日前，中國(guó)乃至全球汽車工業(yè)迎來(lái)一件大喜事，比亞迪第1500萬(wàn)輛新能源汽車誕生。

這個(gè)數(shù)字標(biāo)志著，比亞迪成為全球首家累計(jì)產(chǎn)量突破1500萬(wàn)輛的新能源汽車品牌。

再創(chuàng)世界紀(jì)錄的王傳福，將中國(guó)汽車工業(yè)的刻度，從“追趕”改寫為“引領(lǐng)”。

1. 王傳福創(chuàng)世界紀(jì)錄

2003年，王傳福帶領(lǐng)比亞迪殺入汽車行業(yè)。當(dāng)時(shí)很多人都不看好，資本市場(chǎng)反應(yīng)劇烈，比亞迪港股持續(xù)暴跌。

后來(lái)比亞迪造新能源車，持續(xù)面臨艱難困境，王傳福一度以為等不到春天。

2023年8月，王傳福在聚光燈下動(dòng)情地表示：“我們要做一道證明題，證明比亞迪可以，證明新能源可以，證明中國(guó)汽車可以。”

彼時(shí)，比亞迪第500萬(wàn)輛新能源汽車下線，已然成為全球新能源巨頭。

2025年12月18日，比亞迪位于山東濟(jì)南的造車基地，一輛騰勢(shì)（參數(shù)丨圖片）N8L在聚光燈下駛?cè)胛枧_(tái)中央。

這臺(tái)車，不僅是騰勢(shì)N8L車型的第15000臺(tái)下線之作，更是比亞迪第1500萬(wàn)輛新能源汽車的下線車型。

這個(gè)數(shù)字對(duì)比亞迪來(lái)說(shuō)，是一個(gè)具有標(biāo)志性的重要節(jié)點(diǎn)，同時(shí)也是全球汽車工業(yè)的重要時(shí)刻。

全球首家累計(jì)產(chǎn)量達(dá)成1500萬(wàn)輛的車企花落中國(guó)，擁有上百年歷史的汽車工業(yè)迎來(lái)時(shí)代巨變。

2. 中國(guó)速度全球顫抖

1500萬(wàn)輛這個(gè)龐大數(shù)字的背后，是一條不斷加速的增長(zhǎng)曲線。

2008年12月，比亞迪第一輛新能源汽車——F3DM下線。2021年5月，比亞迪第100萬(wàn)輛新能源車下線。

2022年5月第200萬(wàn)輛下線；2022年11月，第300萬(wàn)輛下線；2023年8月，第500萬(wàn)輛下線；2023年11月，第600萬(wàn)輛下線；2024年3月，第700萬(wàn)輛下線……

2024年11月，第1000萬(wàn)輛下線；今年12月，第1500萬(wàn)輛下線。

比亞迪的成長(zhǎng)軌跡，繪制出一條令人驚嘆的加速曲線。

從零到100萬(wàn)輛，比亞迪蹣跚跋涉了13年之久。從第100萬(wàn)輛到第1000萬(wàn)輛，比亞迪只花費(fèi)了3年多的時(shí)間。而從第1000萬(wàn)輛到第1500萬(wàn)輛，比亞迪僅僅用時(shí)13個(gè)月。

如今這種加速度還在持續(xù)之中，比亞迪從1500萬(wàn)輛到2000萬(wàn)輛的時(shí)間，會(huì)縮短至1年以內(nèi)。

這種增長(zhǎng)節(jié)奏，徹底打破了傳統(tǒng)汽車工業(yè)的發(fā)展邏輯，比亞迪用17年走完了傳統(tǒng)燃油車需要大幾十年才能完成規(guī)?；缆?。

3. 技術(shù)驅(qū)動(dòng)價(jià)值躍遷

更為重要的是，比亞迪不是重復(fù)過(guò)去自主品牌低價(jià)堆配置的發(fā)展老路，而是以技術(shù)的力量為引擎驅(qū)動(dòng)。

比亞迪的加速度，根植于其對(duì)技術(shù)近乎偏執(zhí)的信仰。

截至目前，比亞迪累計(jì)投入研發(fā)超2200億元，過(guò)去14年里有13年的研發(fā)支出都超過(guò)了凈利潤(rùn)。

比亞迪不僅是A股的“研發(fā)投入之王”，而且在全球汽車行業(yè)也穩(wěn)居前列。

王傳福這種長(zhǎng)期主義的投入策略，與那些追逐短期銷量的車企形成了鮮明對(duì)比。

常年超高研發(fā)投入，結(jié)出了累累碩果。

刀片電池、e平臺(tái)3.0、DM-i超級(jí)混動(dòng)、易四方、云輦、兆瓦閃充、天神之眼……

比亞迪這些年，相繼落地了多項(xiàng)顛覆性技術(shù)，解決了新能源汽車安全、續(xù)航、操控、充電等核心痛點(diǎn)，不斷創(chuàng)造新能源行業(yè)價(jià)值的天花板。

這些行業(yè)領(lǐng)先的新技術(shù)，不僅是產(chǎn)品迭代的引擎，更是重構(gòu)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的核武器。由此，比亞迪得以在新能源汽車全球大戰(zhàn)中，立于行業(yè)制高點(diǎn)。

1500萬(wàn)輛，不僅是比亞迪的階段性勝利，更是中國(guó)新能源汽車工業(yè)的成人禮。

中國(guó)新能源汽車的爆發(fā)式增長(zhǎng)，讓中國(guó)汽車從“制造工廠”蛻變?yōu)椤皠?chuàng)新策源地”，推動(dòng)“中國(guó)制造”向“中國(guó)科技”的價(jià)值升維。

目前階段，以比亞迪代表的中國(guó)自主品牌，憑借在新能源領(lǐng)域的技術(shù)突破和產(chǎn)品創(chuàng)新，開(kāi)始沖擊全球百年汽車工業(yè)的固有競(jìng)爭(zhēng)格局。

中國(guó)新能源汽車的加速度，正在重塑全球汽車產(chǎn)業(yè)權(quán)力版圖。