導(dǎo)讀：日前，我們從智界官方獲悉，2026款智界S7 Max新版本上市，指導(dǎo)價(jià)22.98萬元。新車對電池類型進(jìn)行調(diào)整，換裝82千瓦時(shí)磷酸鐵鋰+三元鋰電池，容量保持不變，電芯品牌仍為中創(chuàng)新航。在保持705km CLTC綜合續(xù)航不變的前提下，實(shí)現(xiàn)了安全性與實(shí)用性的雙重提升。此次升級未調(diào)整外觀設(shè)計(jì)與核心配置，延續(xù)了華為ADS 4（參數(shù)丨圖片）輔助駕駛系統(tǒng)與后置單電機(jī)動(dòng)力布局，進(jìn)一步鞏固了其市場競爭力。作為華為與奇瑞聯(lián)手打造的“純血鴻蒙智行”代表車型，智界S7憑借華為的技術(shù)賦能和奇瑞的制造實(shí)力，在設(shè)計(jì)與性能上均展現(xiàn)出獨(dú)特魅力，接下來就為大家介紹。

我們首先來看新車的外觀設(shè)計(jì)方面，2026款智界S7 Max延續(xù)家族化科技美學(xué)設(shè)計(jì)，前臉采用封閉式格柵布局，彰顯純電動(dòng)車的未來感。家族標(biāo)志性的“淚眼式”LED大燈組與貫穿式前燈帶相結(jié)合，在解鎖時(shí)呈現(xiàn)智能迎賓流水效果，科技感十足。前燈帶中央鑲嵌英文標(biāo)識，有效提升車輛辨識度。前包圍采用熏黑處理的梯形進(jìn)氣格柵，兩側(cè)凌厲的C字線條勾勒出前臉的輪廓，使整車看起來更加動(dòng)感時(shí)尚。前向192線激光雷達(dá)巧妙融入車身設(shè)計(jì)，兼顧實(shí)用性與美觀度，為智能駕駛系統(tǒng)提供精準(zhǔn)感知能力。這種設(shè)計(jì)不僅符合空氣動(dòng)力學(xué)原理，還通過細(xì)節(jié)處理強(qiáng)化了整車的科技屬性。

再來看車身側(cè)面部分，車身側(cè)面線條流暢舒展，溜背式轎跑造型凸顯運(yùn)動(dòng)性能。無框車門與隱藏式門把手設(shè)計(jì)優(yōu)化風(fēng)阻表現(xiàn)，標(biāo)準(zhǔn)19英寸雙五輻星芒輪轂提供霸氣視覺效果，同時(shí)可選裝20英寸低風(fēng)阻輪轂以滿足個(gè)性化需求。車身尺寸為4971mm（長）×1963mm（寬）×1474mm（高），軸距達(dá)到2950mm，確保車內(nèi)寬敞的乘坐空間。隱藏式門把手不僅美觀，還能降低行駛時(shí)的風(fēng)阻系數(shù)，提升續(xù)航能力。車身輪廓修長，側(cè)面線條從車頭延伸至車尾，營造出中大型轎車的優(yōu)雅氣質(zhì)。這種設(shè)計(jì)在提升視覺沖擊力的同時(shí)，也優(yōu)化了空氣動(dòng)力學(xué)性能，使車輛在高速行駛時(shí)更加穩(wěn)定。

再來看車尾部分，車尾采用貫穿式LED尾燈設(shè)計(jì)，與車頭形成呼應(yīng)，增強(qiáng)整體辨識度。后包圍經(jīng)過黑化處理，強(qiáng)化運(yùn)動(dòng)氛圍，使車尾看起來更加緊湊有力。尾燈組在點(diǎn)亮后具有較高的辨識度，夜間行駛時(shí)能有效提醒后方車輛。車尾線條簡潔流暢，沒有過多復(fù)雜的設(shè)計(jì)元素，保持了整體的簡潔美感。后備箱入口設(shè)計(jì)較低矮，優(yōu)化了儲物時(shí)的便利性，垂直空間雖一般，但內(nèi)部布局合理，滿足日常使用需求。這種設(shè)計(jì)在提升實(shí)用性的同時(shí)，也保持了車尾的科技感和運(yùn)動(dòng)感。

進(jìn)入車內(nèi)，內(nèi)飾延續(xù)豪華游艇環(huán)抱式布局，核心交互區(qū)域由12.3英寸全液晶儀表與16.1英寸3K中控屏組成，內(nèi)置鴻蒙系統(tǒng)，操作流暢順滑，支持多屏聯(lián)動(dòng)與整車OTA升級，可實(shí)現(xiàn)導(dǎo)航、娛樂等功能的無縫切換。配置上誠意滿滿，前排雙50W無線快充、三溫區(qū)自動(dòng)空調(diào)、CN95抗菌濾芯等實(shí)用功能均為標(biāo)配，2950mm的長軸距為車內(nèi)空間提供了充足保障，前排座椅支撐性與包裹性出色，無論是日常通勤還是長途駕駛都能有效緩解疲勞；后排腿部空間寬敞，即使身高180cm的乘客乘坐，也能獲得充足的伸展空間。

最后來看動(dòng)力方面，智界S7 Max新版本車型搭載后置單電機(jī)，最大功率215千瓦，最大扭矩396牛·米。電池方面換裝82千瓦時(shí)磷酸鐵鋰+三元鋰電池，電芯品牌為中創(chuàng)新航，CLTC續(xù)航里程為705公里，保持不變。底盤方面，新車基于華為途靈平臺打造，采用前虛擬球銷雙叉臂、后五連桿獨(dú)立懸架組合，搭配鋁合金底盤，部分車型還可選裝智能空氣懸架和連續(xù)可變阻尼減振器，帶來無與倫比的操控體驗(yàn)。大家對此車型有什么看法歡迎下方評論，感謝關(guān)注！