齊魯晚報(bào)·齊魯壹點(diǎn) 于泊升

近日，山東省“十五五”規(guī)劃建議提及推進(jìn)萊蕪至臨沂高鐵規(guī)劃建設(shè)，省政府新聞辦新聞發(fā)布會(huì)也釋放出爭(zhēng)取其納入國(guó)家規(guī)劃的信號(hào)。作為山東中部南北向高鐵通道的關(guān)鍵一環(huán)，這條規(guī)劃多年的鐵路項(xiàng)目再度引發(fā)社會(huì)熱議。

（萊臨高鐵北端鋼城站）

（萊臨高鐵南端臨沂北站）

地方規(guī)劃中屢次提及

最早可追溯至2017年

萊臨高鐵是濟(jì)南與臨沂之間規(guī)劃的一條高鐵線路，北接濟(jì)萊高鐵鋼城站，南接魯南高鐵、京滬二通道等線路經(jīng)過的臨沂北站，是山東省以及濟(jì)南、臨沂兩市推動(dòng)的重點(diǎn)鐵路項(xiàng)目。

“從濟(jì)萊城際鐵路南延設(shè)想，到萊臨高鐵成為關(guān)注重點(diǎn)，這條線路成了地方規(guī)劃中的‘高頻詞’?！币晃婚L(zhǎng)期關(guān)注山東鐵路建設(shè)的業(yè)內(nèi)人士說(shuō)，萊臨高鐵并非全新規(guī)劃，其雛形可追溯至2017年濟(jì)萊城際鐵路南延座談會(huì)，當(dāng)時(shí)有關(guān)部門就線路銜接達(dá)成初步共識(shí)，以濟(jì)萊高鐵南延線的形式，實(shí)現(xiàn)濟(jì)南與臨沂的高鐵直聯(lián)直通。

記者梳理發(fā)現(xiàn)，多年來(lái)，萊臨高鐵始終是省市兩級(jí)的重點(diǎn)推進(jìn)項(xiàng)目。規(guī)劃至今，山東省以及濟(jì)南、臨沂兩市的政府工作報(bào)告均連續(xù)多年提及該項(xiàng)目。2025年濟(jì)南市政府工作報(bào)告提到要爭(zhēng)取萊臨高鐵納入國(guó)家規(guī)劃；2025年山東省政府工作報(bào)告指出，爭(zhēng)取提前啟動(dòng)萊臨高鐵等項(xiàng)目的前期工作，力爭(zhēng)盡早開工。

在政策支撐上，萊臨高鐵被列入了《山東省綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要（2023—2035）》，定位為山東省“八縱六橫”高鐵網(wǎng)組成部分。

濟(jì)萊高鐵、魯南高鐵開通后，建設(shè)萊臨高鐵的呼聲不斷增多，沿線群眾的期盼也是熱度不減。在蒙陰縣，當(dāng)?shù)鼐W(wǎng)友常在社交平臺(tái)留言：“周邊區(qū)縣都通了高鐵，我們啥時(shí)候能在家門口坐上高鐵？”新泰市的居民也經(jīng)常討論，希望通過高鐵改善出行條件，加強(qiáng)與省會(huì)及周邊地區(qū)的聯(lián)系。

在持續(xù)呼吁下，萊臨高鐵的準(zhǔn)備工作也在不斷推進(jìn)。2024年4月，《新建萊蕪至臨沂鐵路采空區(qū)評(píng)價(jià)和巖溶分布及發(fā)育特征評(píng)價(jià)專題報(bào)告采購(gòu)詢價(jià)公告》發(fā)布；同年7月，臨沂市政府召開新聞發(fā)布會(huì)，確定了萊臨沂高鐵正推動(dòng)開展預(yù)可研等工作，并對(duì)臨沂北站濰宿場(chǎng)、萊臨場(chǎng)站房做了一體化設(shè)計(jì)和一體化建設(shè)方案。

前期準(zhǔn)備工作正在推進(jìn)

