【CNMO科技消息】隨著2025年12月1日舊國(guó)標(biāo)電動(dòng)兩輪車正式禁售政策的臨近，行業(yè)進(jìn)入新舊標(biāo)準(zhǔn)切換的關(guān)鍵階段。各大廠商正加速推進(jìn)“清庫(kù)存”策略，集中清理符合舊國(guó)標(biāo)但尚未售出的車型，同時(shí)謹(jǐn)慎控制新國(guó)標(biāo)產(chǎn)品的上市節(jié)奏，形成短期供需之間的動(dòng)態(tài)博弈。

在這一背景下，線上市場(chǎng)格局呈現(xiàn)出明顯的雙強(qiáng)主導(dǎo)態(tài)勢(shì)。根據(jù)奧維云網(wǎng)（AVC）發(fā)布的2025年11月電動(dòng)兩輪車線上銷售數(shù)據(jù)顯示，九號(hào)與小牛兩大智能化品牌合計(jì)市場(chǎng)份額超過50%，分別以26.9%和25.6%的占比位居前兩位。憑借高端化、智能化的產(chǎn)品定位以及完善的軟件生態(tài)，九號(hào)與小牛持續(xù)吸引年輕消費(fèi)群體，成為線上市場(chǎng)的核心力量。

相比之下，傳統(tǒng)頭部品牌雅迪、愛瑪、臺(tái)鈴則依托其深厚的線下渠道網(wǎng)絡(luò)和廣泛的經(jīng)銷商體系，在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中保持韌性。這些品牌普遍采用“線上下單、線下提車”的模式，既滿足了消費(fèi)者對(duì)便捷購(gòu)物體驗(yàn)的需求，也充分發(fā)揮了其在三四線城市及鄉(xiāng)鎮(zhèn)地區(qū)的覆蓋優(yōu)勢(shì)。其中，臺(tái)鈴以14.4%的份額位列第三，雅迪與愛瑪分別以10.9%和10.3%緊隨其后。

值得注意的是，盡管新國(guó)標(biāo)車型已逐步成為主流，但部分消費(fèi)者仍傾向于選擇價(jià)格更具優(yōu)勢(shì)的舊國(guó)標(biāo)產(chǎn)品。與此同時(shí)，新國(guó)標(biāo)車型在安全性能、電池管理、智能功能等方面要求更高，推動(dòng)企業(yè)加大研發(fā)投入，提升產(chǎn)品技術(shù)門檻。