目前中日兩國(guó)的關(guān)系正在持續(xù)的緊張，除了權(quán)威層次進(jìn)行的各項(xiàng)反制之外，從目前的現(xiàn)實(shí)情況來看，兩國(guó)的一些民間聲音和企業(yè)也已經(jīng)開始出現(xiàn)了一些配合各自國(guó)家的做法。從這一點(diǎn)上來說，目前我們和日本之間的一些問題已經(jīng)上升到人民這個(gè)層次了。

67%的支持率：日本民間跟著給挑釁言論站臺(tái)

最近日本政壇最讓人警惕的，就是高市早苗內(nèi)閣拿臺(tái)海問題挑事，還有日本民間不少人跟著默許。

這位日本首相在參議院答辯的時(shí)候，直接把臺(tái)海的事兒和日本綁在一起說，甚至還想拿早就被國(guó)際社會(huì)不認(rèn)的《舊金山和約》當(dāng)借口，完全忘了1972年《中日聯(lián)合聲明》里明明白白寫的“臺(tái)灣是中國(guó)領(lǐng)土不可分割的一部分”。

面對(duì)咱們中方的多次質(zhì)問，還有日本國(guó)內(nèi)一些明事理人的批評(píng)，高市早苗就只會(huì)敷衍說“立場(chǎng)沒變”，壓根沒打算撤回這些錯(cuò)話。

更值得注意的是日本老百姓的態(tài)度。12月22號(hào)《每日新聞》公布了一份民調(diào)，結(jié)果看得人很清楚：?jiǎn)柎蠹摇案呤性缑缫灰坊厣媾_(tái)的挑釁言論”，67%的受訪者直接說“沒必要”，只有11%覺得該撤回，剩下21%的人要么不關(guān)心，要么不知道。

巧的是，這份民調(diào)里，高市早苗內(nèi)閣的支持率也剛好是67%，就算比之前稍微降了點(diǎn)，反對(duì)率也才22%。

另外還有份共同社的民調(diào)顯示，雖然有近六成日本人擔(dān)心中日關(guān)系緊張會(huì)影響自己國(guó)家經(jīng)濟(jì)，但超過一半的人并不覺得高市早苗對(duì)華的應(yīng)對(duì)方式草率，這就說明，不少日本民眾其實(shí)并不反對(duì)她拿臺(tái)海問題挑事。

其實(shí)日本國(guó)內(nèi)也不是沒人懂道理。有個(gè)叫“繼承和發(fā)展村山談話會(huì)”的組織，專門開了記者會(huì)，理事長(zhǎng)藤田高景直接點(diǎn)破，說高市早苗的話相當(dāng)于在國(guó)會(huì)明著說“一旦臺(tái)灣有事，日本就要進(jìn)入戰(zhàn)爭(zhēng)狀態(tài)”，強(qiáng)烈要求她撤回錯(cuò)話；青山學(xué)院大學(xué)的名譽(yù)教授羽場(chǎng)久美子也說，這種言論和戰(zhàn)后的國(guó)際秩序?qū)χ?，違反了《開羅宣言》和《波茨坦公告》的規(guī)定。

但這些理性的聲音，在67%的支持率面前，根本沒多少分量。這事兒也說明，高市早苗對(duì)華強(qiáng)硬的那套，在日本民間確實(shí)有市場(chǎng)。

老話說“雪崩的時(shí)候，沒有一片雪花是無辜的”，日本老百姓要是用投票和民調(diào)支持這種挑釁行為，那中日關(guān)系惡化帶來的后果，他們也得跟著承擔(dān)。

航班全取消：中國(guó)民間用腳投票的硬核反制

面對(duì)日本的挑釁，咱們中國(guó)的反制可沒只停留在口頭抗議上，民間先動(dòng)起來了，取消中日航班就是最直接的辦法。

12月22號(hào)那天，好幾個(gè)權(quán)威媒體都發(fā)了消息：接下來兩周，也就是12月22號(hào)到1月4號(hào)，46條中日航線全給取消了，一趟都不留。