有望納入國(guó)家相關(guān)規(guī)劃

萊臨高鐵規(guī)劃多年，為何一直沒有實(shí)質(zhì)性動(dòng)作？

“項(xiàng)目尚未列入國(guó)家規(guī)劃是主要原因?！?2月22日，濟(jì)南市有關(guān)部門一位工作人員告訴記者，萊臨高鐵缺乏實(shí)施的關(guān)鍵程序，即納入國(guó)家相關(guān)規(guī)劃，如國(guó)家“十五五”鐵路專項(xiàng)規(guī)劃、鐵路中長(zhǎng)期規(guī)劃。該工作人員透露，省市縣三級(jí)一直在推動(dòng)萊臨高鐵“納規(guī)”，并未放棄建設(shè)。

“目前各項(xiàng)前期準(zhǔn)備工作正在推進(jìn)?！?2日，臨沂市有關(guān)單位一工作人員向記者介紹，萊臨高鐵有望納入國(guó)家“十五五”相關(guān)規(guī)劃。其介紹，提出規(guī)劃至今，各單位一直在為項(xiàng)目啟動(dòng)建設(shè)做準(zhǔn)備，并多次與有關(guān)部門進(jìn)行對(duì)接協(xié)調(diào)，爭(zhēng)取國(guó)鐵集團(tuán)支持萊臨高鐵建設(shè)。

關(guān)于公眾關(guān)心的線路走向和站點(diǎn)設(shè)置，該負(fù)責(zé)人介紹，設(shè)計(jì)單位此前做了萊臨高鐵的線路布設(shè)建議，提出過多種方案進(jìn)行討論；不過，在沒有正式納入國(guó)家規(guī)劃前，相關(guān)方案還處于待確定階段。

記者查閱資料發(fā)現(xiàn)，關(guān)于萊臨高鐵走向，目前討論較多的是“南線方案”。據(jù)該方案，萊臨高鐵全長(zhǎng)約115公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，線路起自濟(jì)南市鋼城區(qū)鋼城站，向南經(jīng)泰安新泰市、臨沂蒙陰縣、沂南縣，最終接入臨沂北站，全線設(shè)鋼城、新泰東、蒙陰、孟良崮、臨沂北5座車站，其中蒙陰站、孟良崮站為新建中間站。

此外，還有一方案是在蒙陰繞路，走沂水縣再進(jìn)臨沂北站，被網(wǎng)友稱為“北線方案”。

“線路方案要經(jīng)過多輪比選，最終要等納入國(guó)家相關(guān)規(guī)劃后確定。”該負(fù)責(zé)人稱，經(jīng)新泰、蒙陰到孟良崮接軌臨沂北站實(shí)施可能性大一些，但后期納入國(guó)家相關(guān)規(guī)劃后，如何選擇線路，是否調(diào)整站點(diǎn)，還要根據(jù)相關(guān)部門的意見進(jìn)行再論證。

打通濟(jì)萊高鐵“斷頭路”

兩大經(jīng)濟(jì)圈往來(lái)更密切

“萊臨高鐵的直接作用，在于打通濟(jì)萊高鐵的‘?dāng)囝^路’，在山東中部形成一條全新的南北向大通道?！鄙綎|大學(xué)交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究中心主任張汝華認(rèn)為，濟(jì)萊高鐵2022年底開通后，因未實(shí)現(xiàn)南延，萊蕪北、鋼城站運(yùn)能閑置，而萊臨高鐵建成后，將與濟(jì)萊高鐵銜接，形成濟(jì)南—萊蕪—臨沂的高速通道。

在路網(wǎng)銜接方面，萊臨高鐵將實(shí)現(xiàn)多重互聯(lián)互通。從地圖上看，萊臨高鐵北端通過鋼城站接入濟(jì)萊高鐵，進(jìn)而連接京滬高鐵、石濟(jì)客專、濟(jì)青高鐵等線路，融入京津冀、山東半島城市群高鐵網(wǎng)絡(luò)。萊臨高鐵南端接入臨沂北站后，將與魯南高鐵、濰宿高鐵實(shí)現(xiàn)互通，未來(lái)還將通過臨連高鐵銜接青鹽鐵路、連鎮(zhèn)高鐵、徐連高鐵。臨沂北站作為核心樞紐，樞紐內(nèi)布局多條聯(lián)絡(luò)線，最終將形成“米”字型高鐵樞紐格局。

