隨著中國(guó)電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，越來越多的德國(guó)公交公司將中國(guó)品牌比亞迪作為城市電動(dòng)公交的新選項(xiàng)。近期，德國(guó)鐵路集團(tuán)計(jì)劃大規(guī)模采購比亞迪電動(dòng)公交車，引發(fā)外界關(guān)注。對(duì)此，德國(guó)副總理兼財(cái)政部長(zhǎng)克林貝爾公開表示批評(píng)，并呼吁強(qiáng)化“本土愛國(guó)主義精神”。 然而，正如德媒評(píng)論所言，“保護(hù)主義無法替代技術(shù)進(jìn)步”。事實(shí)上，早在此次采購風(fēng)波之前，德國(guó)多地城市已陸續(xù)啟用比亞迪的電動(dòng)公交車。例如，北威州的門興格拉德巴赫NEW M?Bus公司，以及魯爾區(qū)的Bogestra公司，早已將比亞迪視為推進(jìn)零排放公共交通的重要合作伙伴。德媒《每日明鏡》相關(guān)報(bào)道現(xiàn)編譯如下：

德國(guó)鐵路公司日前宣布，已向中國(guó)制造商比亞迪（BYD）訂購200輛電動(dòng)公交車，此舉引發(fā)德國(guó)副總理、財(cái)長(zhǎng)克林貝爾（Lars Klingbeil）的公開批評(píng)。

克林貝爾近期在接受《新奧斯納布呂克報(bào)》采訪時(shí)表示：“德國(guó)鐵路決定，在已向德國(guó)本土制造商曼恩（MAN）進(jìn)行了大額采購的基礎(chǔ)上，又額外從中國(guó)購買電動(dòng)公交車，這讓我感到非常惱火?！?/p>

他強(qiáng)調(diào)，希望看到一種“健康的本地自豪感”，尤其在供給條件相當(dāng)?shù)那闆r下，應(yīng)優(yōu)先考慮德國(guó)或歐洲制造商。他補(bǔ)充道：“在我們的城市里，早已有表現(xiàn)出色的電動(dòng)公交車型投入使用，比如來自梅賽德斯或曼恩的產(chǎn)品?！?/p>

▲圖源：dpa/Kay Nietfeld

值得一提的是，克林貝爾本人也曾多次公開表態(tài)支持電動(dòng)化轉(zhuǎn)型。他認(rèn)為，未來出行的趨勢(shì)不可逆轉(zhuǎn)地將邁向電動(dòng)化。

近期，歐盟近期提出放寬乘用車二氧化碳排放限制?？肆重悹枌?duì)此再次發(fā)出警告，提醒德國(guó)汽車企業(yè)不要固守傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)技術(shù)?！捌囍圃焐滩荒苷`以為可以長(zhǎng)久依賴柴油和汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，”他說道，“否則幾年后將面臨更為嚴(yán)峻的處境，向電動(dòng)出行轉(zhuǎn)型的步伐必須加快！”

在談到歐盟在碳排放規(guī)則上的立場(chǎng)時(shí)，克林貝爾表示，當(dāng)前的改革方案是一項(xiàng)“現(xiàn)實(shí)的妥協(xié)”。他指出，國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)是關(guān)鍵因素，并坦言，自己在中國(guó)訪問期間，親眼見證了當(dāng)?shù)卦陔妱?dòng)化方面的飛速進(jìn)展?！斑@當(dāng)然也得益于中國(guó)政府推動(dòng)轉(zhuǎn)型的堅(jiān)定決心，”他補(bǔ)充說，“我們的汽車制造商仍需付出很大努力，才能迎頭趕上?！?/p>

▲圖源：Kay Nietfeld/dpa

在談到歐盟在碳排放規(guī)則上的立場(chǎng)時(shí)，克林貝爾表示，當(dāng)前的改革方案是一項(xiàng)“現(xiàn)實(shí)的妥協(xié)”。他指出，國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)是關(guān)鍵因素，并坦言，自己在訪問北京和上海期間，親眼見證了當(dāng)?shù)卦陔妱?dòng)化方面的飛速進(jìn)展?！斑@當(dāng)然也得益于中國(guó)政府推動(dòng)轉(zhuǎn)型的堅(jiān)定決心，”他補(bǔ)充說，“我們的汽車制造商仍需付出很大努力，才能迎頭趕上?！?/p>

盡管批評(píng)不斷，克林貝爾仍對(duì)歐盟近期關(guān)于碳排放限制的調(diào)整表示認(rèn)可。他認(rèn)為，該提議為汽車工業(yè)提供了更大的靈活性，例如允許混合動(dòng)力汽車擁有更長(zhǎng)的市場(chǎng)過渡期。“如果我們以務(wù)實(shí)的態(tài)度應(yīng)對(duì)轉(zhuǎn)型挑戰(zhàn)，那么氣候保護(hù)和就業(yè)保障就不是對(duì)立面，而是可以兼顧的目標(biāo)?！?/p>

▲圖源：byd

據(jù)悉，歐盟委員會(huì)近期對(duì)原定的2035年“禁售內(nèi)燃機(jī)車”政策進(jìn)行了調(diào)整。盡管三年前，歐盟成員國(guó)與歐洲議會(huì)已達(dá)成協(xié)議，計(jì)劃從2035年起禁止銷售排放二氧化碳的新車，但最新方案允許符合條件的內(nèi)燃機(jī)汽車在2035年后仍可注冊(cè)，條件是使用合規(guī)的合成燃料。

（歐洲時(shí)報(bào)德國(guó)版小婺生編譯報(bào)道，轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明公眾號(hào)GermanReport）