如今，大眾的就業(yè)觀以追求”穩(wěn)定“為基礎(chǔ)，這也是”考公熱“興起的原因之一。那么除此之外穩(wěn)定的就業(yè)行業(yè)有哪些呢？醫(yī)療、教育固然穩(wěn)妥，但倘若要談及兼具成長(zhǎng)潛力與高競(jìng)爭(zhēng)壁壘的行業(yè)賽道，航空行業(yè)絕對(duì)是隱藏王牌。

民航作為國(guó)家戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)，在“十四五”規(guī)劃中明確加大了人才培養(yǎng)力度，核心崗位招聘量持續(xù)上漲。這種剛需屬性使得從業(yè)者完全無需擔(dān)憂就業(yè)問題。更為關(guān)鍵的是，航空業(yè)的技術(shù)門檻直接篩選掉了大量競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，能站穩(wěn)腳跟的都是稀缺人才。而有一所高校，恰好把這種行業(yè)紅利轉(zhuǎn)化成了學(xué)生的就業(yè)底氣，它便是深耕民航領(lǐng)域數(shù)十年的中國(guó)民航大學(xué)。

能有這樣的就業(yè)實(shí)力，與該校深度的產(chǎn)教融合密不可分，僅2023—2025年就陸續(xù)與國(guó)航、南航、順豐航空、湖北機(jī)場(chǎng)集團(tuán)等數(shù)十家行業(yè)頭部單位簽約，飛行技術(shù)專業(yè)更是直接采取訂單式培養(yǎng)，2025年就有7家主流航司參與委托培養(yǎng)，學(xué)生入校即簽協(xié)議，畢業(yè)后達(dá)標(biāo)就能直接上崗當(dāng)飛行員，這種“入學(xué)=就業(yè)”的模式，比盲目投遞簡(jiǎn)歷更讓學(xué)生心中多了一份安全感。

更重要的是，該校專業(yè)設(shè)置完全對(duì)標(biāo)行業(yè)剛需，飛行技術(shù)專業(yè)采用校企聯(lián)合定向培養(yǎng)模式，與國(guó)航、南航等主流航司深度合作，學(xué)生錄取后基本鎖定就業(yè)方向；飛行器動(dòng)力工程專業(yè)作為該校老牌強(qiáng)項(xiàng)，不僅是國(guó)家級(jí)一流本科專業(yè)，還是國(guó)內(nèi)首批獲AABI國(guó)際認(rèn)證的專業(yè)，學(xué)校依托航空發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)驗(yàn)中心等平臺(tái)，讓學(xué)生開展真發(fā)動(dòng)機(jī)拆裝訓(xùn)練，時(shí)時(shí)刻刻都能讓學(xué)生們沉浸在行業(yè)前沿知識(shí)中。

最終的就業(yè)質(zhì)量更能說明問題：用人單位滿意度高達(dá)99%，75%的企業(yè)認(rèn)為其畢業(yè)生表現(xiàn)高于行業(yè)平均水平，這就是硬實(shí)力的最好證明。該校60.22%的畢業(yè)生簽約國(guó)有企業(yè)，國(guó)航、南航、東航等頭部航司常年是招聘大戶，北京、廣東、天津、上海等就業(yè)熱門地區(qū)吸納了超半數(shù)畢業(yè)生。

更難得的是，就業(yè)方向不只局限于傳統(tǒng)民航領(lǐng)域，隨著行業(yè)智能化、綠色化發(fā)展，畢業(yè)生還能進(jìn)入波音、空客中國(guó)等外企，或是從事航空數(shù)據(jù)分析師等新興崗位，畢業(yè)生的就業(yè)領(lǐng)域也大大拓寬。

別看中國(guó)民航大學(xué)就業(yè)前景這么可觀，可是報(bào)考相關(guān)專業(yè)也有一些“門檻”。部分專業(yè)有視力、身高限制，飛行技術(shù)等專業(yè)需提前報(bào)名體檢，通過體檢后才能報(bào)考。因此，在報(bào)考時(shí)也需要結(jié)合自身情況。

對(duì)于追求穩(wěn)定和發(fā)展的考生來說，中國(guó)民航大學(xué)的價(jià)值不在于綜合排名，而在于把“民航人”這個(gè)身份打造成了就業(yè)硬通貨——不用擠破頭搶泛行業(yè)崗位，在這里，專業(yè)對(duì)口、單位優(yōu)質(zhì)、薪資體面都是大概率事件，這就是行業(yè)特色院校最實(shí)在的就業(yè)底氣。