綜合微信公眾號“銀川發(fā)布”、微信公眾號“中國鐵路”消息，包頭至銀川高鐵包頭至惠農(nóng)段（以下簡稱包銀高鐵包惠段）于12月23日建成通車，包頭至銀川高鐵實現(xiàn)全線貫通運營。

12月23日10時08分，D4667次列車從包頭站開出，12時42分列車緩緩開進(jìn)銀川站站臺。全長約1411公里的“京蘭通道”也實現(xiàn)全線貫通。

包銀高鐵包惠段起自包頭站，經(jīng)內(nèi)蒙古自治區(qū)包頭市、巴彥淖爾市、鄂爾多斯市、烏海市，寧夏回族自治區(qū)石嘴山市，接入惠農(nóng)南站，設(shè)計時速250公里，正線全長422公里，其中內(nèi)蒙古段403公里、寧夏段19公里。這是內(nèi)蒙古一次性開通里程最長的高速鐵路項目。

線路共設(shè)包頭、白彥花西、烏拉特前旗、五原、巴彥淖爾、磴口、堿柜、烏海、烏海南、惠農(nóng)南10座車站，其中包頭、巴彥淖爾、烏海、惠農(nóng)南站為既有車站，其余車站為新建車站。

沿途車站“一站一景”將草原、黃河、農(nóng)耕等豐富多彩的文化要素與城市建設(shè)深度融合，成為承載地域特色的文化地標(biāo)。包銀高鐵全線開通運營初期，按最高時速250公里運營，每日安排開行動車組列車最高達(dá)12列，其中跨線動車組列車7列。

此前，包銀高鐵惠農(nóng)至銀川段全長97公里，已于2024年10月開通運營。

包銀高鐵全線貫通運營后，包頭至銀川最快2小時38分可達(dá)，較之前最快的旅客列車壓縮3小時20分。呼和浩特至銀川、蘭州間最快分別4小時3分、7小時27分可達(dá)，較目前最快的旅客列車分別壓縮3小時54分鐘、2小時59分鐘。

內(nèi)蒙古交通運輸廳

包銀高鐵包惠段穿越河套平原沿烏蘭布和沙漠邊緣地帶和黃河行進(jìn)，沿線地質(zhì)、水文環(huán)境復(fù)雜施工難度大。

自2022年4月開工建設(shè)以來，鐵路部門組織各參建單位堅持把綠色發(fā)展理念貫穿鐵路規(guī)劃、設(shè)計、建設(shè)全過程，加大科研攻關(guān)力度，廣泛運用新技術(shù)新工藝，強(qiáng)化安全、質(zhì)量和環(huán)�？刂�，優(yōu)質(zhì)高效完成了磴口黃河特大橋、烏海黃河特大橋、甘德爾山隧道等重點工程，確保了工程如期建成。

自東北方呼嘯而來的“鋼鐵長龍”不僅縮短了內(nèi)蒙古和寧夏的旅程，更填補(bǔ)了縱貫西北華北東北高鐵網(wǎng)絡(luò)的最后一處“留白”：國家高速鐵路網(wǎng)“八橫八縱”主通道重要“一橫”的北京-呼和浩特-銀川-蘭州高速鐵路至此真正實現(xiàn)完整閉環(huán)。

內(nèi)蒙古自治區(qū)交通運輸廳黨組成員、副廳長榮耀說，包頭至銀川高鐵作為國家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)京蘭通道的重要組成部分，與京包、銀蘭、銀西高鐵等多條干線相連，路網(wǎng)地位十分重要。包銀高鐵包頭至惠農(nóng)段建成通車，標(biāo)志著包銀高鐵全線貫通，橫貫北京、河北、內(nèi)蒙古、寧夏、甘肅的京蘭通道全線聯(lián)通，填補(bǔ)了西部地區(qū)高鐵網(wǎng)絡(luò)的“留白”，同時構(gòu)建了聯(lián)通西北、華北、東北的快速通道。

中國鐵路

榮耀表示，包銀高鐵全線通車將極大便利沿線各族群眾出行，顯著壓縮時空距離——從包頭至銀川的列車，最快運行時間由約6小時縮短至3小時以內(nèi)，烏海、巴彥淖爾等地實現(xiàn)了與首府之間的快速鐵路直達(dá)。包銀高鐵包惠段是內(nèi)蒙古自治區(qū)一次性開通里程最長的高速鐵路，至此，內(nèi)蒙古高鐵運營總里程達(dá)880公里，7個城市接入全國高鐵網(wǎng)。

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