MH370事故從2014年3月8日開始，成了航空史上最大的謎案。那天一架波音777從吉隆坡起飛，本該去北京，結(jié)果沒多久就失聯(lián)了。

機上239人，包括乘客和機組，全沒了消息。雷達顯示飛機偏離航線，飛向南印度洋方向。

各國一開始搜南中國海，后來轉(zhuǎn)到印度洋，花了好幾年時間掃描海底。

搜索從2014年下半年正式轉(zhuǎn)到南印度洋，澳大利亞帶頭，用船拉著聲納設備掃蕩。海底地形亂七八糟，有深溝有山脊，深度好幾千米。

2015年找到第一塊殘骸，在留尼汪島，是飛機襟副翼。之后幾年，東非海岸又撿到幾塊碎片，確認是MH370的。

2017年官方搜索停了，沒找到主體殘骸。馬來西亞政府壓力大，家屬一直催。2018年海洋無限公司接手，用他們的高科技船去掃，沒結(jié)果也停了。

今年3月海洋無限又回來了，跟馬來西亞簽協(xié)議，繼續(xù)在南印度洋搜。用了自主水下航行器，能自己游著探測。

這次搜了幾個月，到4月因為冬天天氣壞，浪大風猛，只能暫停。公司說等季節(jié)過去再干。

12月3日，馬來西亞交通部官宣，搜索在12月30日重啟。海洋無限會派船過去，繼續(xù)用那些機器人設備。協(xié)議還是老樣子，沒找到不給錢，找到大殘骸才付7000萬美元。

船只動向上，最近有報道說海洋無限的船從印尼那邊出發(fā)，準備去南印度洋。

12月中旬船離開港口，途中調(diào)整過航向。這種轉(zhuǎn)向讓大家忍不住猜測，是不是又發(fā)現(xiàn)新線索。

過去搜索總在第七弧附近，那弧線是基于衛(wèi)星數(shù)據(jù)算的，飛機最后信號在那里。專家說，如果找到黑匣子，就能知道到底是怎么回事，是機械壞了還是人為的。

家屬等了11年多，每年去機場紀念墻站著。政府和公司這回重啟，給他們一點盼頭。航空界也學到東西，現(xiàn)在飛機追蹤技術(shù)全升級了，不會再有大盲區(qū)。

搜索區(qū)域還是在南印度洋那片，緯度在25到34度間。船到那后，會放航行器下去，一塊塊掃。

天氣是搜索的關(guān)鍵。12月底南半球夏天，氣候天氣有利于搜索。公司說會間歇干，避開壞的天氣。

過去推測有三種，一是因為缺氧飛機自己飛到下墜，二是機長有問題，三是劫機導致墜機。官方報告說有手動轉(zhuǎn)向跡象，缺氧不太像。機長模擬器里有類似航線，但不鐵證。

搜索重啟后，如果船有轉(zhuǎn)彎，可能就是發(fā)現(xiàn)異常。海洋無限技術(shù)發(fā)展快，以前幫找過其他沉船。這次賭注大，成功了就能給239個家庭有個交代。

整個事件提醒，航空安全不能松懈。馬航那時候雷達覆蓋不夠，現(xiàn)在全球都補上了。搜索不光是尋找飛機事故的謎題，還為未來預防類似事故的發(fā)生。

參考資料：

1、深海尋蹤MH370，這次能否解開謎團？ 潮新聞客戶端 2025-12-12

2、馬航MH370客機搜尋工作重啟 未來90天是關(guān)鍵 中國日報網(wǎng) 2018-01-24

3、意外！MH370未找到　搜尋中卻解開19世紀沉船之謎 中國搜索 2018-05-04