這可不是個(gè)別航線的小調(diào)整，而是大范圍的集中停飛，涉及中日兩邊38個(gè)機(jī)場(chǎng)——咱們這邊有上海、南京、杭州、成都等26個(gè)內(nèi)地城市，日本那邊則有大阪、名古屋、福岡等18個(gè)城市。

其中上海浦東、虹橋兩個(gè)機(jī)場(chǎng)，一下子就取消了14條航線；日本大阪的關(guān)西機(jī)場(chǎng)，作為大家常去的熱門目的地，超過10條直飛中國(guó)的航線也全停了。

再看明年1月份的航班情況，更能看出民間反制的力度。到12月22號(hào)那天統(tǒng)計(jì)，2026年1月份咱們大陸飛日本的航班，已經(jīng)取消了2195趟，取消率都到40.4%了，差不多每10趟航班里就有4趟停飛。

其實(shí)早在11月下旬，中日航班取消的苗頭就已經(jīng)很明顯了，當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)航空公司就取消了72條航線上的904架次航班，到了12月，取消的航班數(shù)量直接突破了1900個(gè)。

像春秋航空、吉祥航空這些經(jīng)常飛中日航線的航空公司，取消的班次分別達(dá)到了182班和166班，國(guó)航、東航、南航這幾家大航司，也各自取消了上百個(gè)班次。

這背后其實(shí)是老百姓的意愿和企業(yè)行動(dòng)湊到了一塊兒。自從高市早苗發(fā)表那些涉臺(tái)的錯(cuò)話之后，咱們國(guó)內(nèi)老百姓去日本旅游的想法就大大減少了，很多旅游團(tuán)都退單了，個(gè)人訂的機(jī)票也紛紛取消。

航旅縱橫的數(shù)據(jù)顯示，11月15號(hào)國(guó)內(nèi)航空公司推出日本航線免費(fèi)退改的政策后，去日本的游客數(shù)量直接斷崖式下跌，從11月下旬到12月這段時(shí)間，超過54萬張赴日機(jī)票被取消，影響了超過44萬人次的出行計(jì)劃。

航空公司看到市場(chǎng)需求跌得這么厲害，自然就跟著調(diào)整運(yùn)力，不僅取消了近期的航班，還把免費(fèi)退改的政策延長(zhǎng)到了2026年3月28號(hào)，連元旦、春節(jié)這些本來的出行旺季都覆蓋到了。

這種調(diào)整不是政府強(qiáng)制要求的，而是航空公司根據(jù)市場(chǎng)情況做出的選擇，說到底就是呼應(yīng)老百姓的情緒，是大家用腳投票的結(jié)果，但帶來的沖擊力可比官方制裁直接多了——要知道日本旅游業(yè)特別依賴中國(guó)游客，這波航班取消，日本相關(guān)的行業(yè)肯定得受重創(chuàng)。

人民戰(zhàn)爭(zhēng)：自發(fā)行動(dòng)加有序組織，筑牢主權(quán)防線

軍事專家秦安說的“最徹底的人民戰(zhàn)爭(zhēng)”，可不是說要打打殺殺的那種戰(zhàn)爭(zhēng)，而是和平年代里，國(guó)家主權(quán)被挑釁的時(shí)候，老百姓自發(fā)擰成一股繩，再加上有序的組織，形成的一股硬力量。

這種戰(zhàn)爭(zhēng)沒硝煙，但威力實(shí)打?qū)崳诵木褪恰袄习傩兆杂X”和“有組織引導(dǎo)”這兩點(diǎn)湊到了一起。

先說說老百姓的自覺。臺(tái)灣問題是咱們中國(guó)的核心利益，絕對(duì)不允許外人插手，這是每個(gè)中國(guó)人都明白的道理。

高市早苗公然碰這個(gè)底線，老百姓自然就反感，然后把這種反感變成了實(shí)際行動(dòng)：不想去日本旅游的就主動(dòng)取消行程，不給日本旅游業(yè)送錢；網(wǎng)友也自發(fā)抵制去日本消費(fèi)，企業(yè)則跟著市場(chǎng)的信號(hào)調(diào)整經(jīng)營(yíng)策略。

