三星電子公司（Samsung Electronics Co.）旗下的哈曼國際（Harman International）將以15億歐元（約合18億美元）收購德國采埃孚集團（ZF Group）的一項關(guān)鍵駕駛輔助業(yè)務(wù)，在歐洲汽車供應商板塊因財務(wù)壓力而紛紛調(diào)整資產(chǎn)組合之際，這筆交易格外引人注目。

哈曼周二表示，通過此次收購采埃孚的雷達及汽車計算等業(yè)務(wù)，韓國最大的科技集團將在車載智能攝像頭領(lǐng)域獲得領(lǐng)先地位，而三星自2017年以80億美元收購哈曼以來，一直試圖在汽車電子和音頻業(yè)務(wù)上做大規(guī)模，以應對汽車日益“軟件定義化”的趨勢。

哈曼是全球車企的重要供應商，業(yè)務(wù)涵蓋車載信息娛樂系統(tǒng)、音頻以及車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，其音響產(chǎn)品以JBL、Harman Kardon和Bang & Olufsen等品牌面向市場。其客戶包括寶馬（BMW AG）、大眾（Volkswagen AG）和沃爾沃汽車（Volvo Car AB）等整車廠，三星則將哈曼視作其布局汽車業(yè)務(wù)的“前鋒”。

交易完成后，哈曼在智能座艙領(lǐng)域的專長將與采埃孚在車載攝像頭方面的領(lǐng)先技術(shù)相結(jié)合，用于下一代“軟件定義汽車”平臺。三星預計，高級駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）及集中式控制器市場規(guī)模將從2025年的62.6萬億韓元（約合423億美元）增長至2035年的189.3萬億韓元，增長動力主要來自安全性與便利性需求的提升。

對于采埃孚而言，這筆出售為其提供了寶貴的財務(wù)緩沖空間。作為寶馬和大眾等車企的主要變速箱及其他零部件供應商，采埃孚正面臨再融資成本上升對資產(chǎn)負債表的壓力，利息支出攀升疊加收益下滑，促使公司裁員，其中也波及其電動車業(yè)務(wù)板塊，這凸顯出在電動車轉(zhuǎn)型放緩、中國車企競爭加劇的背景下，德國汽車供應商所承受的巨大壓力。

采埃孚此前在高級駕駛輔助系統(tǒng)領(lǐng)域已建立起強大存在感，其產(chǎn)品覆蓋傳感器、攝像頭、雷達及軟件，為自適應巡航控制、自動緊急制動和車道保持輔助等功能提供控制單元和安全電子設(shè)備，并據(jù)此調(diào)整產(chǎn)品組合，面向軟件定義汽車架構(gòu)進行布局。然而，這筆交易也再度顯示出歐洲車企和供應商正在從資本密集型、技術(shù)前沿的業(yè)務(wù)中逐步抽身，即便傳統(tǒng)內(nèi)燃機零部件需求預計會下滑。高昂的研發(fā)成本、來自中國同行和全球科技公司的激烈競爭以及回報前景的不確定，使得傳統(tǒng)供應商難以單獨承擔高級電子產(chǎn)品業(yè)務(wù)的投資風險。

采埃孚首席執(zhí)行官馬蒂亞斯·米德賴希（Mathias Miedreich）表示，這項交易將有助于公司降低債務(wù)水平，同時把資源集中于其認為擁有全球領(lǐng)先地位的核心技術(shù)領(lǐng)域。這種壓力正在整個德國汽車行業(yè)蔓延，據(jù)德國聯(lián)邦統(tǒng)計局（Destatis）數(shù)據(jù)，今年該行業(yè)已裁減近5萬個崗位，其中供應商是這一長期工業(yè)支柱中收縮速度最快的部分，而汽車相關(guān)企業(yè)破產(chǎn)數(shù)量也創(chuàng)下自2010年有統(tǒng)計數(shù)據(jù)以來的最高紀錄。

自被三星收購以來，哈曼一直作為獨立子公司運營，其收入已實現(xiàn)翻番，其中部分增長來自對10家公司的并購，這也為三星在汽車電子和車載音頻市場的擴張奠定了更堅實的基礎(chǔ)。