烏克蘭情報機構(gòu)表示，特工人員與遠程無人機分別在利佩茨克附近的基地和被占領(lǐng)的克里米亞別爾別克機場的兩次襲擊中，導(dǎo)致四架俄羅斯戰(zhàn)斗機癱瘓。若得到證實，這些行動突顯了烏克蘭正擴大打擊范圍，通過攻擊地面上的飛機來削弱俄軍空中力量，而地面損失最難補充。

根據(jù)烏克蘭國防部主要情報總局與烏克蘭安全局發(fā)布的信息，烏方特勤部門宣稱在2025年12月20日和22日的兩次獨立行動中，致四架俄羅斯戰(zhàn)斗機癱瘓。一次是在利佩茨克附近空軍基地的秘密破壞行動，另一次是針對被占領(lǐng)克里米亞別爾別克機場的遠程無人機打擊。若得到證實，這兩起行動凸顯了烏克蘭正在擴大打擊俄軍地面戰(zhàn)術(shù)航空力量的范圍，在這種打擊中，即便一次成功突破造成的飛機、機組人員及架次能力的損失，其速度也超過俄羅斯的補充能力。

烏克蘭情報與安全部門聲稱，通過在戒備森嚴的利佩茨克附近空軍基地實施破壞行動，并使用遠程無人機打擊被占領(lǐng)克里米亞的別爾別克機場，在兩次協(xié)同行動中致四架俄羅斯戰(zhàn)斗機癱瘓，這彰顯了烏克蘭日益增強的打擊戰(zhàn)線后方深處俄軍戰(zhàn)術(shù)航空兵的能力。（圖源：烏克蘭安全局）

烏克蘭情報機構(gòu)稱，利佩茨克的襲擊發(fā)生在12月20日至21日夜間，兩架高價值戰(zhàn)斗機在防護機庫內(nèi)燒毀。關(guān)于此次事件，烏克蘭及國際報道對所涉具體機型存在一些模糊之處，早期描述提及一架蘇-30和一架蘇-27，而后續(xù)烏克蘭媒體更新則強調(diào)是蘇-30。這提醒人們，當(dāng)襲擊發(fā)生在俄羅斯縱深腹地時，獨立核實有限，機型識別通常依賴于事后影像和內(nèi)部報告。

更清晰的是行動方式。烏克蘭軍事情報援引的報告顯示，特工人員花費約兩周時間研究了巡邏路線和警衛(wèi)換班時間表，隨后滲透進入基地，點燃飛機，并在未被察覺的情況下撤離。另有報道指出尾號“12”和“82”，并稱飛機據(jù)信是在掩體內(nèi)被燒毀。這一細節(jié)很重要，因為它意味著基地安全防線和受保護的基礎(chǔ)設(shè)施被突破，而非外部沖擊波造成的損傷。

如果目標(biāo)之一是蘇-30SM，其技術(shù)影響不容小覷。蘇-30系列是雙座多用途側(cè)衛(wèi)衍生型，設(shè)計用于在防空和攻擊護航之間切換，通常可在12個掛載點上攜帶大量外掛武器，被廣泛引用的最大載彈量可達8,000公斤。在俄軍服役中，蘇-30級戰(zhàn)斗機被用于掩護防區(qū)外打擊、管控海上通道，并提供靈活的空中存在，使俄羅斯能夠集結(jié)滑翔炸彈和導(dǎo)彈發(fā)射，同時將烏克蘭飛機保持在遠處。

第二次行動由烏克蘭安全局于12月20日公開宣稱，表示其代號為“阿爾法”的特種作戰(zhàn)中心使用遠程無人機，襲擊了克里米亞別爾別克機場的兩架蘇-27戰(zhàn)斗機以及控制塔。烏克蘭媒體重點報道了一架在滑行道上、滿載戰(zhàn)斗載荷、準(zhǔn)備執(zhí)行任務(wù)的飛機，這一場景直接針對俄羅斯在烏克蘭南部和黑海沿岸地區(qū)實施快速反應(yīng)起飛的能力。

即便采用較舊的配置，蘇-27憑借其N001脈沖多普勒雷達和OLS-27紅外搜索跟蹤系統(tǒng)（用于被動交戰(zhàn)）的組合，仍然是一種寶貴的防空和攔截平臺，有助于防御無人機和巡航導(dǎo)彈威脅，同時減少對雷達輻射的依賴。對控制塔的損壞通過干擾飛行管制和任務(wù)排序加劇了影響，迫使基地降低運行節(jié)奏，即使其他飛機幸免于難。

對俄羅斯而言，其劣勢是直接且累積的。公開資料普遍將利佩茨克描述為俄羅斯戰(zhàn)術(shù)航空兵的核心戰(zhàn)斗訓(xùn)練和評估中心，因此在那里成功的破壞行動會給后方安全程序帶來壓力，并可能導(dǎo)致人力被分散用于強化防御、巡邏和內(nèi)部反間諜工作。更廣泛的統(tǒng)計數(shù)字也對莫斯科不利。開源跟蹤數(shù)據(jù)顯示，自2022年2月以來，俄羅斯已損失數(shù)百架飛機，其中包括評估認為被摧毀的超過一百架戰(zhàn)斗機。俄羅斯可以列裝新飛機，但速度是以每年數(shù)十架而非數(shù)百架計，這使得地面上的每一次額外損失都更難隨時間推移而消化。

對烏克蘭而言，其意義超越四架飛機本身。這兩次協(xié)同行動展示了一套日益成熟的“基地遮斷”行動模式，它融合了人際網(wǎng)絡(luò)、偵察和遠程無人打擊，能夠觸及俄羅斯認為最安全的目標(biāo)。這通過減少俄羅斯的架次生成能力來收緊空戰(zhàn)局面，并向伙伴國家表明，盡管資源有限，烏克蘭的打擊能力仍在不斷發(fā)展。