2024年21市接待過(guò)夜旅游者人數(shù)盤點(diǎn)，前9超過(guò)千萬(wàn)，廣深超八千萬(wàn)

2024年21市接待過(guò)夜旅游者人數(shù)榜單，呈現(xiàn)“珠三角絕對(duì)主導(dǎo)、非珠區(qū)域潛力待釋”的旅游消費(fèi)圖景。從廣州8744.67萬(wàn)人次的規(guī)模，到汕尾398.94萬(wàn)人次的門檻線，數(shù)據(jù)既反映了城市的旅游吸引力，也揭示了區(qū)域旅游資源的分布邏輯。

珠三角的核心統(tǒng)治：城市能級(jí)與旅游資源的雙重支撐

珠三角8市包攬榜單前6席，合計(jì)接待過(guò)夜游客超2.8億人次，占21市總量的近80%，核心源于城市能級(jí)與旅游供給的優(yōu)勢(shì)：

• 廣州、深圳以超8000萬(wàn)人次居前兩位，依托“國(guó)際門戶+綜合旅游目的地”的定位，既吸引國(guó)內(nèi)游客體驗(yàn)都市文旅，也憑借口岸優(yōu)勢(shì)承接入境客流（深圳入境游客達(dá)976.5萬(wàn)人次）；
• 東莞、珠海等城市的高客流，適配了珠三角的“短途休閑”需求——東莞依托制造業(yè)配套的商務(wù)旅游，珠海憑借海島資源的度假屬性，成為區(qū)域旅游的重要節(jié)點(diǎn)。

入境游客的集中性：口岸城市的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)

入境游客高度集中于珠三角核心城市，體現(xiàn)了口岸資源與國(guó)際知名度的關(guān)聯(lián)：

• 深圳、廣州的入境游客合計(jì)超1400萬(wàn)人次，占21市入境總量的近90%，依托廣深港高鐵、白云機(jī)場(chǎng)等國(guó)際交通樞紐，成為境外游客進(jìn)入廣東的核心門戶；
• 非珠城市的入境游客普遍不足30萬(wàn)人次，受交通可達(dá)性、國(guó)際知名度限制，入境旅游仍處于培育階段。

非珠區(qū)域的潛力：特色資源的待開發(fā)空間

粵西、粵東、粵北的旅游客流相對(duì)較低，但特色資源的差異化潛力顯著：

• 湛江以1091.45萬(wàn)人次居非珠首位，依托濱海、海鮮資源形成“粵西度假目的地”的雛形；
• 清遠(yuǎn)、韶關(guān)的客流超600萬(wàn)人次，憑借山地、生態(tài)資源承接珠三角的“生態(tài)休閑”需求，成為短途游的熱門選擇；
• 但非珠城市的旅游客流仍以國(guó)內(nèi)游客為主，且多依賴區(qū)域客源，尚未形成跨區(qū)域的旅游吸引力。

旅游格局的深層邏輯：城市功能與資源稟賦的耦合

旅游客流的區(qū)域差異，是城市定位、資源稟賦與交通配套共同作用的結(jié)果：

• 珠三角城市以“都市文旅+商務(wù)休閑”為主，適配了高人口密度下的多元化需求；
• 非珠城市以“生態(tài)度假+特色體驗(yàn)”為核心，依托濱海、山地資源承接區(qū)域休閑需求，但受交通、配套限制，客流規(guī)模有限。

結(jié)語(yǔ)

2024年21市過(guò)夜旅游者人數(shù)榜單，是廣東旅游格局的“消費(fèi)鏡像”。它既展現(xiàn)了珠三角的旅游核心地位，也暴露了非珠區(qū)域的潛力與短板。未來(lái)，廣東旅游的升級(jí)需強(qiáng)化“珠三角引領(lǐng)+非珠特色”的協(xié)同——珠三角提升國(guó)際旅游競(jìng)爭(zhēng)力，非珠城市完善交通與配套、打造特色旅游IP，才能實(shí)現(xiàn)全省旅游資源的均衡開發(fā)與價(jià)值釋放。