更愿意掏錢買油車版——E級(jí)自己都排第二了，銷量肯定不低。

看到這份榜單，真不知道該說(shuō)傳統(tǒng)豪華依然堅(jiān)挺，還是新能源高端還在摸索。反正寶馬5系新能源那“2臺(tái)”的數(shù)字，夠營(yíng)銷部喝一壺的了。