在近幾年寶馬頻繁大改動(dòng)、且新世代即將到來的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，小編我卻總是在懷念以前E時(shí)代、F時(shí)代的寶馬車型，這天我又刷到了一款相當(dāng)特別的寶馬3系（參數(shù)丨圖片），這是2016款寶馬3系Gran Turismo。

對(duì)于這臺(tái)340i而言，最為重要的是發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)的B58直六發(fā)動(dòng)機(jī)，可以輸出326馬力、450牛米，匹配八速自動(dòng)變速箱，0到100公里/小時(shí)的加速時(shí)間約為5秒，這或許會(huì)讓駕駛者暫時(shí)忘記Gran Turismo出色的長(zhǎng)途旅行舒適性。

這款寶馬340i GT接替了之前的335i，動(dòng)力提升了7%，油耗降低了10%。其實(shí)再早之前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)也有335iGT，306馬力的N55，其售價(jià)近70萬，這聽起來就太孤傲了！果不其然后來就剩下高低功率B48的320i和330i了，對(duì)于國(guó)內(nèi)的6系GT也是類似的結(jié)果，80萬的六缸640i同樣沒能成為主流。

寶馬的Gran Turismo，

設(shè)計(jì)最別致、受眾最分明的一類車型，

有些車，生來就是逆行者。

就現(xiàn)在我個(gè)人的目光來看，還是非常喜歡3系GT的外觀設(shè)計(jì)的，喔~那時(shí)候F時(shí)代的設(shè)計(jì)真是均衡且優(yōu)雅，保留著傳統(tǒng)設(shè)計(jì)元素的同時(shí)也有一些創(chuàng)新，我喜歡這樣的小鼻孔，也喜歡這樣開眼角的勺子燈，現(xiàn)在仍然感覺這張臉是多么精神。

側(cè)面線條和尾部線條是獲得精準(zhǔn)人群的地方，你說它是轎車吧~屁股又高又溜背，你說它是SUV吧~底盤又沒有那么高，從B柱頂端開始，以一種近乎謙遜的弧度滑向車尾，不急不緩。它不追求一擊即中的驚艷，而是一種耐看的、隨著光線流動(dòng)而漸次顯現(xiàn)的優(yōu)雅，也正是這樣從未有過的設(shè)計(jì)姿態(tài)，吸引了一批喜愛它的人。

與3系轎車版相比，GT車身長(zhǎng)度增加19厘米，座椅高度增加6厘米，后排腿部空間增加7厘米，為第二排乘客提供了充足的乘坐空間，同時(shí)其行李廂容積達(dá)到1600升，略大于3系旅行版。同時(shí)它還有在同級(jí)別同價(jià)位內(nèi)都并不常見的掀背式尾門、升降尾翼、無框車門（同時(shí)存在）。

而這套內(nèi)飾設(shè)計(jì)整體也是我比較喜歡的，它雖然沒有后來的iD7、iD8那般有更顯智能化的裝備，但以實(shí)用性為主的全套設(shè)計(jì)在一些人眼中就是最佳解決方案。四圓儀表和橙紅色背光讓人回味無窮，這款丁字褲方向盤可能沒有那么多功能，但其造型就足以撼動(dòng)人心。

或許你在很多寶馬上都見過類似的中控物理按鍵和排布方式，看似老舊，實(shí)則也不新，相比于現(xiàn)在屏幕里的戳戳戳，你更喜歡哪種呢？它還有機(jī)械手剎，真是讓人懷念啊，那時(shí)候你等紅燈拉手剎嗎？

寶馬3系GT不是一輛典型的3系，沒有那鋒芒畢露的運(yùn)動(dòng)姿態(tài)；它也不是一輛傳統(tǒng)的GT，背負(fù)著過于沉重的歷史光環(huán)。當(dāng)你走近，無框車窗無聲降下，這個(gè)原本屬于跑車的浪漫細(xì)節(jié)，出現(xiàn)在這樣一輛身形修長(zhǎng)的車上，是一種意想不到的禮物。

Gran Turismo誕生于一個(gè)還有余裕去探索“中間地帶”的年代，敢于在運(yùn)動(dòng)轎車與功能汽車之間，開辟一個(gè)關(guān)于“優(yōu)雅實(shí)用性”的答案，在崇尚標(biāo)簽化的市場(chǎng)里，它顯得有些“模糊”，但正是這份模糊，成就了它的獨(dú)特。它或許不如M3那般令人血脈僨張，不如X5那般氣吞山河，但它擁有一種稀有的、自成一格的完整性。

它告訴我們，汽車可以不只是A點(diǎn)到B點(diǎn)的工具，不只是性能參數(shù)的堆疊，它還可以是一種情境，一種氛圍，一種關(guān)于自由與優(yōu)雅的、具體而微的想象。