對(duì)沿線區(qū)縣而言，新泰、蒙陰等地將首次接入全國(guó)高鐵網(wǎng)，結(jié)束不通高鐵的歷史，直接覆蓋沿線數(shù)百萬(wàn)人口，帶動(dòng)沂蒙革命老區(qū)振興發(fā)展。

對(duì)濟(jì)南都市圈而言，萊臨高鐵將拓展輻射范圍。項(xiàng)目建成后，濟(jì)南至臨沂的旅行時(shí)間將由目前的兩個(gè)多小時(shí)壓縮至一小時(shí)以內(nèi)，建成跨市“1小時(shí)通勤圈”。萊蕪區(qū)、鋼城區(qū)也將結(jié)束“有高鐵卻無(wú)南下通道”的困境，未來(lái)魯中高鐵建成后，萊蕪將形成新的“十字樞紐”。

區(qū)域協(xié)同發(fā)展方面，萊臨高鐵將成為省會(huì)經(jīng)濟(jì)圈與魯南經(jīng)濟(jì)圈聯(lián)動(dòng)的“橋梁紐帶”?！斑@不僅是地理空間的連接，更是產(chǎn)業(yè)協(xié)同的深度融合，將推動(dòng)兩大經(jīng)濟(jì)圈在產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移、資源共享、市場(chǎng)互通等方面實(shí)現(xiàn)新突破?！睆埲耆A說(shuō)。

未來(lái)或銜接臨連高鐵

濟(jì)南再增南下新通道

萊臨高鐵建成后，濟(jì)南將增加南下通道，而這條通道并不止步于連接臨沂。在《山東省綜合交通網(wǎng)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃(2018-2035年)》《江蘇省“十四五”鐵路發(fā)展暨中長(zhǎng)期路網(wǎng)布局規(guī)劃》等規(guī)劃中，臨沂到連云港高速鐵路將與萊臨高鐵銜接。

被視作萊臨高鐵“南延線”的臨連高鐵，全長(zhǎng)100多公里，線路自臨沂北站引出，經(jīng)河?xùn)|、臨沭、贛榆接入連云港站。臨沂市和連云港市均已將其納入規(guī)劃，臨沂北站、連云港站也預(yù)留了接入條件。其中，臨沂北站就有專門區(qū)域銜接萊臨鐵路和臨連鐵路。

記者從臨沂市有關(guān)單位了解到，臨連高鐵有望納入“十五五”時(shí)期的儲(chǔ)備項(xiàng)目，相關(guān)準(zhǔn)備工作也在推進(jìn)。

“萊臨高鐵與臨連高鐵建成后，濟(jì)南到上海的高鐵除走徐州外，又有了新選擇?！睆埲耆A表示，萊臨高鐵—臨連高鐵通道的建設(shè)，不僅能分流京滬高鐵濟(jì)南—徐州段的車流，緩解既有線路運(yùn)輸壓力，還能輻射至連云港港口，形成新的陸海通道。

“從更大區(qū)域來(lái)看，這條新通道將成為華東地區(qū)與長(zhǎng)三角、沿海地區(qū)聯(lián)系的重要紐帶?！睆埲耆A認(rèn)為，萊臨高鐵通過路網(wǎng)串聯(lián)，未來(lái)將延伸至?xí)x中、豫北、魯中、魯南、蘇北等地區(qū)，使山東中部及南部地區(qū)更好地融入國(guó)家高鐵網(wǎng)絡(luò)；濟(jì)南通過這條通道，可直達(dá)連云港、上海等沿海城市，加強(qiáng)與長(zhǎng)三角城市群的經(jīng)濟(jì)往來(lái)；臨沂則憑借樞紐優(yōu)勢(shì)，可進(jìn)一步鞏固交通樞紐地位，帶動(dòng)魯南經(jīng)濟(jì)帶整體崛起。

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