這種自覺不是瞎跟風(fēng)，而是基于國(guó)家利益的理性選擇——大家心里都清楚，對(duì)日本的挑釁睜一只眼閉一只眼，就是損害國(guó)家主權(quán)，只有讓他們付出實(shí)實(shí)在在的代價(jià)，才能讓他們明白挑釁的后果。

航空公司調(diào)整航班看似是商業(yè)決策，本質(zhì)上就是呼應(yīng)老百姓的情緒，盡企業(yè)的社會(huì)責(zé)任。這種從下到上的自覺，讓反制措施有了最廣泛的群眾基礎(chǔ)。

再說說組織的作用。人民戰(zhàn)爭(zhēng)從來不是一盤散沙，得有引導(dǎo)、有章法才行。

國(guó)內(nèi)的航空公司統(tǒng)一推出免費(fèi)退改的政策，既避免了游客因?yàn)槿∠谐烫濆X，也讓航班調(diào)整變得更有序；相關(guān)部門也通過發(fā)布安全提示之類的方式，引導(dǎo)大家理性出行，既把反制的信號(hào)傳出去了，又避免了出現(xiàn)極端行為。

這種組織性讓民間的力量聚到了一起，46條航線全取消、40.4%的航班停飛，不是某一家航空公司、某一個(gè)游客的單獨(dú)行動(dòng)，而是很多人和企業(yè)朝著同一個(gè)目標(biāo)努力的結(jié)果。

中俄聯(lián)合空中戰(zhàn)略巡航、解放軍實(shí)彈演習(xí)這些官方的威懾行動(dòng)，和民間的反制相互配合，形成了多層次、全方位的應(yīng)對(duì)體系，讓日本清楚地感受到，咱們從政府到老百姓，態(tài)度都是一致的。

更關(guān)鍵的是，這場(chǎng)“人民戰(zhàn)爭(zhēng)”正好戳中了日本的軟肋。日本經(jīng)濟(jì)特別依賴外部市場(chǎng)和旅游業(yè)，中國(guó)既是他們重要的游客來源地，也是重要的貿(mào)易伙伴。

2025年前三季度，中日雙邊貿(mào)易總額就有1.69萬億元，旅游業(yè)更是日本的支柱產(chǎn)業(yè)之一。航班大規(guī)模取消，直接打擊日本的旅游業(yè)，進(jìn)而影響到相關(guān)的產(chǎn)業(yè)鏈，這種經(jīng)濟(jì)壓力慢慢就會(huì)傳到日本國(guó)內(nèi)。那些原本支持高市早苗的日本民眾，慢慢就會(huì)感受到挑釁帶來的負(fù)面影響。

共同社的民調(diào)其實(shí)已經(jīng)有苗頭了，37.6%的日本民眾覺得高市早苗的涉臺(tái)言論是“失言”，30%的人不支持她，就是因?yàn)橛X得她“不懂國(guó)際規(guī)則”。等經(jīng)濟(jì)損失真正顯現(xiàn)出來，反對(duì)她的聲音肯定會(huì)越來越大。

說到底，這場(chǎng)“人民戰(zhàn)爭(zhēng)”，本質(zhì)上就是咱們中國(guó)老百姓用最實(shí)在的方式守護(hù)國(guó)家主權(quán)。

日本67%的民調(diào)支持率，暴露了他們國(guó)內(nèi)對(duì)涉臺(tái)問題的錯(cuò)誤認(rèn)知；而咱們中國(guó)大規(guī)模取消中日航班，則實(shí)實(shí)在在展現(xiàn)了守護(hù)核心利益的決心。

信息來源：

中國(guó)青年報(bào)

觀察者網(wǎng)